从你的提问可以看出，你对品牌溢价不太在意，而重点关注的是品质和操控，很难得，在网络上充充斥着很多浮躁气息、网络水军和品牌党的当下，能做到重点关注品质和操控的极少，高兴为你解答这个问题。
X5是品牌溢价最高也是性价比最一般的车型，公路性能优良而越野过坎爬坡能力最弱的，宝马四驱系统比没有四驱的略强一点，没什么竞争力。是注重品牌人的首选。
发现5过坎烂路爬坡能力优良，公路表现也不错，电控配置丰富但时不时的就出现问题，维修概率太高而且维修费用极高。路虎现在只能看看就好，电子故障率太高了。
飞行家没有开过，但是林肯的其它车型试驾过，主打全电控系统，感觉没什么操控乐趣，但冰雪路面的加减速和刹停性能非常优秀，似乎不亚于奥迪夸戳冰雪性能。
Q7公路性能操控和X5一样，但烂路过坎爬坡性能优异，尤其冰雪爬坡能力除了途锐尚可外当属无敌的存在，所以Q7综合品质和操控、用途和适应性优于上述三款。
而途锐定位于全能型SUⅤ，各种路况都可以，买这车的大多看中它外表低调沉稳、内饰豪华舒适，实力出众，可以适应各种路况，是真正的实力全能型选手。
为什么这么说呢？本人看过途锐和各种车型在各种路况下的比赛视频，除途锐外，还真找不到任何一辆可以和途锐一样可以适应所有路况的。
比如它能和牧马人比上百级台阶并在台阶上拐弯下来（这一点Q7、X5、G级、兰德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一样爬30度冰雪混合坡段（这一点X5、G级、兰德、普拉多、大切、牧马人做不到）；它可以和兰德、普拉多、牧马人、G級比过浅石滩、中级石滩路（但途锐做不到像G级、牧马人那样过巨石滩）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G级、兰德、普拉多可以更深涉水）；途锐可以和Q7、X5、G级对飆公路和高速性能（大切略次之，兰德、牧马人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述车型各种冲坡（X5、曾拉多差一点）、在豪华舒适方面可以和Q7、X5、大切比肩（G级豪华舒适性更高，兰德、普拉多、牧马人等差一点）等等，可见途锐真的是多面手，虽不是最强的，但处处都可以和各种最强者较量一下，各种最强者只专强一两个方面，但其它方面不如途锐，这就是途锐的优势所在。
途锐是大众车型的一个特殊存在，品质和操控却不错，高端、实用、大气、全能，甚至可以直接用作商务用途也完全可以（像普拉多、兰德、牧马人用作商务就有点不伦不类了）。
也就是说，X5、Q7、飞行家、发现5功能用途没有途锐那么广泛，功能配置甚至尚不及途锐，价格还比途锐高，性价比和实用性都不及途锐，没有一款车可以在越野上胜过途锐后还可以在高速上胜过它，在高速上一样优秀的车型在越野上又不如它，而且它还配置丰富、豪华，所以途锐是百万以內车型中最具性价比的万能型SUV，这就是为什么懂车的要选它的原因。
另外，本人也特别关注这方面的选择，纠结了很久，只到Q8的出现，才觉得途锐有了一个更强的对手，还是奥迪四四驱的真正王者。
综上所述，建议你选择全能型选手四驱途锐，品质操控、应用场景、适应度都非常不错。当然，如果不差钱，也建议试试Q8。
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
这几辆车其实都还蛮有自己的个性的，下面我就我自己的看法简单分析一下吧：
1.宝马X5：
宝马X5作为中大型豪华SUV的标杆，其硬实力是非常强悍的，动力、操控是它的主打，同级别可以说没有队友，缺点就是内饰不够豪华，后排空间不算大。但如果你是喜欢开车的人的话，那在预算足够的前提下，宝马X5绝对是一款很合适的车。
而且新BMW X5既传承了SAV的标志性车身比例，同时加入了更加简约前卫的设计风格。新设计语言赋予了车身精确的线条以及清晰的表面。充满雕塑感的发动机罩、短前悬、仿六角形车轮拱罩和动感的车顶线条进一步彰显了新BMW X5的运动、粗犷个性。相较上一代车型，新BMW X5整体尺寸都有所加大，其中轴距比前代车型长42毫米，达到2975毫米，带来更加宽敞的内饰空间及行李厢容积。
新BMW X5由外至内焕然一新，内饰设计采用时尚、结构清晰和典雅的风格，使空间更显宽敞。以驾驶员为中心的座舱设计、精选的豪华材质、全球顶尖的工艺、以及未来感的人机交互界面设计，让客户同时拥有独特的豪华品质与数字化的驾乘体验。新BMW X5配备双12.3英寸高清晰度显示屏以及第三代BMW平视显示系统，通过统一的设计形成一种视觉联系，配合首次搭载的全新一代iDrive 7.0人机交互系统，营造出强烈的科技感和数字化座舱氛围。新BMW X5拥有同级细分市场较强的动力系统：直列6缸汽油发动机匹配新款8速Steptronic手自一体变速箱，百公里加速仅需5.5秒，输出功率达250千瓦，扭矩达450牛米。新车搭载了智能的BMW xDrive全轮驱动系统，可根据驾驶情况更高效地在前后轮之间实现0-100%分配驱动力，提升驾驶操控性、稳定性、敏捷性和抓地力，同时减少油耗；创新的电控刹车系统（DSCi）令制动响应更迅速，缩短了刹车距离，从而提升了主动安全性；配合全新底盘系统，淋漓尽致的体现该车的乘坐舒适性、越野性能和公路操控性。作为新车型的一大亮点，新BMW X5还提供全新越野套件，包括前后车桥均搭配自适应双轴空气悬架、源自M的电控后桥差速器，满足客户对于更高驾乘舒适性的需求。驾驶者还可以选择四种多地形驾驶模式：沙地、岩石、碎石、和冰面，令车辆拥有有史以来强大的多地形通过能力 。在越野行驶情况下，还可以通过按钮调节车辆高度，升降范围可达80毫米，从而提高行驶稳定性与操控性。
2.大众途锐
途锐，是大众品牌旗下旗舰级SUV，它的地位和已经停产的辉腾一样，主攻的是高档豪华车领域，自推出以来，便凭借着豪华的内装、强大的动力、出众的公路表现以及不错的越野性能，得到了市场的认可，而且在不少人心中，途锐的地位是不可替代的，现如今，60万出头的价格买到这么一款产品，性价比自然不用多说了。3.0发动机，zf变速箱，优秀的机械素质。还有就是大灯，真的是我的其他几台车高上不是一个档次！3.0的提速，深踩油门会让你感受到一种感觉叫爽！
关键它是和保时捷卡宴和宾利添越同平台的产物，换句话说，途锐是换壳卡宴也是可以的，哈哈。
3.发现5
有句话叫做“发现4之后再无发现”！路虎发现5的换代并不成功，首先，国内消费者对于发现5是不是承载式车身这一点并不感冒，因为真正买它去越野的玩家都会明白，有一套强大的四驱系统是完全可以弥补这一点的，带有超选四驱的三菱帕杰罗就是鲜活的例子。 其次，2.0T现在大家都在用，宝马7系、奔驰S级都有2.0T的版本，而且对于发现这个定位来说，动力只需够用就好，更何况它的0-100km/h加速成绩已经达到了7秒多。 再者，虽然经历了车市大寒冬，但是国内消费者对于路虎高端产品的认可程度并没有折损太多，揽胜行政版起售价依旧在110万以上，揽胜运动版的售价也要70万往上走，并且这两个车还活的不错，路上能见度真的不低。在这之中，揽胜运动版必然吸收了部分发现的潜在消费者。
所以个人觉得考虑发现5的话，不如卖揽运了，无论是外观还是使用场景都比它要好很多。
4.奥迪q7
奥迪作为BBA阵营中，性价比最高，以及最擅长四驱的一个品牌，其实Q7的产品力和价格都非常不错，如果你是实用主义者的话，个人觉得Q7会是比宝马X5更好的选择！
奥迪全新的设计元素，外观上仍旧以标志性的巨型散热格栅为主。全新的“大嘴”格栅，自从Q8发布以来收获了不少好评，这次Q7的改款自然不能错过。不同于Q8车型所体现的攻击性，Q7的前格栅全部用镀铬饰条包围，显得更加精致而内敛。不过气场可是一点不输，或许是市场部门的强烈要求吧！ 整体来看这张前脸更符合Q7多功能及实用性的定位，而不是像Q8以个性化和力量感为主要元素。虽然Q7和Q8定价接近，但是从设计角度来说两者的用户群体是有明确划分的，也就不会让客户产生更多的纠结。
新款Q7内饰的变化可以说是翻天覆地了。虽然整套设计语言我们已经在奥迪的新款车型上都看的比较习惯了，但是放在Q7这样级别的车型上，确实还是带来了十足的豪华感。整体造型设计非常舒展，大量的横向线条将车内宽度的视觉感受又拉伸了不少。
最亮眼的当属三块屏幕的设计。除了全液晶仪表以及中控主屏，空调控制区域的屏幕还集成了以往MMI系统的触控板功能，而且手写可以支持连笔，叠加写字等等让人意想不到的功能，极大的扩展了在国内市场的实用性。
5.林肯飞行家
林肯飞行家虽然比不上很多一线豪华品牌的知名度大但是呢又是因为他是嗯小众一点大家才会觉得他比较高端，毕竟这个命名方式也挺有意思的，整体来说我觉得品牌价值感还是有的，精致，优雅是它的特点。有时候满意的地方与它的缺点往往是相对的，这款车的动力优越，它相应的代价就是油耗会时不时的给你带来一些惊吓，比如当你在跑长途的时候，你就需要给它配备足够的油了，但是毕竟这是一台配备了3.0T双涡轮增压的发动机，油耗比想象中的多也是能够接受的；另一方面这款车的第二排座椅的腿部空间挺一般的，坐在里面给人空间不足的感觉。
再就是它的价格跟上面几个大哥相比，要便宜很多，所以可以说它比上面几款车要低半级，如果预算充足，没有必要自降身价不是？
好了，总结一下就是，不差钱上X5 3.0T，追求性价比上奥迪Q7，有越野需求就揽胜运动吧。至于途锐，喜欢它的人不会来问这个问题！！！
途锐两年了，中间去了西藏，很好开，没毛病，发现，X5，Q7开过，飞行家没开过，不评价。
本人近50，想自己舒服的，选途锐。
看你需求，操控宝马 途锐低调40以下别开
发现5可以越野 飞行家豪华 Q7中规中矩
除了飞行家，其他都开过，不在意品牌的话q73.0+空悬最好，q7开起来是一种旅行车的感觉，很舒服，尤其是雨天的高速，很稳
X5从初代产品到现在也就四代车型，但却被冠以最强公路SUV的称号，产品力跟品牌号召力是毋庸置疑的，不过楼主也说了像途锐，发现，Q7这类老牌SUV车型，至于飞行家，我没有直接接触过林肯的车，不能妄下定论，林肯国产后，性价比确实很高，但美系的高端品牌还不足以跟欧系去竞争
就拿大众途锐来举例，途锐初代车型不比X5晚多少，产品定位一开始就是大众对标BBA的车，配置厚道，用料扎实，还搭载大众的四驱系统，不过这车跟辉腾一样是个短命郎，现阶段国内都是纯进口版本，现车10个点左右的优惠也卖不动了，国内的消费者太吃营销这一套了，大众的中大型SUV已经有揽镜跟途昂两款，价格比途锐便宜20来万，尺寸还比途锐大，对国内消费者而言，大就是档次，什么四驱，差速锁都不重要，也没几个买大众真去越野的
而Q7就不用多说了，近两代的Q7销量一代比一代差，奥迪在国内打的价格战都快媲美凯迪拉克，沃尔沃这类二线豪华品牌了，作为曾经的爆款车型Q7可以说是占据了国内中大型豪华SUV的小半片江山，奥迪引以为傲的quattro四驱底牌快打完了，越改款越小气，Q5改成Q3，Q7改成Q5的气场，让一大群潜在消费群体只能跟它说拜拜，奥迪的烂价格也让部分奔驰宝马车主吐槽没钱才买奥迪！
路虎的发现系列确实很经典，早期对发现4那种半透明的方盒车型记忆犹新，硬朗的外观绝对受不少男性消费者的喜爱，但是路虎跟捷豹一样，现在产品跟新慢不说，国内很多售后4S店都撤销了，后期维护都是个问题，我一个同行在奇瑞上班，据他亲口描述，奇瑞星途品牌的部分门店售后i还会接待捷豹路虎的车型，统一并入到一起了，这你能忍？整到最后，厂家有钱的话在地方给你整个售后，像雷诺那样，没钱办售后车主自己到处跑吧，虽然路虎的产品质量实际并没有网友说的那么夸张
说下X5，本人多次接触过该款车，三代代跟全新四代车型都有接触过，X5的产品定位非常清晰，高端商务精英人士，宝马的产品力，市场保有量，品牌应该是市面上一线豪华品牌里唯一能跟奔驰竞争的了，顺带说一句，楼主好像没看同定位的GLE，驾驶感受，X5个人感受绝对中等偏上，即便你买2.0T的常规动力版本也绝对够你用，这车的底盘调教十分紧凑，跟X3一样，但要比X3来的高级，吐槽比较多的应该是后排空间，跟GLE，途锐比确实不算大，但肯定要比网友说的X3宽多了，况且这类车型没有因为国内市场就加长轴距也是为了驾驶体验，X5都是平行进口的，中规，美规，墨规，加规以及中东版，目前国内销售的大部分还是中规跟墨规版本的，能买的话其实美规的最便宜，但基础配置也低
最后说下飞行家，长安林肯这两年国产后，公关宣传真的满天飞，去年光百度的公关文推广费能看到的就有好几百万，飞行家这款车也就是去年刚刚上市的，看配置定价确实性价比颇高，即便是最低配车型也给了3.0L的V6发动机，还有10档的自动变速箱，还不吃油品，92的就能满足，国产后质保周期延长，五年14万公里，其它配置层面就不多说了，美系车的良心强项，不过国产后依旧高达50万的裸车价真不是一般消费群体买得起的，销量很一般，买得起的看不上，看得上的买不起，有试驾过该车的朋友说下驾驶感受吗
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你选车能有帮助
x5，面子里子都有了。销量也比那几款车要高很多，相信大多数有钱人的选择，不会有错。
论操控x5最好，其次q7。发现操控也不错，但是听说路虎小毛病多，我不熟悉不敢下结论。飞行家突出的是静音与舒适性，不是个激烈驾驶的车。这所说的操控都是日常驾驶的操控，极限的操控性，suv身上就不可能。底盘车身都高，飙车跑山下赛道还是要轿车。
X5的外形设计相当于偏向于家族化，这是个卖点，也是个缺点。不过公路王者一点不影响它的口碑，这一代的X5车型，保障性能的同时，更加增加了舒适性。
途锐则是Q7，卡宴的基础版本车型，uers 添越也是此平台诞生，可以说性价比很高。
发现5的外形设计，人们都说不如发现4经典，不过经过优惠，这款采用了揽胜平台的车型，还是很值得购买的。
飞行家作为林肯的全新车型，进行了国产，50万买这款车，可能竞品只有沃尔沃的XC90了吧。
从你的提问可以看出，你对品牌溢价不太在意，而重点关注的是品质和操控，很难得，在网络上充充斥着很多浮躁气息、网络水军和品牌党的当下，能做到重点关注品质和操控的极少，高兴为你解答这个问题。
X5是品牌溢价最高也是性价比最一般的车型，公路性能优良而越野过坎爬坡能力最弱的，宝马四驱系统比没有四驱的略强一点，没什么竞争力。是注重品牌人的首选。
发现5过坎烂路爬坡能力优良，公路表现也不错，电控配置丰富但时不时的就出现问题，维修概率太高而且维修费用极高。路虎现在只能看看就好，电子故障率太高了。
飞行家没有开过，但是林肯的其它车型试驾过，主打全电控系统，感觉没什么操控乐趣，但冰雪路面的加减速和刹停性能非常优秀，似乎不亚于奥迪夸戳冰雪性能。
Q7公路性能操控和X5一样，但烂路过坎爬坡性能优异，尤其冰雪爬坡能力除了途锐尚可外当属无敌的存在，所以Q7综合品质和操控、用途和适应性优于上述三款。
而途锐定位于全能型SUⅤ，各种路况都可以，买这车的大多看中它外表低调沉稳、内饰豪华舒适，实力出众，可以适应各种路况，是真正的实力全能型选手。
为什么这么说呢？本人看过途锐和各种车型在各种路况下的比赛视频，除途锐外，还真找不到任何一辆可以和途锐一样可以适应所有路况的。
比如它能和牧马人比上百级台阶并在台阶上拐弯下来（这一点Q7、X5、G级、兰德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一样爬30度冰雪混合坡段（这一点X5、G级、兰德、普拉多、大切、牧马人做不到）；它可以和兰德、普拉多、牧马人、G級比过浅石滩、中级石滩路（但途锐做不到像G级、牧马人那样过巨石滩）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G级、兰德、普拉多可以更深涉水）；途锐可以和Q7、X5、G级对飆公路和高速性能（大切略次之，兰德、牧马人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述车型各种冲坡（X5、曾拉多差一点）、在豪华舒适方面可以和Q7、X5、大切比肩（G级豪华舒适性更高，兰德、普拉多、牧马人等差一点）等等，可见途锐真的是多面手，虽不是最强的，但处处都可以和各种最强者较量一下，各种最强者只专强一两个方面，但其它方面不如途锐，这就是途锐的优势所在。
途锐是大众车型的一个特殊存在，品质和操控却不错，高端、实用、大气、全能，甚至可以直接用作商务用途也完全可以（像普拉多、兰德、牧马人用作商务就有点不伦不类了）。
也就是说，X5、Q7、飞行家、发现5功能用途没有途锐那么广泛，功能配置甚至尚不及途锐，价格还比途锐高，性价比和实用性都不及途锐，没有一款车可以在越野上胜过途锐后还可以在高速上胜过它，在高速上一样优秀的车型在越野上又不如它，而且它还配置丰富、豪华，所以途锐是百万以內车型中最具性价比的万能型SUV，这就是为什么懂车的要选它的原因。
另外，本人也特别关注这方面的选择，纠结了很久，只到Q8的出现，才觉得途锐有了一个更强的对手，还是奥迪四四驱的真正王者。
综上所述，建议你选择全能型选手四驱途锐，品质操控、应用场景、适应度都非常不错。当然，如果不差钱，也建议试试Q8。
