运费太低，层层扒皮，司机受气，谁还买车呢，明年估计就这运费，货车厂家就快破厂了
8月份估计还有降低50%销量
答：问中国专家，
你去各地看看卡车司机的生存状态就大概知道会怎么样了啊！
8月不过是一个时间跨度而已，重卡的销量不在于一个国家，或者企业能够逆转的，而在于世界的某个角落的蝴蝶的翅膀煽动没有？
货车严重饱和。这些年国四国五的，靠环保名义促使货车销量快速增长，卡友没等挣到钱，车提前报废，卡友终会有干不动的这一天。现在，这一天来了。
现有车没生意要拖死了还卖什么车啊
运费太低，都是亏损运营，能卖的都卖了，原来都是俩司机的挂车现在都变成一个人了，因为挣的钱还不够开工资了，八月估计也不会好过，啥时候旺季了才能估计恢复增长。
国三强制报废，究竟符不符合法律，以为把国三车都淘汰运费就会好起来，头疼医头，对待货车没有长远规划，坐等汽车厂倒闭，都别买两年以后就有好多倒闭的，外国运费是国内好几倍，人家不和货车司机挣利，国内就不行啦，几天发一车给800明天在发一车500发不出去600，反正他得让所有司机看到然后竞价，就这样看看最后剩下几个
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