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日本摩托品牌如果按照摩托品牌排名，HONDA是当之无愧的大佬，本田给国内车友的印象就是发动机性能稳定，骑不坏。当然也不止这些，自从上个世纪完成汽车业拓展后，本田再次壮大，摩托车里面现在稳坐一哥地位。这些年，本田的一些科技逐渐应用到摩托车上，比如神电电摩，参加曼岛TT，非常传神。作为摩托起家的本田，拥有雄厚的实力。

其他三个品牌，雅马哈、铃木、川崎三个厂家，小编认为各有所长吧，但如果真要给个排名，我认为雅马哈、川崎、铃木是这样的排名。仅个人见解，各位轻喷。

至于为什么这样排名？雅马哈虽然当年与本田一战元气大伤，但如今你在摩托车各大赛事依然可以见到，而且还非常强！MOTO GP的比赛几乎不就是本田与雅马哈的战斗么？这就说明了雅马哈的确有一定实力，但雅马哈也不仅仅是在摩托车行业如此牛，其他行业游艇、钢琴、软件、卫浴等等都非常出名，这样一个充满想象力的摩托车厂，未来一定大放异彩 。可能其中有一点个人情感的夹杂，因为小编是雅马哈粉….不过也不能否认它的确很优秀。

川崎嘛，以重工业起家，原本是一家造船的，后来转入摩托车行业，以生产摩托车发动机为先，后建立自己的品牌。国内了解川崎可能多由H2/R认识的，川崎也是国内大贸里面比较接地气的品牌，这点不得不赞一下。摩托车的发展也不输其他三家，而且拥有最快摩托车的名号。

铃木，起家于纺织业，后逐渐发展成为摩托车企业。国内对于铃木的认识，可能是先从他的踏板开始，省油、动力充足。但相对于其他三家怎么感觉格调降了一格？可能大多是因为合资的原因吧，如果你要对比雅马哈合资踏板和铃木合资踏板（仅限国内），其实没什么差别，但这不是铃木本土品牌，铃木也国内的大贸车也是很少的，一辆汉堡人都等哭了，就拿今年铃木拿下MOTOGP美国站冠军，就证明了实力。

好了，这就是小编心中日系摩托的排名，如有不妥，欢迎留言纠正!

日本四大摩托车制造厂生产的摩托车，无论哪一个厂家都比国内摩托车制造厂生产的摩托车，设计理念，设计技术和质量领先30-50年（注:按现在国内摩托车制造厂不思进取的“惰性”，永远赶不上日本摩托车制造业）。个人认为日本四大摩托车制造厂设计制造的摩托车各分千秋，质量都很好，在大排量摩托车制造方面，可能川崎和本田做的更好一些。川崎还生产轮船和飞机，其生产的C-2运输机不次于美国的“大力神”C-130运输机，川崎还生产轮船用涡轮发动机和日本新干线高速列车和动车及车箱等。本田还生产汽车和小型喷气式飞机，本田汽车的质量不次于日本丰田汽车制造公司。在小排量摩托车制造方面，可能铃木和雅马哈做的更好一些。铃木还生产汽车和纺织机械等，铃木汽车的销量始终在日本国内市场排在第三第四的位置。雅马哈还生产钢琴和电子琴及音乐器材，雅马哈还生产摩托艇和为丰田汽车公司制造汽车发动机等。如川崎H2-R设计时速达到了惊人的430余公里，几乎同中型飞机的起飞速度相等。又如本田现在已经能制造出1800cc排量的大型摩托车，本田CB-1000和本田CB-1300等大排量摩托车，铃木隼、雅马哈劲豹系列。前几年我在开封市建筑设计院院内，见到一个河南大学的外国留学生，骑着一辆车把较高，前轮胎较窄，后轮胎比一般的汽车轮胎还要宽的多的“哈雷”彗星摩托车，其电镀件铮亮。我第一眼看到此“哈雷”彗星摩托车后，对这个外国留学生说道:“哈雷”“哈雷”戴维森？此外国留学生说道:yes halei 日本四大摩托车制造厂都参加过欧洲麋鹿摩托车“耐力赛”，即世界上任何一个摩托车制造厂都有权利参赛，一个团队参赛一辆摩托车，三名摩托车选手轮番参赛，中途可以加油、替换选手、更换轮胎和检查摩托车等，以24或48个小时为比赛时间段，以总圈数计算总成绩，圈数最多即为本次比赛的冠军。目前参赛的摩托车品牌有:川崎、本田、铃木、雅马哈、宝马、杜卡迪、阿普利亚车队，连美国的哈雷摩托车都很少参加此类摩托车比赛，可以想象的到，没有可靠的摩托车设计技术和质量，是很难参加此类摩托车耐力赛的，国内摩托车制造厂大多数只有“拿来主义”，山寨国外摩托车制造厂的外观，制造不出来摩托车的精髓，更制造不出来参赛摩托车的设计技术和质量。下图是我上个世纪90年代初在开封购买的日本产川崎KH-125型二冲程风冷式摩托车，如今28年过去了，受优质的材料、摩托车设计理念和研发、科技人员的头脑思维、精密的制造设备、现代化的生产管理等因素的制约，国内摩托车制造厂仍然制造不出来此款川崎KH-125型二冲程风冷式摩托车的设计技术和质量。河南省开封市维特拉车友武大师 2020年5月27日 7:25

日本摩托车四大品牌本田、铃木、雅马哈、川崎谁更强？

所谓，开不坏的本田，操不死的铃木，追不上的川崎，修不好的雅马哈。日本摩托车如今可以说是真正的独步全球，无论是欧系摩托车、美系摩托车，都难以和日系竞争，特别是除了欧洲、美洲以外的其他地区，基本上被日系摩托车垄断，东南亚市场占有率更是高达90%以上，日本摩托车有四大品牌：本田、铃木、雅马哈、川崎，那么这四个品牌谁更强，又应该怎么选呢？

本田摩托车：当之无愧的王者

无论是从销量，市场占有率，技术实力等各个方面比较，本田都是当之无愧的第一名，本田的摩托车，比低端有经济耐用省油款，比高端，有本田金翼系列，售价40万元左右。比竞赛，有RC213V赛车，练年称霸MotoGP赛场。很多人觉得本田的摩托车没技术，其实是最大的错觉，只不过本田高中低端车型跨度很大，低端产品就是奔着省油、耐用去的，也就没有很先进的技术加持，但是真要论技术实力，本田完胜其他几个厂商。

本田摩托在国内有新大洲本田和五羊本田两家合资公司，一代经典神车CG125，40年前的技术了，放到如今依然碾压国产摩托车。本田的摩托车，家用款省油、故障率低、质量稳定，追求中庸，各方面的表现都很均衡，没有明显短板。而赛车款摩托车，动力强劲，操控性好，和家用摩托车完全是两种性格。

雅马哈摩托车：声浪和激情全都要

在MOTOGP赛场，能和本田一较高下的也就只有雅马哈了，什么杜卡迪、宝马都要靠边站，雅马哈本身和本田也有千丝万缕的联系，它的发动机技术会提供给本田使用，另外雅马哈还生产乐器，是一家非常传奇的公司，可以说是干什么都能干到极致。

在东南亚、南美洲等地区，雅马哈摩托车的市场占有率仅次于本田，非常受欢迎，而在中国，雅马哈真正的合资公司只有一个，即重庆建设雅马哈，株州雅马哈中方股份已被建设收购，林海雅马哈是技术合作。雅马哈的摩托车以大排量车型著称，提速快，振动小，被称为街车之王，排气管据说经过乐器部门专门优化，声浪在四个品牌中最好听。其实雅马哈也是有小排量家用车的，天剑、赛鹰、凌骏都是小排量适合家用的车型。

铃木摩托车：经济适用型

虽然铃木汽车已经退出中国市场，但是铃木摩托车依然是国内最受欢迎的摩托车品牌，在中国的合资公司就是豪爵铃木。铃木无论是造家用摩托车还是家用汽车，都是一个特点，比较谨慎，在新技术的应用上较为保守，但是铃木的摩托车，外形设计成熟，发动机质量稳定，省油，结紧凑，故障率低，是非常适合作为家用的摩托车。

而在性能车方面，铃木则是完全另外一个性格，1998年，铃木隼在全世界第一次亮相，1299cc的四缸发动机爆发出的最大马力已经无人能及，1999年，铃木隼创造了194英里（约312公里）每小时的最快纪录，一旦到了性能车领域，铃木对于加速的追求也是毫不含糊的。

川崎摩托车：暴力机器

川崎背后的川崎重工，是日本鼎鼎大名的重工业企业，创立于1878年，2019年销售额约为152亿美元。如果说其他三个品牌，或多或少还有一些家用摩托车，那么川崎就是彻头彻尾的暴力机器，旗下车型大部分都是大排量车型，排量最低的也有233cc，而且川崎也是四大日系摩托车品牌中，唯一一个在国内没有合资工厂的品牌，所有车型全部都是进口。

提到川崎，可能绝大多数人第一时间想到的就是号称地表最强重机的“川崎Ninja H2R”，这是一款号称让布加迪在后面吃尾气的的超级性能怪兽，这是史上第一辆马力超越200hp的摩托车，时速可以超越400km/h。川崎摩托车的特点就是排量大，加速快，设计前卫运动，车型少，价格高。适合那些喜欢速度与激情的年轻人。

日系四大摩托车品牌，究竟该怎么选呢？日常家用，建议选择本田和铃木的小排量车型，省油省心，如果是玩车，川崎、雅马哈、本田、铃木这四个品牌，都有对应的产品可以选择，主要看你的个人喜好了，如果是年轻人可能更喜欢川崎的张扬，喜欢声浪的可以选择雅马哈，看重好骑易操控的选择铃木，看重综合性能的选择本田。

我个人选：雅马哈，本田，铃木，川崎。雅马哈出彩，有开拓视野。铃木实在且皮实。

本田nc750X车主，今年九月五号江西赣州摩旅西藏，318，然后109 317 唐蕃古道出来，什么恶劣情况都遇见了，下雨下雪，每天一点就着，没有出现任何异常，高速一百二 3.5的油耗，国道3个左右，除了发动机没什么暴力，相当皮实可靠

早几十年前就有一句话:日本摩托，世界第一！

其实小日本的东西都很不错，世界领先，尤其是摩托车和汽车。在下从小的梦想就是拥有一辆趴赛，所以平时比较关注个个摩托车品牌以及历史和实力。在下为小日本鬼子的四大摩托车品牌做个排名，以下纯属个人观点，不喜勿喷！

第一:本田

本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

第二:雅马哈

1851 Torakusu雅马哈诞生。他将培训作为制表 ， 并在30年代中期他第一次簧风琴。

1890年 他采用日本乐器制造有限公司，为使钢琴和器官的目的。 作为乐器制造商 ，该公司的起源仍然是反映在它的标识，描述三个相互关联的音叉。 它成为世界上最大的乐器制造商。

1916年创始人去世。

1955 年 ， 在二战后，该公司总裁川上源一 ， 日本认识到 ，如果要重建，该国需要负担的运输(超过钢琴!)第一雅马哈摩托车产品是遐- 1摩托车。这是一个125cc组，二冲程，单缸streetbike后 ，小奇迹RT125(如均BSA的矮脚鸡和哈雷悍马。图案)的亚一，又名“红蜻蜓”，是如此成功 ，采用了雅马哈附属公司，雅马哈发动机公司

1957年 在250cc双缸耶青- 1是另一名德国自行车的改良版本，阿德勒。

1958年 第一雅马哈摩托车的销售在美国的库珀汽车公司，一个独立的分销商。该模型是耶青- 1(250cc组，二冲程，双缸streetbike)和MF – 1(摩托车，二冲程，单缸逐步streetbike -)。

1959年 雅虎YDS – 1接口的一个调谐后续版本的耶青- 1双摇篮架电机(早期版本是在一压钢脊椎建)。在雅虎YDS – 1，确立了未来20年的运动雅马哈二冲程双城格局。

1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。

1964年 菲尔读给雅马哈其有史以来第一个世界冠军，在250cc级。

第三:川崎

1896年 公司成立了川崎昭三。他的公司会被视为日本川崎重工众所周知的。 随着时间的推移，活动公司的主要领域将是造船，铁路机车车辆，发电厂及电力。摩托车将成为这个综合工业巨头的一小部分。

1969年 川崎戴夫西蒙兹给予了第一届世界锦标赛，在125cc级别 引人注目的川崎上半年(又名马赫三)过500CC的3缸两冲程被释放。虽然其处理叶片存在一些缺点，汽车是非常强大的一天。这是一个在最快的季度生产自行车英里。确立了马赫川崎在美国的声誉，(特别是，它建立了一个强大的，有点反社会摩托车!声誉)甲美妙H1R生产赛车亦发表-过500CC的赛车。在未来几年内，更大和更小版本的上半年，包括中一(250cc组)中二(350cc)和H(750cc)，将被释放。他们在市场上取得成功，并生产H2受体750cc赛车也是在赛道上成功，但川崎知道，两天冲程streetbike是即将结束。该公司计划推出一款四冲程，而是由本田750的到来四震惊。川崎又回到了绘图板。

第四:铃木

铃木是日本的姓氏。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司(SUZUKI)成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，面向每位客户，以实现与客户建立终生信赖的关系为目标而不懈努力。铃木唯一的缺点就是太中规中矩了。

这四大车厂就像是射雕英雄传里面的四位绝顶高手:东邪、西毒、南帝、北丐，提起这四位大名怎能少的了中神通呢？在摩托车界里面能称的上中神通称号的唯独宝马一家，力压群雄！

一日本田，终身本田！

骑不坏的本田，修不好的雅马哈。中庸的铃木，川崎是大男人的玩具。当然了不算哈雷

个人觉得日本四大摩托车各有所长，没有高低只有合不合乎车主的要求和用途，本田比较平易近人，耐用，亚马哈高科技比较激进，铃木各样平均，不是最快也不慢，川崎力大无穷像林宝坚尼但不贵。

话说当时被国产伤透了心，下决心一定得整个大贸！然后咨询了几个好友才买了cbr650。

好友a：你记住，本田是所有摩托车的爸爸。

好友b：你要想装逼就买哈雷和杜卡迪，你要想舒舒服服骑那就本田。

好友c：除了宝马其他牌子真不配跟本田比。

好友d：大牛和火刃我都玩过，怎么说呢，哈哈哈你还是买本田吧。

……

反正是无一列外的都推荐了本田……

没有特别的意思，其实楼主是个杜卡迪狂热粉，但是感觉驾驭不了。而且怎么说呢，对质量有点要求过高，修车修怕了……

骑了这么久本田，感觉就是个安稳。

以前骑国产车的心理是：是不是这又坏了。

现在骑本田的心理是：这tm怎么可能坏。

哈哈哈哈。

楼主排名的话。

论装逼程度：川崎，雅马哈，本田，铃木

（楼主一直认为本田和铃木的低端汽车拉低了整个品牌，而雅马哈虽然没汽车，也有合资小踏板，唯独川崎全进口而且专做摩托车，所以川崎第一。）

论质量性能：并列第一，都是好车！

论外观：川崎有h2颜值担当，雅马哈颜值一直在线，没有什么太丑的车。本田新款的cb复古系列帅出天际，铃木垫底吧……