大学室友上个月才买的迈腾330领先，原先考虑速腾的，考虑结婚用车周期长，咬牙又多花6万买了，我自己开车行，所以从我这里买的，全部办齐上路20万出头，这车说实话，驾驶感受一般般，充其量也就跟帕萨特平起平坐，虽然销量在中级车中很高，但相当一部分销量都是去年中保研帕萨特整出丑闻后变相的为其引流买了，顺带说一下，迈腾的B柱一样断，之前有过测试，只是媒体没有大肆宣扬罢了，不过20万档要买合资德系B级车，也只有帕萨特，迈腾，速派可选，另外两个选手一个大肆被曝光B柱断，安全性堪忧，一个市场冷门，保有量太少，用户不买单，迈腾自然成了最大赢家，

此外，该车目前已经开了一个月，日常驾驶的油耗实际并不低，应该是还没过磨合期，或者是个例，最高跑过10.3L百公里的成绩，相比之前提的同样动力的帕萨特要高出不少，不过整车在20万档的商务气场还是相当强大的，仅次于君越，实际乘坐空间宽裕，不过座椅的承托性一般，舒适度还有很大的提升空间

首先现款中期改款的迈腾整体造型跟前代几乎没有变化，主要提升还是在外观灯组的样式，轮圈以及一些配置层面的升级，不像帕萨特那样用了非常多的镀铬装饰来提升豪华感，中网造型简练，车身侧面跟尾部也都跟老款基本保持一致，主要提升在尾灯内灯形式上会有所区别，点亮后的效果个人感觉观感没有老款大气，过于小家碧玉了，不过迈腾的后排三角窗跟后门连成一体的设计风格，更有连贯性，也更符合其商务属性的定位，对于后排乘客的重视程度很高

动力上，330的2.0T低功率发动机满足日常驾驶所需已经非常够用了，发动机最大功率达到137，峰值扭矩320，186匹马力，匹配新升级的DQ381犀利7档湿式双离合变速箱，油耗控制，换挡流畅性都有小幅度提升，百公里加速仅需8.1秒，整车尺寸达到4865，1832，1471mm，轴距达到2871，车内乘坐空间宽裕，坐垫虽然没有日系美系的厚实，但腿托长度，以及座椅的填充物都还算柔软，配置也不算拖后腿

内饰设计大众的车你要说套娃也可以，但真的还算耐看了，符合国人偏爱的对称美学，中规中矩的，长期也不会有审美疲劳，前提是你之前开的不是大众车，如果后期可以对中控下方区域面板进行一下改动更好，尤其是那个档把真的太掉档次了，内饰的塑料件也比较多，你要说它高级反正我是感觉不出来，还不如君越，充其量跟雅阁一个水平线的，其余也没啥太多值得吐槽的

以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

现在的汽车界绝对是涡轮发动机的天下，涡轮增压发动机可以拥有更强的动力输出和更低的油耗表现，在市场占有的份额也越来越多。所以这次买车的时候，我心里目标也很明确，买一个涡轮增压的中级车。之前也开过2.4的雅阁和2.4升的君越，总感觉动力不紧不慢的，不如2.0T涡轮车来的爽快，推背感贼强。

买车之前也试驾过2.5升的凯美瑞，动力表现也并不是特别差，但总没有我想要的那种爆发力，主流的合资品牌中级车就这么几款，有几个车的发动机虽然好，但总体实力不行。因此最终的选择目标就变成了2.0T的迈腾和1.5T的雅阁，比较了半天，心里还是更倾向于前者。

一是因为感觉2.0T的动力听起来就比1.5T的动力更舒服，二是因为小排量涡轮增压发动机难免都有涡轮迟滞性，最后一个原因就是感觉迈腾的定位还是要比雅阁高一点点的，这个看看迈腾和雅阁主销车型的售价就知道了。因此最终决定入手2.0T的大众迈腾。

车这东西就怕货比，一开始决定入手大众迈腾330精英版，感觉这款车就可以了，新款车型还换装了双色轮毂，从外观上看完全没有低配车的感觉。但走进车内就感觉出不同了，尤其是方向盘后面的液晶仪表盘，对整车科技含量的营造太重要了。豪华版车型还多了电动尾门，手机无线充电等功能，中控屏幕的功能也更多，于是狠了狠心直接入手豪华吧，买精英版虽然能省几个钱，但将来肯定会后悔。

下面简单分享一下我的提车价格，供最近打算买迈腾的朋友们参考。5月份的时候就去4s店问过价格，当时报价优惠2.85万，并没有细谈。这次奔着提车来的，最终把优惠价格谈到了3.1万。全款买的话，算了一下落地价大约是23万。

贷款买的话，享受三年贷款10万元低息，三年总利息共3500元。首付102,900元，购置税18,000元，保险费用7500元，上牌费用1500元，手续费4000块钱，总首付车款大约14万，还完贷款之后总落地价，大约23.75万元，比全款购车总共贵了约7500元。不过贷款期限是三年，我感觉贷款还算比较合适。

2020款迈腾相对于2019款迈腾，虽然表面上看没有特别大的改变，但实际性价比提高了不少，在各种配置方面变化很大，就像新款奥迪A4L一样，总体产品力是有明显提升的。大众迈腾在我们这些80后心中，一直都是中级车的标杆，外观稳重大气，底盘扎实可靠，动力充沛，油耗相对经济，更关键的是空间变态大，同级别中无对手。再加上全尺寸LED屏幕和触控式空调面板的加入，继续巩固了大众迈腾的王者地位。

但综合属性虽然强，迈腾也不是一点弱点都没有。首先双离合变速箱的顿挫感是大众车型亘古不变的槽点，低档位的时候走走停停，仔细感受顿挫感还是有的。偶尔开一次两次不会在乎，但开的时间长了，这些小缺点就会被无限放大，甚至有时候感觉这是个大缺点。

再就是座椅偏硬，长时间乘坐支撑到位，但是不舒服。轮胎是邓禄普的，胎噪有点大。跑高速没有ACC巡航，这都是迈腾的中配车型了，常规配置都没有不应该啊。还有后排中间的突出部分太高了，不适合坐三个人。

以上内容就是迈腾330豪华型车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。

我是个专业司机，我认为现在B级车的排名是，迈腾，凯美瑞，本田雅阁。

同级动力最强，后排空间最大，宜商宜家。外观大气，成熟稳重刚好符合我气质这一块！

在中国，什么汽车品牌最有名？大众说第二，估计没有敢说第一的，网上大众黑这么多，依然改变不了大众车辆畅销的局面，大众迈腾作为大众旗下标准的B级车，中高端轿车，颜值稳重，性能优异，关键是性价比还高，选购它无可厚非。

大众迈腾非常低调，但是销量却不低调，在2020年1 9月份，总销量突破了10万辆，是不是有种闷声发大财的意思？很多人都这样评价大众迈腾，造型稳重，内饰优异，空间较大，三大件稳重，配置丰富，有种非买不可的冲动。

大众迈腾车辆稳重

大众迈腾一直在走自己的设计风格，现阶段，中国汽车界比较流行运动，时尚，年轻化的风格，像本田雅阁，丰田凯美瑞，车辆显得秀气异常，但是迈腾却始终坚持稳重，大气的风格，所以，迈腾在商务的领悟越走越远，迈腾的定位也很精准，就是为四五十岁的车主量身打造，这样的车辆，试问谁不喜欢？迈腾车辆的售价在18.69 30.99万之间，这款车价格稍贵，购买这款车的车主基本都是社会中间力量，事业稍有成就，这样的年龄段肯定很喜欢沉稳风格的车辆，而迈腾车辆精准的定位，也是它保持高销量的基石。

内饰做工较好，细节出众

大众迈腾车辆的内饰也算是大众最高水平的体现。首先说内饰造型，车辆内饰错落有致，层次分明，给人一种很清晰、很干净的画面，内饰模块布局很得体，尤其是中控台位置，估计是大众迈腾车主的最爱，各个功能按键很容易识别。

大众车辆内饰材质使用较好，摸起来舒适度较高，给人一种高大上的感觉，坐上去之后，就有掏钱购买的冲动，迈腾车辆座椅偏硬，支撑性及承载性优异，没有软趴趴的感觉。

大众迈腾车辆长宽高为4865*1832*1471mm，车辆轴距为2871mm，标准的B级车配置，使得车辆空间感很富裕，也正是由于较大的空间配置，所以，大众迈腾非常适合家用，一家老小外出旅游、度假，还是不错的选择。

动力系统优秀

迈腾车辆拥有优秀的动力系统，大众迈腾匹配了两款动力系统1.4T7DCT和2.0T7DCT。

大众EA211发动机1.4T

迈腾1.4T发动机为大众有名的EA211系列发动机，该发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps，这款动力系统以家用代步为主，车辆油耗和动力较为均衡，车辆驾驶舒适度较高，很多人都吐槽大众迈腾1.4T发动机有点儿小马拉大车的意思，但是真正驾驶过的车主都很满意。

大众EA888发动机2.0T

迈腾2.0T发动机，采用的是大众EA888系列发动机，这款发动机性能非常出众，最大扭矩达到了350Nm，即便是低功率版本的发动机也达到了320Nm，由于大众油门踏板的标定，加速线性感非常好，车主对车辆的把控很好，像1.4T发动机，随着油门踏板的增加，车辆动力也逐渐增加，但动力会有一个峰值，车主略微感觉动力不够用，而2.0T发动机，只要踩油门，车辆发动机的动力不断往外输出，好像有无尽的潜力。

所以，如果你对车辆动力要求不是很高，1.4T是足够的，但你想在家用的基础上，还想对车辆动力有一定的奢求，很明显，2.0T更为适合。

大众7DCT变速器

很多车主开始抱怨大众的双离合变速器，这是一个老黄历，并且什么时候讨论都不过时，迈腾也一样，也有双离合的一些缺陷，比如变速器加速时存在异响，车辆行驶换挡过程中，也会存在换挡顿挫，但是大众也在竭尽全力对这款变速器进行完善，更改变速器逻辑控制，改变低速换挡特性，采用湿式双离合变速器，增加离合器散热效果等等。所以，迈腾的双离合变速器，现在来看还是非常稳定的，换挡平顺度显著提升，车主们满意度很高。