其实适合长途摩旅的车型都有如下特点，第一，续航里程长，一般都有个大油箱，油耗也比较低。第二，骑乘姿势不累，坐姿直立，腿部能承受一部分体重，这样不会导致体重完全压再腰部承受。第三，有一定的行李携载能力，例如带三箱。第四，动力上相对大点，国道走得高速也上得，赶路的时候可以以比较高的速度巡航。

按照这几个标准，骠骑府为你推荐两款车型。第一款是春风的休旅车MT650，如图。

这款车就是以长途摩旅的用途来设计的，针对性比较强，满足刚才骠骑府说的那四个条件。

发动机是直列水冷双缸机型，最大功率52KW，最大扭矩62NM，博世的电喷系统，动力表现出色，即便是对动力有要求的骑手也挑不出什么毛病，加速和极速表现均能让人满意。

配置上是众多名牌傍身，KYB的前可调减震器，内径粗达43MM，后独立减震，西户的制动系统，象牌高性能轮胎，LED大灯可以提供不错的照明度，除低配版本外，中配和高配均提供ABS和铝合金后摇臂，三箱版本的边箱为夏德品牌。

油箱容量为18升，可以提供不错的续航能力，并且可以提供两种坐高，低座820MM，高座840MM，非常人性化。坐姿很舒服，前挡风玻璃可以阻隔强风的侵袭，大型导流罩也可以有效引导气流，使腿部也得到保护。

这款车被众多媒体集体评价为最容易驾驭的中型摩旅用车，虽然体重达到了200多公斤，但是由于车辆重心的设计和前轮拖曳角度的良好匹配，使得驾驶起来并不显得笨重。

较高的离地间隙也提供了不错的烂路通行能力，不过骠骑府还是建议不要轻易下公路，不然万一两百多公斤的车倒地了能否扶起来是个问题。

价格上有三个版本，分别是38800，42800和44800。

另外豪爵铃木的DL250也值得关注下，排量不大，只有250CC，但是不过于追求动力的话，应该是可以满足需要的。如图

动力上还是那款GW250的同款发动机，水冷直列双缸，最大功率18KW，扭矩23NM，动力适中容易掌控，高中低速下的动力表现均无明显谷底，对骑手比较友好。17.3升的油箱可以保证较长的续航里程。

这款车质量比较稳定，摩友中获好评无数，价格按配置是29800到32800，可以关注下。

神车飞致250也可以关注下，这款车之前介绍过多次，这里不再详述，感兴趣的话可以自行网上查询或者查看骠骑府以前的答题。如图。

价格按配置从19800到22800，可以关注下。

我是骠骑府！欢迎关注！

说道拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？

不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。

不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。

两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。

而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。

配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但老墨还是要说一句真他X的贵。

春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。

不过这些年凭良心说春风还算是做的不错的了，虽然时常被爆出动力不如狗，尽是小毛病，但相比于初代NK系列，可是要强太多太多了。

而40000左右的价格，双缸650还是旅行款，这样的车说起来确实挺诱人的。

发动机上没什么好说的还是原来的配方原来的味道，和NK，TR同平台650发动机，只不过调教的细节略微不同。

但整体车架设计的更加粗壮，尤其是后摇臂，坐高相对于TR也略有调高。

总之如果，手里银子少，那么这台车还是不错的选择的，老墨曾经有幸骑过650TR，那动力，改个52齿压盘动力翘头完全没问题。

说实话，老墨是真不知道宗申咋想的，虽然老墨一直努力想说点宗申好话，但这次老墨是啥也说不出了，只能看着照片干瞪眼。

本来对RX4抱有极大希望，可一出来后，老墨失望了，那仿宝马的灯头是什么鬼？

不好好搞研发开始玩起了山寨，也是醉了。

发动机延续了宗申的一贯大单缸作风，而400CC的排量价格在30000出头.

本来想说和同级别单缸KTM390duke比的，但一看，这货估计连隔壁贝纳利的金鹏502都比不了。所以说还是，看看就得了

其实老墨很想很想推金鹏502，但最近502的口碑确实有些紧，老墨就不怵这个眉头找骂了。

还是那句老话，老墨说的只是个人一点不成熟的建议和看法，毕竟老墨不是专业的，只是个送外卖的，其实买什么车最主要的还是要和自己心意。

首先我要推荐的是，雅马哈飞致150。

全新的价格大概在12000左右。二手的6000–8000左右。16年跑新疆的时候买的就是二手的。买的时候别人已经跑了12000多公里，6400块钱买到手。骑到现在2018年，车况完好，基本上没有什么大毛病。也没有怎么大修过。当然，小毛病还是有一些的。关键是这车皮实，耐操，省油啊。一箱油跑700到800公里，一点点问题都没有。

纯国产的摩托车我就推荐一个，可能现在已经停产了，或者厂家已经倒闭了都。那就是爱俊达125。06年我上高中时父亲买的，骑到现在已经12年了，小毛病虽然有，但绝对耐操。父亲骑着它，跋山涉水。一路走到现在，竟然还能用。国产货里面的一个无名品牌，做到现在这一点，真的很不容易。当时买的时候3000多块钱。

所有摩托车都可以长途，可以说只要有轮子都行，自行车环中国的都很多 何况有动力的摩托车。

现在车友被厂商和媒体把脑子洗的一片空白，非得弄一辆大排量ADV才能摩旅，甚至有人跑个百八十公里也得上ADV。

个人观点，看你跑多远了，如果要在外面跑几个月，最好考虑一下装载能力，车子自重不要超过200公斤，越轻越好，跑在野外你会发现动力是最次要的，跑的远比跑的快更重要。

这些年骑摩托长途旅行的越来越多，车企也针对开发一些车型。ADV款式的特点如下：发动机动力强、油箱容积大、前高挡泥板、坐姿舒适、坐垫舒服、高方向把、加大风挡玻璃、能搭配三箱、离地间隙高、通过性能好、越野轮胎、辐条轮辋缓冲效果更好。

1、豪爵铃木的DL250，是GW250的延伸版。

2、大冶摩托车升仕310，ADV鸟嘴版。还未上市！

3、宗申RX4

4、贝纳利502

5、五本的猛鸷190

这些年摩旅是趋势，摩托车已经不在是传统的交通工具，而是一种文化。以上只是列举一部分，各个企业还有很多车型都合适。摩友喜欢哪款车要自己多试驾多看看论坛，选择口碑好的产品！

刚在淘宝买了个摩托车，比亚乔钻豹款150C库存车，可以上牌，链条机才3850元。起步快，震动小，15升的油箱，续航六百公里以上，去摩旅，我看行。

拉力旅行车。像豪爵DL250。宗申RX3 RX4。贝纳利502这些车型续航里程长，坐姿舒服的比较合适

不请自来！

长途自驾的摩托车，就考虑三个点：油箱大续航长、质量稳定、通过性高；

从这三点来看，首先选择ADV 探险车型，其次选择豪华休旅车型；这个几乎主流品牌都有类似车款。 另外，考虑到你的体重身高，建议还能考虑三轮摩托车，毕竟两轮跨骑也好，踏板也罢，都存在重量过重的问题。而且对于160 身高不是很友好。

推荐车款：

川崎 X300 参考价格4.8万，高配5.2万

川崎品质，双缸水冷，辐条轮、175kg 车重、前顺置双减震、后中置但减震、前单盘双活塞、后单盘双活塞卡钳，配ABS 。

300cc 排量最强的ADV 车型，不接受反驳。同价位可以参考选择的车型有宝马G310GS

银钢150 三侉子 参考价 1.4万

选择三轮侉子的原因在于三轮结构的稳定性，如果需要骚，可以看看倒置三轮；目前国内已经可以正常上牌；而且因为三轮结构的稳定，对于你这个身高而言不用考虑脚尖着地和扶车的问题，这个是最关键的一点。

而且三轮侉子的载物能力惊人，不足的就是极速不到90 ，略微慢了一些；好在摩旅的人大多都不追求极速。同类可选择的还有倒三轮 ADIVA AD1 200 ，参考价4.9万。

五羊本田猛鸷 190 X 参考价1.58万

作为五本的主销车型，猛鸷在这个价格区间优势明显，而且市场口碑也不错；风冷的184cc发动机，对于长途而言需要关注的是热衰减问题；至于其他续航、通过性方面倒是问题不大，载物能力需要自己来加载更多的货架来解决。

其他车型如：铃木的DL250 这款车太重，你要力气小就算了；春风650GT 也是同样；便宜的拉力车可以考虑的还有 宗申的RX3、雅马哈飞致250 （这款虽然不是拉力车，但皮实耐用续航长，也可以考虑；也可以考虑150 版本）推荐还是要根据你的实际情况来看。

以上几款车供参考！

一辆皮实可靠的车不会随便把你扔在路上最重要。

摩托自出游最佳排量尽该是125或150，这两个排量但必须要保证前后都是真空胎，前面必须是盘刹，当然后面也是盘刹更好，电喷，大油箱，就这些，摩托车长途最担心是胎，真空胎扎个钉子什么的还可以坚持跑，有内带的立马下课很老火的