销量是否“虚标”并无实证·哈弗H6仍旧为SUV销量冠军

SUV销量冠军一直以来都是哈弗H6，紧随其后的是长安CS75系列和吉利博越，下面的数据是2021年的年度销量。

• 哈弗H6，370438台
• CS75系列，281862台
• 吉利博越，224895台

悬殊还是很大，排名应当是不会有什么变化的；2021年有人提过“销量数据‘虚标’”的问题，很显然这个说法不攻自破了，年销量的差距不是三五千台而是数万台，即便有些品牌公布的是批发量而不是上牌量也无法填补这个差距。所以在格局已定的前提下，这个排名是没有水分的。

不过2022年的前三名很有可能要发生变化了，预计比亚迪宋系列很有可能会超越CS75系列，与哈弗H6争一争高低；这台车真正热销是从宋PLUS DM-i版本上市后，也就是半年多的时间，可是宋系列的销量还是超过了20万台。

目前在产能不足的前提下，每月的交付量能稳定超过两万台；而2022年里会有多个新的生产基地陆续投产，其中就有负责秦宋两车生产的新基地，预计年中的交付能力可以达到每年3~5万台，在每个月的订单量都在堆积的前提下，预计这台车的年销量有望达到30~40万台。

在燃油动力阵营里，哈弗H6还是能稳定第一名的；因为哈弗H6不仅有动力表现不错的1.5T，有主攻高性能的4C20B-2.0T，还有动力还算不错但油耗真的很低的4N20-2.0T，这台米勒循环发动机可以让四驱的H6的平均油耗低至10L以内，这是CS75PLUS 1.5T-2.0T和吉利博越1.8T的水平。

同时H6也是目前三款车里唯一提供四驱选型的SUV，不论四驱版本的销量是高还是低，有了四驱这个标签就会更有吸引力；所以打败哈弗H6的不是是这两台燃油车，只有可能是在动力和油耗上都有决定领先优势的插混宋系列。

长安CS75PLUS在2022年里很难有增长，原因首先是燃油车的热度已经快速下降，只待宋系列来上几期销量的暴涨，哈弗H6失去冠军宝座；随即开启的价格战就有可能直接压缩CS75和博越的市场份额，所以就算是新款PLUS版本全部升级8AT，但在动力和油耗都没有优势的前提下，能稳定销量不下滑就算难得了。

吉利博越其实是三款车里竞争力最弱的，首先它的1.8T发动机水平只是相当于目前优秀的1.5T，不足140kw的最大功率、300N·m的最大扭矩，这与长安的JL473ZQ8-9水平相当；那么这台车的油耗就是劣势了，博越的油耗确实不算低，可动力又不算强。所以博越亚运版的价格只是在10万左右，但新款的X版本还是提升了价格，竞争力会随着价格的提升而下降。

这就是博越的特点，排名第三不亏，CS75排名第二应当不会变，燃油阵营的销冠还会是哈弗H6，综合排名有可能出现大黑马宋系列，博越也许上不了领奖台了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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