已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。

保值率只是汽车文化的一部分，如果每天只是盯着保值率，那就不要买车了，去搞投资吧！也许还能升值呢！

买车难道不应该首先选择适合自己的或者适合自己家庭的吗？

每个人的需求不一样，不是所有人都看保值率的。

有的喜欢外观，有的喜欢内饰，有的看重安全，有的在乎油耗，不一样的，每个人有每个人的需求。

还有就是保值率应该是二手车价入手价格

而不是二手车价指导价

加价部分不算在里面的，都是耍流氓。

同样，优惠不算在里面的，也是耍流氓。

算来算去，差不太多的。

整天算保值率，累不累。

开着舒服，用着顺心，就得了。

为什么明知道沃尔沃保值率差，但是汽车媒体人还会自己选择购买？

我一直觉得汽车保值率是个玄学，很奇妙；

有的汽车很保值，有的汽车不保值，但是往往不保值的汽车它的优惠大，售价低，那保值率又有什么用呢？

沃尔沃汽车属于二线豪华品牌，其实我们可以看看二线豪华品牌，沃尔沃、凯迪拉克、林肯、讴歌、英菲尼迪等品牌保值率都很差，售价也低，基本上都是自降身价，这么做的目的就是为了卖车，车卖不动堆积在库房总不行吧，只能降价出售，一降价，前面买了车的车主亏钱了，二手价格立马就下来了，唯独雷克萨斯是个特例，但即便是雷克萨斯，它也不是所有车型都保值，也是主打的那几款。

汽车媒体人购买这个事就比较难说了，首先要承认的是沃尔沃的车不错，人家对面子需求不大，居家使用，用更少的钱买一台低调的车子，未尝不是一件好事。

其次就是人家和沃尔沃厂家或沃尔沃销售公司有合作，赠送或者某种协议让人家使用，做做广告也没啥。

保值率差是汽车媒体人提出的一种观点，因为汽车媒体人保值率差是汽车媒体人提出的一种观点，因为汽车媒体人手里的汽车流通的比较快，经常玩车的人会不停的换车，对普通大众老百姓而言，买辆车，谁不用个78年甚至十年以上的？到那时候什么品牌的保值率都没什么区别。

沃尔沃最明显的三大件没什么问题，安全又是他的主打亮点，汽车的动力是比大部分的品牌马力都要大。安全好动力足，内饰简约豪华，请了一堆低调内涵名人代言，开沃尔沃的人设立马展现，撇除保值率外，有什么理由不买它呢？

1、沃尔沃主打安全性能，这是沃尔沃的唯一优点。

2、沃尔沃的公关花了很多钱打广告呗，现在信息传播这么快。

天下熙熙，皆为利来，天下熙熙，皆为利往。成年人做事情都是有利益关系的，拿钱办事呗！

保值率要看怎么算，一辆车售价30w加价5w，卖的时候27w按照售价算保值率那就是27/30，其实是27/35，那么一辆车售价40优惠10w，卖的时候27w按照售价算27/40那么不保值，应该是按照成交价算27/30那么。保值率高于上一辆车

第一，并不是人人买车都盯着保值率，如果太过在意保值率的话应该反再想想一下自己为什么要买车。

第二，保值率是基于厂家指导价，如果新车加价，保值率就高，如果新车就打折，保值率必然偏低。沃尔沃明显属于后者。

第三，车子没有十全十美，每个人买车都有自己的着重点，比如奔驰要得就是牌子和内饰的豪华，宝马以往看的是操控，现在也变得不伦不类了，奥迪那是有官车的传统。

第四，汽车媒体人对车了解相对比普通车主更多，哪些车价格虚，哪些车比较实在他们更清楚。自己真金白银买车的时候，除了那些必须考虑自身定位和形象的，当然还是更理性一些。沃尔沃是一个比较理性化的选择。