大通G50想要“自救”只有“端正态度”
大通汽车是一个在商用车型领域知名度较高的品牌，皮卡车销量中规中矩，但从装配π系列的先进柴油机之后的评价很好；轻型客车V80是曾经的国产轻客之光，V90终于成为了轻客旗舰车，在这辆车开始发力后，国产轻客的市占率做到了和合资车平分秋色。
所以大通是个很有价值的品牌，但是这个品牌的乘用车型难以给出好评，包括曾经销量还不错的G50-MPV。
大通G50近期的销量曲线走势很难看，首月环比大幅下降，二月份虽然下滑幅度有所减慢（－3.96%），可是销量已经低至1309辆。
基础参数解读
车身尺寸为4825*1825*1778，轴距2800mm，属于紧凑级MPV，是比较适合家用的选项；发动机用1.5T四缸机，老款的1.3T三缸机淘汰了，动力总成也可以给出好评了；配置方面没有什么不妥，8.78、9.88万的手动和自动挡低配也有ESP，在MPV车型里就算配置不低，9.78、11.08万的版本有侧气囊和头部气帘，保护还是挺全面的，似乎并没有什么明显不足，尤其是价格真的不高。
为什么看起来挺不错的大通G50的销量越来越差，也从来没有成为真正的热销车呢？这就要看变速器了。
大通G50装备的手动变速器没有什么问题，小概率出现故障是正常的；但是自动变速器的问题就比较多了，换挡顿挫、异响与高温保护导致换挡失灵，这些问题都挺严重；而造成这些通病的核心因素是这台双离合变速器用的是“干式双离合器”！上汽集团旗下有三个自主品牌，分别为名爵、荣威和大通，曾经的荣威名爵评价也不好，原因正出在这台变速器上，同期的自主品牌基本都淘汰了干式双离合（奇瑞除外） 。
所以荣威名爵陆续升级为湿式双离合，然而早期积累的问题没有完全消化，以至于至今也还是不温不火。
综上所述，大通G50的问题仍旧出在变速器上，使用这种变速器不仅会降低车辆品质，还会毁掉品牌的口碑；所以G50需要抓紧升级换代，否则等待口碑耗尽，结局就会和D60一样了……大通D60-SUV全系干式双离合，定价为11.58-14.88万，很显然在这个价格区间内与哈弗H6、博越、CS75PLUS以及超级混动宋系列相比，D60只能用工业垃圾来评价，所以这辆车的月销量只能达到平均几百台。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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