作为一个法系车主，我觉得我还是比较有权利来回答这个问题。从我买上这辆车也就是标致的时候，身边的朋友就能听到很多说法系不怎么好，不怎么样，不怎么样的，非常多类似于这样的话。经常传出有说小毛病多，然后设计反人类等等很多。
其实我想说的是，在我买的这辆标志车的话，我认为它的故障率还是在可以接受的范围内，没有什么大的问题，小问题其实也不是很多，也都可以接受，然后他让我最舒服的一点就是它的操控，也就是说它的底盘法系车的底盘，相信很多人在网上也都是看过大家写的评论，或者说是测试他的底盘和整车的调教会给你一种在路上行驶的那种韧性人车合一的那种感觉非常好。也就是说他的那种方向的操纵，转弯的回馈，以及说我们跑高速的时候，他的底盘反馈给你的那种感觉是非常的厚重，有韧性，又不会说太硬的那种底盘很灵活，总之就是。
我个人感觉前期的法系车最主要的问题可能就是一个是他车的定价，再一个就是他的宣传上可能也是要差一些，还有一个就是他的产品的布局，因为标致，雪铁龙、它就是缺少四驱的车辆，而且它的大排量的车也很少，所以就相当于说是市场的竞争力可能相对会偏弱一些。
还有一个就是网上很多人的对法系车的这个议论的话，也是对一些购买的消费者产生了一些疑虑，所以我的建议是如果你是真的看中一辆车，尤其是看中像法系车的一些设计也好，底盘也好，那我的建议是你最好去当地的4s店，实际去开一下，然后你就能知道网上说的到底是怎么样的情况。法系的车，我的感觉是你真的是要实际去开实际去看，才能够感受得到他的那种魅力所在。毕竟法系车在国外的销量也是挺不错的，他的汽车的历史也是比较悠久，也是有功底在那里的。所以去4s店认真的去体验一下，这样也是对产品的负责，也是对自己的钱负责。
看到这个问题，让笔者陷入了沉思，法系车到底是凭借着什么样的实力，把自己硬生生地撵回了老家呢？
这一切要先从法系品牌在国内的历史说起。
1984，年大众与上海汽车集团合资，成立了上海大众；
也是同一年，在10月，广州汽车厂和法国标志汽车厂合资成立了广州标志；
笔者的童年记忆里，对普桑和标志505确实有着很深的印象（其实捷达的印象也很深）；
广州标志汽车厂的成立，意味着汽车工业在珠三角的兴起；
时间到了1992年，东风汽车公司和法国PSA集团合资，成立了东风雪铁龙品牌，当年，卖的最火热的车型是神龙富康，就连车手兼大作家韩寒也曾经拥有一台；
火到什么程度呢？就连车手兼大作家韩寒也曾经拥有一台；
2002年，广州标志落败以后，东风汽车拾起标志汽车，重燃法系车在国内的希望；当年东风标志的开山之作是标志307；
看着前面两位老前辈的出国留洋经历，同为老乡的雷诺也跃跃欲试，所以2009年后在国内也看到了雷诺生产的车型，然而很遗憾的是在2020年，因过于思乡，雷诺打道回府回法国老巢吃焗蜗牛了。
陈述完了历史，那我们该好好聊聊法国人是怎么造车的了；
法国人真的很聪明，前面提到的雷诺，是他发明了差速器，要是没有这玩意，就没有现在的汽车。除了这个成就，雪铁龙是首个发明了液压悬挂的企业，在当年打遍天下无敌手能够跨级别碾压对手产品的舒适性。可见，法系车企对汽车工业发展的影响还是很大的，可以毫不为过地说，德国人发明了汽车，法国人完善了汽车。
而时至今日，法国人造的车好像越来越特立独行，如果说在百家齐放的年代，每个人思路清奇这无可厚非，但是如今以市场为导向的汽车工业现状，法国人依然我行我素，用自己丰富的想象力挑战着市场的耐心和收缴一小撮为此奇葩而狂热的躁动分子，尤其是法系车中机械设计的部分，但是本篇不对此展开讨论，不然就有得捧了。
人靠衣装，佛靠金装，车靠靓装，好看的车肯定会吸引更多消费者，这里我们从雪铁龙里揪个例子——雪铁龙C6
乍一眼看过去，这是一辆车，有壳子有轮子还有灯，要是细看，你会发现这家伙，憨态可掬，屁股极短，骨骼清奇，比例怪异，大灯的造型仿佛就是设计师喝醉酒之后对着三角巾随意地勾勒，而尾灯可能是模型完工后猛然发现忘了设计尾灯而匆匆在那位置补上的，为了不在俯视的时候看着过于异样，设计师将后风挡定为内凹的造型，可谓是前无古人后无来者，买了C6的国内车主要是一不小心碰碎了如今都不知道上哪儿找备件。
而隔壁家宝马5系E60的造型设计就不一样了，只要对不懂车的人说这是宝马牌的车，然后那人必定会说：“这匹马真有精神！”
这家伙你看上去就会觉得栩栩如生，五官一个不少，胳膊和腿一个不缺，跑的还贼欢。
在内饰设计上，法国人依然很浪漫，特立独行地浪漫，一定要用意想不到的方式去给新手制造各种惊喜，我们先来看看。
如果你是个刚考完驾照且对车有一定了解的新手，右边的车，你可以不费功夫打着火就走，一切都得心应手和驾校学的差不多，假若你上了左边的车，同样轻松打着火之后，你会在途中享受解密游戏带来的快（痛）乐（苦）；固定不动的方向盘中央、分离的转速表和速度表、在手刹位的车窗升降按键、在中央扶手箱里没有储物空间居然有个风扇等等太多惊喜了…….
车迷朋友还好，会站在法国人的角度欣赏法国车，但大部分普通人买完之后就像哑巴吃黄连，等到要分别的时候甚至都想送去废车场出免得祸害人间。
总是站在市场对立面的法系车，忽略了国内对于空间的要求、对于豪华感的要求、对于质量的要求还有虚荣心的要求；传言道买了法国车就是成为汽车修理工的第一步（其实意大利车也是），没有法系车老司机不吐槽自家憨憨的质量的。
在我国市场上别家车企过河都走桥的时候法系车企偏偏要游泳过河，到了对岸才被告知衣冠不整禁止入内。
可怜人必有可恨之处，法系车在国内的逐渐没落是咎由自取，希望哪天它能幡然醒悟吧。
因为法国人执着造车，不向畸形消费妥协。
我是法系车主，也是最有发言权的那一部分人，说实话，人无完人，车无完车，法系车总体来说还是非常好的，其优点是1.用料厚道：全车关键部位该用铝合金用铝合金该用高强度钢板用高强度钢板，所有板材全部双面镀锌，看不见的地方全部都是环保材料，新车无异味，多年不生锈，安全性极高。2.兼具了日韩车系漂亮动感的外观内饰以及欧洲车系的内在品质，外观颜值不输日韩系，驾控体验却是地道欧洲车，驾乘感受一流。3.百年车企，底蕴和技术积淀都极为深厚，举些例子，PSA是前驱车的发明者，且是全球唯一一家能用前驱车吊打一众四驱车的车企；标雪上世纪的1.6和2.0两款自吸发动机，一个号称欧洲不死鸟（DOHC 16V），运用PSA的超强缸体技术，全封闭式水冷缸体，100万公里都不用大修，由于缸体强度太牛逼导致改装潜力巨大，当年的VTS168不知大家还记得不？现在的红头本田跟它比屁都不是，别忘了当年塞纳河畔的208GTI！2.0自吸那款以及其他变款，从上世纪诞生之际到本世纪一直是地表最强2.0，直到近几年宝马才有超越它的2.0问世。此外，其魔毯悬挂独步天下，后轮随动转向牛逼克拉斯，小排量柴油机称霸欧洲。1.2和1.6涡轮汽油机连续多年沃德十佳，来到国内随便改改就是国六B，你们自己说说牛逼不牛逼！当然缺点也是有的，但不是车不行，而是人为问题，第一营销策略不行，宣传不得要领，市场调研滞后；第二顶配以下皆丐版，配置分布不合理。其他一切都OK！每个品牌都有自己的设计和调教风格，说不好修的都是技术不行的菜鸟！
不邀自答。
第二辆车买了雪铁龙C5，2.3尊驭，去年底置换A6。我个人遭遇，觉得Psa在中国还没有宣布破产败退，简直就是个奇迹！
先说其4S店质管与服务。
头天交钱下订单，保证给好好清洗和保护好。第三天路过4S店，发现正开着我的车带着客户满场地试驾。被逮个正着，还特么满口狡辩。
首保当然免费，我不想用免费半合成机油，问自带全合成机油可否？答曰，可，免费机油送给我或下次免费用。首保完成，签字时发现，单据是写的是用他们的免费机油（事实是用我自带的，我全程监督），就是说省下的机油很可能被师傅们贪了，尽管即使这机油给我，我也不要，但就是有种吃苍蝇的感觉（没吃过，勿较真）！
有了上述奇葩遭遇后，首保后就再也没进过4S店保养。我之前开别克凯越，是4S店忠诚客户，最后车也是卖给一位其它别克4S店的员工，无他，保养记录人家在系统里看的清清楚楚。雪铁龙的4S店那服务，就没有服务，除了添堵！
更奇葩的是，买车直到三年后才第一次接到请到他们店里保养的电话，还说近来没见我到店里保养如何如何，我答很久之前就不去了，将来也不去！
刮擦过一次，去店里补漆。取车时发现漆是补了，可没遮住！答曰，我们已经把补漆业务外包出去了！！这是我首保后唯二次再进4S店，另一次是关于车子质量的。
接下来说雪铁龙车子的质量（仅是我的C5问题，不接受反驳）
车窗升降机，懒得说了。这是前面说的唯二次进店的第二次。
P档摘不出（需多次踩刹车，完全看运气），刹车电阻模块故障导致，去小店，几十块钱，二十秒搞定！就是这么的小部件，质量竟然如此不堪！
其它去灯泡等问题就不讲了。
音响，雪铁龙的车，包括爱丽舍，不配音响这个词，二十万的C5，声音效果不如我原来的凯越！
发动机，2.3，还能说啥，我基本用全合成0W—40（车辆要求5W—40），一直加95号汽油，夏天油耗百公里13升，怠速之抖动、之噪音，直让人怀疑人生！
雪铁龙唯一引以为傲的恐怕就是底盘了，有些人吹的不比S级差，平心而论，比同价位的确实要好，S没开过，比现在的6还差的远。
当时为何从别克转到雪铁龙，外形好看啊，当时大爱！
关于这个问题回答如下：
1.我买的就是标致508，目前已经开了6年多了，可能自己爱惜比较好，成色依然很新。对这个车个人还是比较满意的，维修很少。短途出行这个车工薪阶层足够了，最远开过300多公里。
2.虽然自己对这个车比较满意，但是看到标致车不被市场认可还是感到很可惜。神龙公司销售顶峰是年销售70万辆，后来不知什么原因就不断下滑。可能法系车本身外观设计、质量与其他车型相比有不足之处。另外可能管理、营销方面也有不足，对市场消费需求分析了解不到位。
3.武汉作为标致汽车和雪铁龙汽车的主要生产地，从参加工作开始一直用的神龙车，富康、凯旋、标致307、标致508都开过，德系车也开过，应该说标致汽车性能还是不错的。个人认为法系车如果及时把最好的车型、技术引入中国，营销服务提升消费者满意度，未来应该还有发展机会。
法国车就是单位的老实人，埋头苦干还不受待见，不说话，谁都可以过来欺负一下。
同等价位，配置一定是最丰富的。当年买世嘉的时候，定速巡航就是全系标配。相同价格，世嘉2.0，问的其他品牌基本都是1.6。发动机防盗全系标配，滚动密码，其它车即使有防盗，技术方面也没这么强。缺点确实也不少，如:挡泥板宽度不够，容易脱下来，需要螺丝加固。门框排水口胶条没撕。导致积水……大多数都是这样的一些小问题，开了八年，发动机，变速箱啥的一点问题没有。后面因为二胎换的七座，如果不是这样，应该还会继续开。
当年法系车在中国曾经也有过辉煌，但是当时的成功靠的不是操控和巨额优惠，而是神龙富康百万公里无大修的过硬质量！再看看现在的法系车，只会抱怨中国人不懂欣赏，绝口不提质量越来越差的事实。虽然销量不到大众丰田的十分之一，但是标志和雪铁龙长期在投诉榜单的前列，甚至还有时候独霸榜首！
我认为最根本的问题是法国对发动机的研发比较迟钝，在它们看来一款发动机可以使用很长时间。另外就是它们的设计理念，他们在车辆外观和使用上花足了功夫，虽然很多设计脱离了主流，但是很多设计都是很好的，很实用的。最关键的是，法国人认为自己的造车理念没问题，所以在它们的坚持下，造成了现在的这个局面。
真的不知道为什么法系车销量不好！六年八万公里408，1.8自吸车主切身体会:1，除了正常保养外，出现过以下毛病，一次走乡下窄路右前轮在马路牙子上剐蹭了一个鼓包，因为第二天要上高速果断换了，网上说标致轮胎不结实，不知道算不算？2，五万公里时空调不制冷了去4s换了个压缩机，同时换了个电瓶，据说是自动启停容易伤电瓶；3综合油耗6.3中规中矩；4高速很稳弯道尤其稳，但路感清晰(就是减震不咋地)；5据说法系车内饰不咋地但我不太在意内饰；6低速加速性能好，但刚上高速加速性能不太好，据说是变速箱有记忆功能还没有从城市道路驾驶切换到高速公路模式。只要你加速到120以后再加速超车就毫无压力了！
我认为法系车可能不是最好的车但一定是性价比最高的车！
