马鞍山、蚌埠、滁州，到底谁才是真正的安徽第三大城市，这个问题众说纷纭，目前安徽第一大城市是合肥和第二大城市是芜湖没有争议，而第三大城市，一直争议不断，有人说是马鞍山，人均可支配收入最高；有人说是滁州，GDP第三城，靠近南京发展潜力十足；还有人说是蚌埠，综合实力较强。思思的看法是目前安徽第三城是蚌埠，未来根据发展来看很有可能滁州会成为安徽第三城。

首先说一说蚌埠，蚌埠是安徽最早设立的地级市，这里有很多美丽的自然和人文风光，代表有中国南北方分界线标志之一的龙子湖风景区，张公山公园以及因“大禹治水”而闻名天下的涂山风景区等等。不过蚌埠就旅游方面来说，与滁州、马鞍山相比半斤八两，没有明显的优势，都处于安徽中下游的排名位置。蚌埠主要的优势在于建成区、医疗、高校、交通等等。

蚌埠是交通要道，是安徽的重要交通枢纽城市，被称为“火车拉来的城市”，是京沪铁路的中间站，早在1911年就有了火车站。滁州最早的火车站滁州北站始建于1909年，不过交通位置不及蚌埠，马鞍山最早的马鞍山站始建于1936年。蚌埠的医疗实力在省内领先，在省内除了合肥只有芜湖能与之不分上下，同时建成区也领先于滁州和马鞍山。在高校方面，滁州高校最少，质量最差，马鞍山相对来说多点，但还是不如蚌埠。虽说蚌埠各方面都有做安徽第三城的实力，不过近些年发展潜力缓慢，在皖北来看，大有被阜阳取代的可能，同时2020年蚌埠GDP以初核2090.5排名省内第七，后起之秀宿州大有在未来几年内超过之势。

其次是马鞍山，它是一个小巧精致之城，这里留下了很多古诗名篇，也是李白终老的地方，被称为“诗城”。马鞍山是在这三个城市中，目前唯一一个有5A级旅游景区的城市，在去年采石风景区成功被评为5A级旅游景区。马鞍山在安徽是人均可支配收入第一的城市，可以说在安徽来看，是非常富裕的城市。马鞍山离南京很近，在建有到南京的轻轨，交通便利，不过马鞍山站很小，也不是什么交通枢纽。马鞍山的高校、医疗也都还不错，离南京也很近，不过不如蚌埠。马鞍山的建成区和滁州半斤八两，不及蚌埠，如果加上已经连城片的当涂县，倒是可以和蚌埠的建成区一拼高下。

马鞍山主要问题就是人口太少了，如果没有“三分巢湖”划来含山县以及和县，人口会更少，这是它的一大弱势，马鞍山的GDP也从前几年的第三，滑到了2020年的第六名，为2186.9，可能和人口不足有很大原因，因此思思认为马鞍山暂时不具备成为安徽第三大城市的潜力。

最后，再来说说滁州，滁州是亭城，这里有两大旅游王牌凤阳小岗村以及滁州琅琊山风景区。小岗村是中学历史课本里面学过，同时凤阳还是明朝开国皇帝朱元璋的故乡，关于朱元璋的出生地争议有三地，不过再怎么争议，出生地都是在滁州境内。琅琊山是中学语文课本里《醉翁亭记》的原型，醉翁亭是我国四大名亭之首，小学课本里面的《滁州西涧》也在滁州市区，就在今西涧湖一带。从今年开始，滁州琅琊山景区就开始对游客大门票免费开放，小景点单独收费，学习杭州西湖模式，游客数量大增，旅游潜力十足。

在交通方面，滁州离南京近，最快明年开通到南京的轻轨，南京北站也建在了南京和滁州交界处，南京又是打造国际性交通枢纽城市，因此滁州去哪也都很方便。在建成区方面，滁州市区虽然建成区不大，但是已经和全椒、来安都连成片了，一旦撤了这两县，建成区面积将大增。高校和医疗方面，虽然不如马鞍山和蚌埠，但是引进了南京的高校以及医院，潜力十足。在经济方面，滁州从19年起由安徽GDP排名第五，直接上升到第三名，人均GDP更是从第十名上升到第四。更厉害的是，市区人均GDP滁州超过了芜湖，排名第二，在2020经济更是强势的全省增长领先，经济排名和19年持平。所以说滁州无论从旅游、经济、建成区以及医疗高校来说，在这三个城市中，都是发展潜力最强的，未来可塑性高。

总结，蚌埠、马鞍山、滁州都是安徽优秀的城市，各有各的好，都有一些优秀的旅游资源，从第三城角度来说，目前来看思思认为是蚌埠，未来可能会是滁州。

安徽第三大城市，个人觉得应该是马鞍山！

马鞍山的GDP排在第三！第一，第二分别是合肥，芜湖！马鞍山是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市。

马鞍山是中国重要的钢铁流通基地！马鞍山是中国十大钢铁基地之一，马钢所在地！而且马鞍山紧邻江苏省会南京，马鞍山是南京的后花园！作为马鞍山不仅享受长江中游经济带的红利，还承接南京大都市的辐射，未来发展前景可想而知！

而且马鞍山市区距南京禄口国际机场仅30公里。南京禄口国际机场是中国十大机场，中国五大国际货运机场，中国华东重要的干线机场，是华东地区仅次于上海浦东的第二大国际空港！

马鞍山港是长江十大港口之一、国家一类口岸，大陆首批对台直航港口之一，是中国重要的钢铁流通基地！

同时马鞍山地铁还要对接南京！与南京地铁对接规划：南京地铁8号线（择机建设）自终点铜井站继续南延至马鞍山，称为宁马城际S2线，并与南京地铁8号线贯通运营，使得马鞍山融入南京轨道交通网络。

马鞍山有这么多好的条件，无疑是安徽第三大城市！

三个城市轮经济实力马鞍山最高，可一个城市的实力不仅仅是看GDP，从科教、交通上看，三个城市中属蚌埠最强，它占有优越的地理位置，高校科研实力还是蛮强的，其中还有4所军校，这个其他很多城市没有的。

高校 马鞍山：安徽工业大学、河海大学文天学院、安徽工业大学工商学院等 3 所本科院校。

蚌埠：安徽财经大学、安徽科技学院等 5 所本科院校。还有 4 所军校：中国人民解放军陆军装甲兵学院蚌埠校区等。

滁州：安徽技术师范学院

景区 马鞍山：4A级景区7处。濮塘自然风景区、采石矶风景名胜区等

蚌埠：4A级旅游景区5个。双墩、涂山等。

滁州：有国家级风景名胜区、全国重点文物保护单位等 8 处。湖光山色秀美，既富江南美景。

铁路 马鞍山：宁安高铁、商合杭高铁等

蚌埠：蚌埠是华东铁路运输网的重要节点，京沪铁路、淮南铁路在蚌埠交汇。

滁州：为南京的门户，被誉为“江北第一站”。

马鞍山：1720亿元（2017年）

蚌埠：1550亿元（2017年）

滁州：1620亿元人民币（2017年）

您好，这明显是一个地域争议题，老大是合肥，从各地市拿去不少好的企业、单位啥的，再加上分了巢湖，这个位置无人撼动。

老二是芜湖，我觉得这也只是民间说法或者说官方变相认可，毕竟芜湖有段时间的书记是省委常委兼任。芜湖在老二位置主要也取决于他的GDP与第三名之间相差甚多，一时半会不会赶上来。

但是说谁大，说谁小，也不是光靠GDP，看综合实力，就拿本世纪初，蚌埠的GDP是很差，财政收入也不高，但是蚌埠市的人们可支配收入不算差，部分下岗工人通过自己的努力，每年收入也差不了哪去，只是政府没办法统计罢了。

言归正传，就说这个第三城：马鞍山、安庆、滁州等等都在虎视眈眈，但是我们看安徽省的新闻，经常说的是啥，合芜蚌！马鞍山靠马钢、安庆是老省会、滁州地盘大，GDP是高，有用吗？要看给人们的幸福感和获得感。如果只按照GDP的话，那合肥利用行政手段，把六安、淮南、定远等地也收入囊中是不是就可以说是中国第一大城市了？

为什么说蚌埠是第三的位置呢。我们来看看

1、看GDP，老工业基地，自然有几年的日子不好过，但现在也算还好，下图是2017年市区的GDP，蚌埠第五，与第三名马鞍山也就200亿的差距。

2、科教实力

安徽老大是合肥，芜湖和蚌埠的高校、科研院所都是相当多，我个人观点是平分秋色，由科教延伸出来的医疗水平，皖北中心就是蚌埠，皖南是芜湖。其他城市就不用去说了。

3、交通方面

民航，合肥市老大。铁路通达度，蚌埠好像比合肥还要好，只是很多都是过路车，不像合肥。阜阳的始发车也多，但是……….其他所谓的第三城，还要说什么？

不不，马鞍山有话要说，我离南京南站和南京禄口机场很近。从民众出行角度，可以算我的。

4、省里大多文件的定位

蚌埠是皖北中心城市，蚌埠的发展可以带动皖北地区的发展，安徽能否进一步发展关键看皖北是否能发展起来，皖北能不能发展，就看蚌埠的。

当然这些年，口号喊了不少。实质的东西，在我看来就是合芜蚌那个示范区。

还有一个侧面

京沪高铁开通时候，首发的G1，一开始是没有蚌埠停点的，只有廊坊、济南、南京，看出来了吧，首发的G1经过河北、山东、安徽、江苏，只有安徽没有，后来是临时打报告申请，安徽停了蚌埠，为什么不停宿州、滁州、定远呢？

蚌埠过去是辉煌的，现在只是在发展道路上遇到了一些难题，加上有近一半的好企业支援了合肥的大发展………..但瘦死的骆驼比马大。就像几所高校、铁路是很难搬走的。有了人才，有了快速的交通体系，只要能够发力，就会弯道超车。

严格来讲，都不是最佳选项。蚌埠离合肥太近，大约150公里，合肥未来是将要成为特大型城市，巢湖已然成为合肥内湖，所谓卧榻之侧岂容他人安睡，如此近的距离，合肥强大的人才、科技、资金引力效应，还有行政资源的强力支撑，使得蚌埠只有被榨干的份，就好比合肥有吸星大法，蚌埠再有功力也是突然。滁州距离合肥130公里，与蚌埠情形相似，况且东有南京虎视眈眈，安徽第三极天然的与之不相干。再说马鞍山，虽说经历巢湖区划调整，拥有了跨江发展的土地和人口资源，毕竟产业单一，兼并的和县和无为底子也薄了一点，与滁州相似，有了南京的虹吸效应，安徽第三极的梦想殊难实现。安徽的三星布局已然形成，那就是合肥、芜湖还有阜阳。阜阳独处皖北，地大物博，得天独厚，虽大器晚成，然舍其而谁？芜湖向南，再无敌手，临江而治，大有可为。合肥地处中核，即无霸心，浑然天成。我认为不出意外安庆是安徽未来的第四极，其人文荟萃，安庆人有安徽的温州人的称谓，从来崇尚教育和从商，在外经商，亲带亲，邻代邻，共同发展。一家之言。

合肥第一，芜湖第二，这是毫无争议的，但是哪个城市第三，真的不好说，我支持我的家乡蚌埠。论GDP和人均GDP蚌埠比不上马鞍山，论面积和人口，蚌埠比不上滁州，论地理位置，蚌埠没有上面两个城市离南京近，马鞍山更是有长江流过，港口优势很明显，但是蚌埠暂时有交通优势，京沪和京福高铁在蚌埠交汇，科教、医疗资源更是在省内数一数二，或许很多人会说蚌埠只会拿过去的辉煌说事，但是蚌埠能在很多资源被合肥夺走，面积、人口都不占优势的情况下发展到今天还算不错了，而且现在蚌埠的发展速度还是挺快的，这几年对城建方面还是很下功夫的，未来，如果能争取到三洋铁路或者亳蚌铁路的建设加上延安路跨河大桥、水蚌线外迁、云轨的建设，城市会越来越好，我希望蚌埠能稳固自己皖北中心，携手皖北城市一起快速发展。

我说一下滁州的发展策略吧，目前滁州政府的规划很明显，抱江北新区大腿，看地图就知道滁州与南京接壤的地区分别有全椒县，滁州南谯区乌衣镇，来安县汊河镇，以及大片和六合区接壤的来安县的乡镇。还有天长的一些区域。重点发展的就是来安县的省级开发区汊河经开区，目前房价一万一平米，当然这不是好事，除去炒房的因素，也有很多在南京工作的外地人实在无法承受南京过高的房价而选择就近置业。滁州政府目前的一号工程就是滁宁地铁北线的推进，官方在不停的表态。今年南京北站的选址也已经确定，选择在花旗，距离汊河很近。南京北站明确表示预留S4（宁滁线）南北线的轨道口。这表示宁滁线早晚会到来。而这条地铁沿线有14个站点，滁州和来安县内共有11个站点。全长五十多公里，设计时速120km/h，半小时由滁州高铁站到达南京市区。建成以后并不是虹吸，以目前滁州的发展来说，留住的人才并不多。而地铁建成后会在各站点城镇形成南京上班族的居住区，进而引进商业和制造业，由点成面，而且如果在南京上班在滁州居住，这样生活成本也低，你的主要消费也是在滁州的。交通是发展的前提，融合就是拼快捷。教育医疗也在逐步融合，学籍互认，南京小中高校分校的建设，南京医院的分院都在滁州地区开始布局。这就是大趋势，有时候近就是天然的优势。北线修好以后会考虑修建南线，南线修好会考虑将宁天线连接。再后来就是滁来全市内的地铁。也许滁州的能力有限，定远和凤阳我认为可以划给合肥和蚌埠，带不动也不要耽误别人。明光还是可以带一下的。有人会说抱大腿什么的，可是发展就是硬道理。每个地区发展起来都是有他的原因的，有政府的支持调动各地的资源去建设某些地区，所以这些沿海地区起来了，而安徽一直没有政策，所以起不来，现在安徽全力发展合肥，其他的城市自谋生路，那么只有一条路在你眼前，抱大腿，你不抱就一直穷。我们并没有忘记我们是安徽人。昆山还抱上海大腿呢，昆山起来了谁不羡慕。不要被贫穷限制了自己的思想，滁州富裕了才能反哺省内的兄弟是不是。至于排名第几那都是虚名。

当然是蚌埠，当然不能以GDP单一指标来决定，第一蚌埠是国家公认的三线城市，滁州和马鞍山目前还不是，第二蚌埠是安徽第一设地级市的城市，这也说明蚌埠的综合实力高于二市，第三蚌埠是全国交通枢纽，这样的地位在安徽除合肥，估计没有城市能超越蚌埠，第四在安徽科研高校实力蚌埠也安徽也排第二，第五蚌埠是皖北中心城市，蚌埠的发展可以带动皖北地区的发展，安徽能否进一步发展关键看皖北是否能发展起来，所以蚌埠壮大日趋重要，第六滁州，马鞍山依托南京，发展再好也要看南京脸色，发展成绩不可避免要被南京掠夺，比如二是GDP有不少卖给南京人房子成份，安徽要缩短和江苏的差距，必须要有几座靠自身实力城市并能带动安徽其他地区能在全国或长三角地区能排上号的城市，蚌埠具备这样的发展潜力，所以为了安徽的明天，国家已经定调发展合芜蚌，蚌埠理应成为安徽第三大城市。

马鞍山，蚌埠和滁州，哪个是安徽第三大城市？许多网友对此都有个误区，通常都是把经济第三强市理解成第三大城市，殊不知城市大小是以城市建成区为主。而GDP只是衡量一个城市经济强弱的方式，只能算作强市排行榜。为什么安徽省第三大城市的争议很大呢？正因为把GDP排在全省第三的马鞍山理解为第三大城市，再不就是把“皖C”当作安徽第三城。其实这些认定方式都不正确，不要以为车牌号字母ABCDE就是代表城市大小。更不要以为城市GDP是衡量城市大小的方式。

能够真正衡量城市大小的数据是城市建成区面积或城市建成区人口。目前，安徽省除了合肥和芜湖之外，其他城市都是中小城市（见上图）。若依照《长三角经济区成员城市规模划分等级标准》，安徽省（长三角经济区）城市大小排名分别是马鞍山、安庆、铜陵、滁州、宣城、池州等市。尽管加上本省“非长”城市，在城市规模排名方面也没有较大变化，基本可以确定安徽省内城市排位。

我是蚌埠人，觉得蚌埠有心无力，很多资源迁到了霸都，现在已经缺乏完备的工业和支柱企业，铁路地位也被不断弱化。马鞍山不大会第三，工业单一，基量和地方都小，毕竟不会是新加坡，人家是独立的港口国，但是马鞍山的人均肯定会名列前茅。滁州也很难，有广阔腹地处于中部，只有四分之一能被南京有效辐射，难以带动。有人说安庆，甚至常会看到有人假设安徽省会依旧在安庆，其实这是不大现实的，古代农耕经济时，安庆也许是可以的，但是即便这样，也曾出现过安庆是省会，但是办公地在南京的尴尬局面，因为随着商品经济的发展，安庆多山和丘陵的地貌不适合现代经济发展，在当代就更不可能了，扼守长江，河运虽然成本低，但是时间长，当今社会，时间就是金钱，况且大型货轮是进不了内河的，还要转小货轮，成本和时间又增加，比起平原地区的铁路公路和高铁，没有优势。所以第三很难有个服众的答案，这也不是个坏消息，而且皖北的阜阳发展前景也不错，将来也会大有发展