你好！题主可能问的是手自一体变速箱的手动模式怎么用？就我个人经验为您解答，希望可以帮到你。

如今市面上的手自一体变速箱越来越常见，很多人觉得，手自一体跟自动挡没多大区别，而且手动模式可能也用不了几次。（个人见解）。但是自动挡的手动模式却是很有用的装置。但是却被人很少用到。

作用一:连续下坡时。假如我们用自动挡是怎样通过连续下坡的路段的，我想应该是一直D档，再适当踩刹车减速。其实这个时候，手动模式最好用，老司机都知道发动机制动的原理，就相当于是车辆惯性反拖发动机，利用发动机制动，即省油又安全。

作用二:超车时。很多车辆的自动变速箱反应总是慢半拍，超车时深踩油门总是达不到自己想要的效果，这时候就可以利用手动模式降档，用低档位和瞬间爆发的大扭矩完成超车。

作用三:上陡坡时。众所周知，汽车在上坡时需要的是扭矩，而不是速度。对于一些较小排量的车上坡时如果采用自动挡模式，可能会造成动力肉，爬坡无力的感觉。这时候采用手动模式低档位可以提升扭矩。

总结:由于手自一体的手动挡是电脑控制变速箱的，没有离合器，所以在手动模式下还是要多加练习，安全第一。

什么是手自一体变速器？

单从名称上看，“手自一体”就是“手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。

手动换挡模式如何使用？

使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。

手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。

按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。

什么情况需要用到手动模式？

1、在地下车库斜坡行驶时

2、遇上长距离下坡路段时

3、上陡坡的时候

4、在坡度变化大的山路上行驶时

5、加速超车时

总结：虽然说“一D到底”（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。

此问题问的挺讨巧，手自一体档位的车主大多数没用过手动模式，下图是老马6和帕萨特手自一体档位图，为什么配这两款车的档位图呢！不是因为这两款车牛B，而是这两款车我最熟，哈哈哈！ 老马6的手动模式最好用，别看它只有5速前进档，我说好用是因为加档是往后拉的，挂入D档后松油门往右一拨进入手动模式，每加一档往后拉一下，不用怕减档麻烦，因为踩刹车降速的过程中电脑自己降档。手动加减档避开了电脑加档的平顺性，想超车在合适的档位上轰到2000转以上再加档，能发挥出最大扭矩，但是每加减档位时你要松油门切记。

帕萨特的档位是直列布局，停车时从D到P一推到底，比马6那种拐弯抹角的顺堂。帕萨特从D档切换到手动模式后，加档是向前推，有6个前进档。

做个总结，手自一体的手动模式稍微有点激情，上坡和超车时减档，低档位高转速跑起来有劲儿。手动模式缺点就是操作不好顿挫感足，油耗高。别的车没摸过，只能说到这里了。

现在很多车都有手自一体，感觉用用到手动的很少，都是D档，开习惯了手动挡的人或许用的来，如果是第一部车手自一体感觉没必要用手动挡，加档减档根本抓不住时候，还不如自动挡省油呢。

－般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

谢邀回答：手自一体的手动挡该怎么用？对于这个问题我们首先要知道什么是手自一体？为了让驾驶更简单，人们就发明了自动变速箱，但是，自动变速箱缺少了加档和减档，方便驾驶的同时也降低了驾驶乐趣，所以。手自一体变速箱就应运而生了，既可以当自动档来开，降低驾驶难度，又可以当手动挡开，增加驾驶乐趣，一举两得，但是，据统计，开手自一体的车主有百分之90以上都是“一D到底”很少使用手动挡模式，甚至很多车主都不知道怎么使用手自一体的手动挡，下面我们就来具体说一说。

手自一体变速器具备自动升降档的同时，还具备模拟手动升降档的功能，它的出现能够让更多车型摆脱传统自动挡无驾驶乐趣的束缚，让我们不仅拥有便捷的驾驶方式，还拥有换挡自由度和更多的驾驶乐趣，不仅如此，在一些特定路况下手自一体往往会发挥令人想象不到的作用。

目前在售的家用手自一体变速箱主要分为直列式和锯齿式两种。

用手动模式来限速

我们在日常行车中，经常能遇到一些城市道路限速50或者60，这时候如果用自动挡的话，容易让变速箱在4档或者5档之间来回切换，不仅容易增加变速箱磨损，车辆速度还不容易控制，非常容易因为超速而被罚款，这时候我们就应该使用手自一体中的手动挡，将档位锁定在4档，这样不仅可以让车速稳定，也可以减少变速箱换挡频率，减少机械磨损，还不容易超速。

用手动模式来上坡下坡

我们在日常行车中，难免会遇到上或者下角度特别大的坡，这时候如果我们使用自动挡，虽然也可以爬坡，但是如果这时候使用手动挡的话，可以获得比自动挡更大的牵引力，可以帮助汽车迅速爬上陡坡，不会因为突发状况而出现溜坡现象，而在下陡坡时，通过手动挡档位控制下坡车速，这样更加的安全，自动挡下大陡坡，会增加刹车的压力，可能会导致刹车过热产生热衰减，减少刹车寿命。

用手动模式来跟车

日常行车过程中如果遇到堵车或者等红绿灯时，走走停停，很多车主都会为了方便驾驶而选择自动档，这样虽然省心省力，但是，同样的危险性也会更大，因为，自动挡的车速完全是根据油门来的，有可能长时间堵车，脚麻木了，一个不注意就会追尾，这时候，我们用手动挡，就会将这个风险大大降低。

雨雪上冻和过涉水路段使用手动模式更加安全

在冬天的时候，路面上冻结冰，如果我们用自动挡来起步，由于自动挡默认起步档位是1档，而1档的扭矩是最大的，所以，车辆非常容易打滑而发生交通事故，这时候，如果我们使用手动模式，用2档慢慢起步，这样车辆就不会容易打滑，另外，车辆在通过涉水路面时，为了让发动机保持高转速，不容易死火，让气缸产生更大的压力，防止排气管进水，这时候我们可以使用手动模式，将档位挂在1档或者2挡这样的低档位，这样可以让发动机产生更高转速和高大扭矩，让我们更加安全通过涉水路面。

新手司机更建议先使用手动模式

因为手动模式容错率更高，对于我们新手司机来说，刚拿驾照没什么开车经验，手动模式下更能锻炼我们的开车技术，虽然手动模式下操作有点麻烦，但是，就是因为有这些繁琐的开车步骤才能锻炼我们的心理和驾驶技术，等到我们可以完全能适应手动模式以后，你会发现原来开车这么容易。

手自一体手动模式需要注意什么？

1.手自一体的手动模式换挡时机没有制定的换挡时机，我们在日常使用手动模式时，只要遵循自动挡的规律即可（不同发动机在换挡转速要求上都会有一点不同，具体可以看一下车辆使用手册），另外，我们在从D档切换到手动模式的时候，直接换就行了，不需要加速或者减速。

2.手动模式下，如果我们只顾着加速而忘了换挡也不用太担心，绝大部分品牌的车型在遇到这种情况下都会采取自动加减档来保护汽车变速箱，所以，不必过于担心，但是，最好还是要牢记手动模式要换挡，毕竟，也不是所有车型都会自动加减档的，具体情况还需要我们具体根据车型来对待。

总结

综上所述，我们在日常行车中对于手自一体变速箱的合理利用，不但可以更加自如的操控车辆，还可以有效提升安全性、减少车辆的损耗，可谓一举三得，以后，我们大家可以在驾驶车辆的时候，适当多使用M挡，感受一下，不要总是在D挡上不动，让手自一体变成了“手自分体”，最后，祝愿广大车友一帆风顺，万事如意！

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应该准确的讲，是手动模式。他的档位不能超过实际档位，并且有相应的开启方式，一般是PRNDS同时在D档位置往右边或者左边打一下，他会弹入手动模式，你就按照标注的+_-位置上下进行升降档位。如果打入手动模式，换挡就会不能自动升降档了，需要手动换挡了，以前就有朋友讲在3000转还没有换挡，不敢开了。还有一些德系车型在手动模式之外还有S运动模式，就是从D挡在往下方打一下，在仪表上出现S模式，就会让发动机在3000左右自动换挡，达到加速更快的感觉。

手自一体就是可以自动换挡和手动换挡，手自一体变速箱是基于自动变速箱上开发了手动模式。

不管是双离合变速箱还是CVT无级变速箱（模拟挡位手动），以及AT变速箱，大多数会配有手动模式，也就是+-挡的模式。

自动变速箱一般还是D挡用的比较多，也比较习惯，毕竟手动模式并不像手动挡那样，需要踩离合踏板，并使用挂挡杆换来换去那种感觉。手动模式也就是往前推一下，是升挡，往后推一下是降挡，压根没有手动挡的手感。

不过手自一体配合换挡拨片还是感觉不错的，一脚油门下去，按一下升挡拨片，车辆立马升挡，按一下减挡拨片，车辆立马降挡，这功能配合换挡拨片还是有点感觉的。

手自一体一般怎么用了，想用手自一体那就把换挡杆换到手动模式，也就是 挡的位置，然后就可以踩油门根据车速手动换挡了。

这个手动模式一般在低速或堵车的时候比较实用一些，因为挂到D挡的时候，堵车经常走走停停，一脚油门刚想升挡，突然一脚刹车，又停车了，这样一来而去，车辆低速行驶时会比较有顿挫感。如果换到手动模式，则顿挫感会没有那么明显些。

其次还有长下坡路段时，也可以选择手动模式，可以利用手动模式进行发动机制动，因为D挡下坡的时候，车速会越来越快。如果一直踩刹车，会导致刹车盘温度过高，影响制动性能，因此利用发动机制动，可以是车辆速度降下来一些。

题目所表达的意思应该是问手自一体汽车里面的手动挡位怎么使用？

手自一体，意思就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的超速方式，因为手自一体变速箱切换到手动挡后，驾驶员可以手动调节档位和发动机转速，汽车驾驶更有感觉。

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，只是在档位上多了一些手动挡位。

其中就有大家所常见的S挡，L挡和M挡，还有符号“+-”和数字“123”，这些档位都属于手自一体自动变速箱里面的手动档位。

我们来看一下S挡的作用，S挡我们又称为运动档位，该档位的作用就是提高发动机转速，并且在发动机高转速的前提下能保持一段时间不会自动升档，就能达到汽车在滴档位高转速行驶一段时间，汽车能够获得充足的动力，比较适合汽车超车时使用。

还有一个L挡，这个档位我们又称为低速挡，啥子叫低速挡呢？这位该档位最高挡只有3挡，而且还是固定的档位，比如司机挂在3挡，那么汽车是不会再升档，只有降档，也就是说挂三挡时汽车兼容3挡以下的档位，挂2挡时汽车是不能自动升3挡的，有一个手动的过程，该档位适合汽车长时间下坡或上坡时使用。

最后就是M挡了，M挡我们称为手动模式档位，同时还配合数字或符号进行操作，该档位最常见在宝马类型的高档汽车变速箱上。

总结，我们在超车时应该把档位切入手动模式，这时不需要踩刹车，直接切入手动档位即可，切入手动模式后只需要加油就可以快速提高车速，达到超车的目的，同样道理，下坡和上坡时在前进挡操作困难，吃力的情况下，都可以切换到手动模式，驾驶员可以人为的控制车速，特别方便。

说一千道一万，手自一体里的手动用处极其有限！

我这个说法应该会受到我们广大“一D到底”的驾驶者认同的，并且，我相信”一D到底”的人占了绝对的数量，不说99%，也差不多少吧？

目前车辆的自动档普遍都有其调教不错的换挡逻辑，当你有超车急加速需求的时候，只需要深踩油门，它就会领会你的意图，自动为你降1档甚至2档。拨档杆超车的玩法根本就体现不出什么优势，也许看起来比较帅？

有些陡坡缓降的情景，我想也没有必要去麻烦动用手动降低档位，踩着刹车也就是了。

唯一有必要用上手动操作降档的机会，那就是用发动机反拖车速的时候，就是那种超长、超长、超长的下坡路段了，这种路段，那还真是非常罕见的！什么，你说你们家一出门就是？每天都要经过？那就当我没说好了。

绝大多数的下坡路你总会松一下右脚的，不至于让刹车过热烧掉那么夸张。

我不否认有些人就是喜欢自己动手操作档位，甚至认为只有换挡拨片才能给他带来驾驶乐趣，但对于绝大多数人来说，这个换挡拨片真是多余又碍事！

好在我们的买菜车通常不会装备这么“高档”的玩意，实属万幸吧……