红旗H5在部分区域超越雅阁是必然结果-合资轿车会成为第二个沦陷的阵地
「轿车」曾经是国产汽车的弱项，除价格定位入门级的普通代步车、比如帝豪和逸动PLUS，价格稍高一些的轿车基本都无法热销；究其原因无非是各大车企都将重心（核心技术）放在了SUV车型上，对于轿车的研发投入偏低。然而阵地总要一个个的攻下来，SUV作为第一个阵地已经抢占回来，下一个自然就是轿车；此时则会有些在SUV阵营表现欠佳或起步较晚的车企选择轿车与合资车对抗，红旗汽车就选择了这个战术。
那么这台轿车的销量表现究竟如何呢？
（由于近期各大车企销量下滑幅度较大，销量数据公布节点都是能拖则拖，下面还以七月数据作为参考吧）
目前德系车的销量已经大幅下滑，以大众汽车为首的德系品牌出现的诸多问题无法再掩饰，销量的下降也是能够预测的趋势；日系汽车目前看来还不错，但八月份的日系车销量全线下滑，丰田减少11.9%、日产下降10.6%、本田受挫严重，二线的马自达与三菱等品牌下滑的趋势更大。其销量的下滑有些观点称是受到芯片短缺的影响，这话说的就跟智能化程度普遍更高的国产汽车不用芯片而用算盘似的，日系车的销量下降主要是因各种质量问题与造假问题陆续被起底，真实品质一旦暴露则销量必然持续下探。
美系车中的别克和福特轿车已经没有什么竞争力，君威已经被反超、迈锐宝远远低于君威，蒙迪欧和迈锐宝处于同一水平线；定位稍高的君越、金牛座等车等车对标的是定位中端的汉EV/DM、小鹏P7等车，这两台国产轿车也都是销量接近万台的热销车，也就是说只待日系汽车吹不下去之后，合资车将会失去轿车这最后一个阵地。
下面挑出三台国产轿车分析其竞争力
1、红旗H5
这台车作为标准中型轿车可对标“迈帕”、凯美瑞、雅阁、君威等车，实力能抗衡吗？答案是当然可以。这台车的1.5T版本是为拉低起售价而打造，14.58-14.88万的价格确实不高，但124kw/258N·m的动力储备也不算强，好在匹配的七档湿式双离合变速箱加强了动力，百公里加速9.2秒超越或重合上述合资轿车的小排量或自然吸气选项。
剩下的1.8T&6AT看似一般，但加入了轻混系统还是要比纯燃油动力的合资车级别高；这套系统的水平有145kw/320N·m，以1.8T发动机重合了“迈帕”的330TSI、实现破百突破8秒，动力是有优势的，变速箱自然也有优势。面对使用9AT的君威等车虽然略显变速箱差一些，但轻混系统实现的低油耗自然是卖点。而且不论合资车起个多有味道或多大气的名字，比如君威和雅阁，在红旗汽车的品牌价值面前都没有价值可言，红旗品牌本就是有一种特殊情怀的。
不能否认红旗车标是这台车的加分项，然而国产汽车当然也可以有足够高的品牌价值。
2、传祺GA8
这是一台冷门轿车，销量着实是低，但是品质却并不差；低效率的原因主要是老款GA8的综合水平不高，使用的发动机和变速箱都是略有些落后的，可是新款却大不同了。其装备的巨浪二代2.0T发动机具备40.23%的热效率，在奥托循环增压机中算不算标杆？最大功率185kw，最大扭矩390N·m、新款升高到400N·m，在欧系和美系的同标准发动机，想要找到不烧机油的机型是很难的，可是这台发动机发动机做到了。
传祺汽车早期因使用部分多点电喷机型和菲亚特的DCT变速箱让口碑变得很差，可是在全面开始自主研发的第二阶段之后，技术水平上了一个新的台阶；打造的影豹依靠合理的价格、不错的设计和强悍的动力成为了热销车，随即出现了一些职业舔合资的车媒体开始对其进行攻击，然而当这些ID的嘴脸被看清之后，什么诋毁都是徒劳。
所以只要GA8换代或转型，15-20万区间的国产轿车会再多一台热销车。
3、汉DM-p/EV
这台车的销量始终很高，峰值月销量超过万台、平均也有八九千台，实现热销的基础不仅是丰富的配置、稳定的质量和不错的设计，同时有强悍的动力和理想的操控；混动版4.7秒破百、能切换后驱和全时四驱，纯电旗舰版是全时四驱，麋鹿测试80km/h，有了这样的强大实力不论如何去黑也改变不了它的热销，国产轿车已经崛起了。
结语：自主品牌曾经的弱项包括轿车、MPV、轻客，现在轿车基本完成反包围圈的布局，MPV依靠M8/M6/iMAX8/G20以及将要上市混动唐MAX组成了“突击队”，轻客则不用太费力，仅剩下的两个合资品牌已经在苟延残喘了。
所以未来会看到越来越多的国产汽车销量超越合资车，这不再是个值得惊奇的事情。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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部分城市，那个部分城市？
红旗用料好，同价位无敌，还是自己去试驾！直观感受
这些城市我喜欢。
