到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服?

到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服?

什么车舒服是永远争论不休的话题,suv市场火爆也就是最近几年的事情,买车早的基本都是轿车,所以我身边好多买车早的工友,最近几年陆续有买第二辆车的,有继续换轿车的,也有换suv的,说实话,大多数人还是听工友和亲戚朋友介绍,很少人有长时间两种车型的驾驶体验,不过换suv的很少说不好的,其中一个刘女士换的雪佛兰科帕奇,她的总结就是感觉从地下室搬到二楼了,那个亮堂啊。还有一位女士,老公是在天津做平行进口车的老板,以前开了一辆奥迪a6L,后来换了一辆进口的日产suv,我在网上没有查到是什么车型,50万左右,开始换着开,后来就只开suv了。我自己第一辆也是唯一一辆车,是国产的suv,买的时候就是为了空间大,坐姿舒服,缺点就是悬挂硬,噪音大。我是山东烟台的,连襟也是烟台人,在河北廊坊工作,以前每年过节回来开着他的第一代速腾,都说累,16年我去他家玩,开我的suv,早晨4点走,中午11点半到,除了上厕所,全程不休息,接近700公里,7个半小时到达,没有什么感觉。我上下班单程45公里,坐班车,2/3高速,过节的时候有工友开车去,下班要带我能提前回家,我都不坐,坐班车也比轿车舒服,坐姿高,能伸开腿,轿车就是蜷缩在里面,真是难受。还有一点,好多晕车的人坐suv不晕车了。


我开了6年轿车,又开了2年SUV,总结下来SUV有4大优点,轿车有2大缺点,选车一定要明白他们之间的差距,才不会后悔。

很多人都说轿车和SUV的区别,跑一趟高速就全知道了,又有人说,SUV和轿车的区别,跑一趟317就清楚了,这两个说法似乎从某个层面说明了SUV和轿车的差距,但是这都是比较表象的,要真正了解它们两者的各种差距,还需要从多个维度来一一对比。

通过性VS,SUV完胜轿车

如果前几年有走过滇藏线或者317国道的朋友肯定就深有体会,很多路段在夏季通过性实在太差,基本都是炮弹坑路段,说实话那种路段是我们经常生活在城市中从不曾想到的。

第一次我开2驱轿车准备从香格里拉经梅里雪山入藏,从梅里雪山出发后还没到盐井就遇上塌方路段,路边停着的全是轿车,唯有大部分SUV通过了,没办法,和两个经常走滇藏线的师傅聊起来,直接就喊我们回去走318吧,前面类似的道路还有,只得掉头回来。

除了这些是特别用车场景,像有些山区搓衣板道路,还是SUV更具有优势,常见轿车底盘离地间隙基本都在110mm至150mm这个范围,而SUV离地间隙一般都在180mm以上,普遍都是200多,这样的底盘高度基本上可以满足常见各种路况了。

安全性VS,SUV胜轿车

1、车身整体稳定性,我们以同等级别的哈弗H9和奥迪A4L对比来看,H9车身高达1.9米,A4L车身高1.44米,轴距相差不太多,轿车底盘较低,重心也就较低,在经过弯道,紧急避让这些情况下车身稳定性远高于SUV,这样发生侧翻概率也就小很多。这一点在高速上过弯道感觉比较明显,车速过快就有种担心甩出去的感觉。

2、碰撞安全性上,SUV车身高,其前后防撞保险杠位置都比轿车要高,一些激烈碰撞事故中,SUV车型前后碰撞点位置高于轿车,其前防撞横梁有较好的吸能作用,回弹性大,从而降低挤压对驾驶人员的伤害。

另外一方面,SUV底盘高,更有利于发动机下沉技术的发挥,假设发生碰撞后,发动机整体框架下沉幅度大,加上本身SUV车身较高,驾驶人员所处位置也就偏高,这样能最大程度降低发动机被挤压进驾驶室的风险,从而更有利于保护车内人员安全。

另外由于SUV车型车身大,车辆较重,被挤压或者撞击后反弹的造成二次损害相对就比轿车小。

美国IIHS(美国公路安全保险协会)公布的2019年美国汽车行车安全报告,数据显示在发生碰撞事故中,每百万注册用户中小型汽车死亡约82人,而SUV则仅有小型轿车的一半左右,IIHS协会自1989年以来多项数据均表明小型汽车的死亡率较高,大约是同级别SUV车辆的2倍。

不同车型大小、不同价位车辆其安全性区别很大,一般来说中大型、价位越高的车辆在安全性上投入的占比都会较大,其中汽车A、B、C柱的防撞强度直接决定了碰撞后对车内人员的伤害程度。

假设出现碰撞后,车辆前纵梁的溃缩区变形,其缓冲力就会转移到A柱上,因此A柱的吸能作用尤为重要,对于B柱主要是侧防撞吸能作用,尽可能防止对驾驶人员的挤压伤害。C柱主要是保护后排乘客。

当然,对于安全性这个问题关键还是在于驾驶人员的个人因素,与个人驾驶技术、经验等等有较大关系,这里就不再赘述。

舒适性VS,轿车胜SUV

两种车型舒适性上我们从4个方面来看:

1、驾驶座椅:座椅与我们接触时间最久,可以说汽车驾驶座椅的设计很大程度上决定了驾驶人员的是舒适度,给我最直观感受就是以前开轿车跑高速时候,轿车座位低,我双脚和身体都是有很大的后倾角度,有点像躺着的感觉,长时间下来不会感觉很疲劳。

而SUV毕竟车身高,就像我们坐高椅子一样的感觉,身体和大腿基本是90 的姿势,很正式,机械,长时间坚持下来容易疲劳,跑了1次高速后,后面长途我从来不开SUV。

2、车辆悬架:悬架通过弹性元件和减振器对车辆起到缓冲减振的作用,提升车辆乘坐舒适性,我们还是以H9和A4L对比来说,两车轴距相差不大,可以忽略,H9后悬挂是多连杆非独立悬挂,前悬挂则采用双叉臂式悬挂,A4L前后均采用五连杆独立悬挂,仅仅从这一点上来说,A4L在舒适性上略有优势。

3、车辆轮胎:两款车型轮胎尺寸H9:265/60R18,A4L:225/50R17,简单来说H9胎面较宽,扁平比较高,仅从轮胎乘坐舒适度来说略比A4L好一点,但差距并不大,甚至很多情况下我们没有特别留意是很难发现二者的差距。

4、空间大小:SUV车身高,视野相对较为广阔,不会有轿车那种“压迫”感,纵向空间较大,活动范围较广,这也是很多人会说做轿车容易晕车,而SUV就不会晕的理由。

操控性VS

汽车操控性这是一个综合反馈,它包含很多方面,比如说汽车动力性能,发动机功率,风阻系数,车辆底盘悬挂配置、轮胎因素等等。对于同等价位级别的SUV和轿车来说,动力性能、悬架配置这些基本相差不会太大。

轿车底盘低,整体调校优于SUV,日常行驶中加速、制动、转弯、超车这些方面,轿车具有明显优势。

通过以上对比,总结如下:

第一点、SUV和轿车优点和缺点对比?

  • SUV有四大优点:通过性好、视野宽阔、安全性更高、内部空间大看起来更大气。

第二辆车我买SUV主要就是填补轿车的不足的,我比较喜欢自驾游、SUV大空间优势,不仅可以随着带很多东西,同时也可以用来晚上睡觉,尤其长途自驾游滇藏线上,有时候近百公里没有县城,而小镇旅馆基本不考虑,环境太差,还不如我在后排撑起气垫床,这样简单方便。

同样SUV底盘高,在各种复杂路况下通过性非常好,这对日常在山区、乡村道路、野外来说非常有优势。

SUV车身比较大,而很多国人都有喜欢“大”的这种心理,再加上近年SUV也越来越注重操控性和舒适性,这也是这两年SUV年销售和轿车不相上下的原因之一。

  • SUV有三大缺点:操控性差、噪音大舒适度差、油耗偏高

SUV车身高大,整车较重,其油耗也略比同等轿车高,另一个原因是SUV车身高,尤其是在高速上,SUV风阻系数远高于轿车,比如说车速在100码以上,车辆70%以上的动力都会用来对抗风阻,风阻大,一定程度上车内噪音也大,所以全靠车辆级别,全看车辆降噪技术。

在整体操控性上,轿车车身小、底盘低,高速风阻略小、更加稳定,行驶中加速、制动、转弯、超车这些方面轿车优势明显高于SUV。

第二点、如何根据自己的需求确定选轿车还是SUV?

轿车更加精致、运动性强、更有质感,而SUV则是结实大气、综合适用性较强。

如果日常基本都是城市用车居多,常跑高速那选择轿车更适合,如果日常开车的路况复杂,比如山区、乡村道路、喜欢自驾游等情况下选择SUV会更适合,

总之,青菜萝卜各有所爱,根据自己用车的实际情况来选,但要说日常用车,我还是会选择轿车,而不是SUV,这或许就是很多人都说的:开过SUV的人后来都换了轿车。


大部分家庭在选择家用车时,都会考虑SUV好还是轿车好?下面我们就来分析一下轿车与SUV哪个更适合家用。

既然是家用车,那么我们就要考虑各种因素来判断轿车与SUV哪个更合适。

上班代步:如果更多用来上班代步,那么我们要考虑油耗的问题,毕竟大家都希望在油耗成本上能省就省。在相同排量的车型上,轿车的油耗会偏低,由于轿车比SUV风阻系数要低,理论上来说阻力越小,油耗越低。

周末郊游:如今生活水平提高,很多家庭都会在周末或者节假日一家出行,既然如此,SUV的优势就比较明显了,相同轴距的轿车和SUV,那么SUV基本都会更加宽敞一些,这是由于SUV更合理利用空间造成。并且在后备厢空间上,SUV也比轿车更具优势。

车价:同是同底盘的产物,而SUV产品就是能卖的比轿车贵,国内SUV在定价上往往显得诚意不足。而轿车相比SUV会更加细腻一些,配置性价比也要略高。

舒适性:轿车得益于较低的坐姿,座椅对腿部和颈部的支撑都会更好,手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态,给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势;而SUV的坐姿大多数偏高,驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90 ,长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力,使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉,不过豪车例外。

安全性:SUV安全性要胜于轿车,由于轿车车头较低,而SUV车头较高,无论是追尾还是正面碰撞的过程中,轿车的保险杠并不能直接发挥作用,易损件以及主要核心部件正好对抗SUV的防撞梁,所以无论在高速,还是低速碰撞过程中,轿车都会吃亏。不过轿车的优势在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性,总的来说,在安全性上,SUV优势大于轿车。

家用车suv好还是轿车好,其实各有各优势,如果只是家用代步,那么轿车会更加合适家用;如果希望功能性更强,那么SUV更适合家用。


谢邀

同价位的SUV和轿车到底哪个开着更舒服呢?我们今天就来分析一下这个问题。

同样的价格分别都能买到什么级别的SUV和轿车

同样的价格分别都能买到什么级别的SUV和轿车呢?其实对于很多稍微对车了解一点的人来说的话,这个问题并不难回答,例如我们可以看到一台宝马X3其实是和宝马5系的价格差不多的,而一台本田CRV的价格也是和一台雅阁差不多的,而一台GLE的价格其实也是奔着S级去了,和E级相差甚远。

很多中国消费认为中型车和紧凑型SUV天生就是属于同一级别的,而中大型车和中型SUV是属于同一级别的,其实这是一种误解,而有一个品牌的车型其实可以让你对这一问题看得非常透彻,那就是奔驰,如果你对奔驰车型比较熟悉的话,你会发现奔驰的GLC和C级的内饰几乎是一模一样的,而GLC和价格相差无几的E级的内饰却相差巨大,因此其实你可以发现,这台GLC在级别上市和C级齐平的,而比E级要低,只不过在价格上,国内的SUV车型的确是要比同级别的轿车贵不少,因此同样的价格能买到的是高一级别的轿车和第一级别的SUV。

同价位的SUV和轿车到底哪个更胜一筹呢

我们对于开着舒服的定义是什么呢?这一点我们需要明确。有些人就会觉得坐得高看得远就是开得舒服,而有些人则认为躺着开车更舒服,如果这一点不明确的话我们是无法讨论同价位的轿车和SUV哪个开着更舒服这个问题的。

当然,如果我们排除一些个性化的差异,而从大家通常认可的观点来看待这个问题的话,我个人认为同价位的轿车是要比SUV开着更舒服的,我们以宝马5系和X3为例,宝马5系的起步价为42.69万元,而X3的起步价则为38.98万元,这两者的价格可谓相差无几,但是在实际的感受上面,两者的差别还是挺大的,首先,5系的空间比X3更大,座椅也比X3更柔软更宽大,因此从乘坐感受来说5系就要比X3更舒适,而在操控方面,虽然两者都是浓浓的宝马风格,但是5系由于坐姿更低矮更平躺的原因,因此在你踩油门和刹车踏板的时候也会比驾驶X3的时候更游刃有余,因此5系整体的驾乘感受其实都是要比X3好的。虽然这只是举的一个例子,但是窥一斑而知全豹,总体来说,同价位的轿车是要比SUV开着舒服的。

以上

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选车时,舒适性是重要的一个纬度,不过这个舒适度最难以形容,不同的车友、对于舒适度的认知、理解也各不相同,所以舒适度的好与坏,往往是仁者见仁、智者见智问题,公说公有理、婆说婆有理,很难去下一个标准的定义,就像在日常生活中有些朋友爱睡席梦思、觉得舒适,而有些朋友则喜欢硬板床、同样觉得舒适,谁能区分对错?

不同人、对舒适的理解不同,举一个很简单的例子,鄙人一个朋友身高1.89米,对于他的身高而言一般的a、b级轿车,他无论是坐在驾驶位、还是第二排,他都感受不到舒适感,感觉腹部完全是在卷曲,而他的腰部曾经还受过硬伤,所以对于轿车坐姿屈膝屈髋特性,他坐着不舒服、重心都压在腰骶关节,所以轿车他真的开不来,而对于SUV而言、由于垂直空间更大,他上半身能坐直、所以坐在SUV的驾驶位上更舒服!

拿鄙人自己来说、对SUV无感,不过鄙人的个子只有1.74米,即便坐在A0级小车驾驶位上也不觉得有那种蜷缩感,而轿车驾驶位那种近似于半躺的感觉,更令鄙人有一种很安逸、慵懒的感觉,鄙人平时在家里的沙发上就是往上一瘫,后腰受力、而臀部不受力,虽然这种坐姿不健康,但却挺舒服,所以鄙人更喜欢轿车的那种半躺式的坐姿,而那些大个子、或者腰有问题的朋友,往往因为腿太长了、没地方去蜷缩,所以无法忍受轿车;而腰部有问题的,轿车的坐姿往往腰部要承受更大的力,坐久了腰部会很酸,所以这两类人是无法体会到轿车舒适感的,但对于体格不大、腰腹健康的朋友而言,还是轿车舒服、尤其是跑长途,轿车半躺式最省力!

SUV的优势

SUV的优势在于良好的视野,以及更大幅度的纵向空间,因为SUV的造型更高、所以更容易把座位布置的高一些,我们乘坐轿车的第二排往往也是半躺、蜷缩,而腿部则是往前伸,是否属实在于腿能往前伸多少,高级别车型、腿部能彻底伸展开,所以往往感觉很舒适,而低级别轿车之所以不舒适,就是因为按照设计的坐姿进入,腿部向前伸、却伸不开!而SUV的高坐姿就解决了这个问题,座位低、要想舒服就必须把腿往前伸,过于占用轴距、所以轴距不够、轿车二排就不容易舒服!

SUV的座位更高,虽然同级别的SUV在轴距方面不如轿车,但由于座位布局高、所以腿部自然垂下,就能做到贴合紧密,而不会过分依赖前后空间,所以一些小型SUV的第二排座椅乘坐起来往往比轿车舒服,因为轿车轴距若是不够、座位再低些,那坐起来当真难受,要么座位布局高一些、要么车子轴距大一些,两个参数满足一条,就能保证舒适性!而两条参数都无法满足的车子,舒适性就没办法去满足,所以车子越小、级别越低,轿车舒适性越差、而SUV的舒适性更有优势;而SUV更高坐姿、良好的视野,更容易给人一种开阔感!

所以轿车、SUV谁更舒适,要分人、分车去分析,就像鄙人在上文提到的例子,一个个头超高的人、坐轿车就是不舒服,让它坐劳斯莱斯甚至不如让他坐皮卡;不同的车型也导致舒适性的不同,有些轿车很舒适、有些轿车则不舒适,关键看什么人、坐什么车;SUV同样是这个道理,个子超矮的朋友开、做SUV,同样不会舒适;所以车辆舒适性是很难形容的,关键在于适合、合适,每一个人对舒适的理解各不相同,所以很难去说SUV、轿车谁更舒适,不过长途驾驶、还是轿车的半躺式坐姿要更舒适一些,至于乘坐者就不好说了!


开过表弟的10万的SUV一段时间后,忍无可忍,我果断把自己的20万的轿车换掉了,开SUV比轿车更舒服。

到底是轿车还是SUV开着舒服?这是一个值得深入探究的问题。车开得是否舒服,不仅加速、操控、避震等主观上的感受,也包括用车是否方便和舒心。如果一辆轿车只是让自己开得开心,而其他很多方面却比不上SUV,也让自己增加了不少烦恼,那就不算真正的开的舒服。

开轿车的舒适性,主要是体现在操控和加速上而已,不是真正的舒服

先说一下我的感受。原本我开的是2012款豪华版马自达6,落地价接近20万。单纯说开的舒服,在我试驾过的凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等车中,还真没有哪一款的操控性有马自达6好。

论加速,我的马自达6在路上能完胜凯美瑞、雅阁等同级别车,只要舍得大脚给油,平时开在路上也不输一些入门级的奔驰和奥迪等车。对于不少男司机,尤其是年轻人来说,车加速能力会是一项让人觉得很有必要的能力。

虽然在客观上,在安全驾驶的情况下,开快一点并不能节约很多时间。但是慢腾腾的开着车,想提速又提不起来,眼看着其他车子一辆辆的超自己的车,会是一种比较糟糕的感觉。特别是当我需要超车或赶一个红绿灯的时候,一辆加速快的车子会让我获得心理上的愉快,这种感觉很好。

论车身稳定,无论跑高速还是过弯道,它的稳定性也完胜德系B级别。它的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂,一般是跑车级别才会有的配置,后悬挂为多连杆式独立悬挂,在马自达的调教下,仿佛专门是服务于操控的舒适性的。

平时开它跑在路上,自己一个人开得不要太舒服。绿灯亮起的时候,它能带我第一时间领跑开出去,遇到一些突然出现的复杂路况需要急转弯的时候,也是妥妥的四平八稳,让人很安心。

在我开过的很多20来万的轿车中,我找不出在操控和驾驶感觉方面比马自达6更好的轿车,这实打实的算的是B级轿车中的操控标杆车型。既然开得那么舒服,那么我为什么要换SUV?

它的缺点也很让人烦心,空间太小、后排乘坐也没有多大舒适性可言。我开得舒服,但是家里的人坐得不舒服,长辈、小孩坐后排容易晕车。

还有一次过年去探望外婆的时候,车子在外婆门口不远处被马路牙子刮了底盘,伴随着“咔咔”的声音,又是一笔千元级的支出。平时回老家跑一些非硬底化的乡村小路,也得绷紧精神小心翼翼的开车。

后来因为做建材业务要跑工地,我和表弟换车开,开了他的SUV一段时间后,带给我另一种截然不同的感受。SUV视野广、坐姿舒服、通过性好、家里人也更喜欢坐SUV。家人的快乐,也是我的开心。

表弟的SUV的加速和操控性并没有我的马自达6那么好,少了一些自我驾驶的乐趣,但是开起来却让我很舒心,因为它更实用。

SUV带给我这种舒服是多维度和综合性的,也是来源于心理和精神层面的,不仅仅是像轿车那种,只是自己开起来在车的操控方面感到舒服。

我果断把轿车换成了SUV,开了这么多年,感触颇深,总结下来开SUV比轿车更舒服舒心的有以下4点。

SUV的通过性比轿车好,出行更随心自在

轿车的底盘离地高度一般在15厘米左右,而SUV的底盘离地高度一般在20厘米左右。例如马自达6的底盘高度为15.5厘米,凯美瑞的底盘为15.9厘米,而哈弗H6的底盘为19厘米。

别小看SUV比轿车高出3 4厘米的差距,多出的高度看起来不多,却能发挥很大的作用,能让SUV足以应付和通过多数的城郊凹凸不平的路面,平时在市区路边爬个马路牙子停车也不在话下。

SUV的通过性更好,能增加车主出行的便利性。在以前开轿车的时候,我会担心车子在一些坑洼泥泞的道路托底或趴窝,而开SUV的时候,基本上只要身边的轿车能通过的路面,自己就能放心大胆的开。

SUV既适合在城市开,也方便在城郊乡村跑,这就是它底盘较高带来的出行便利性。像之前我跑个山路、工地什么的,自己的轿车派不上用场,要去借表弟的SUV。

SUV 的安全性比轿车高,出行更安心

SUV的底盘高,驾驶室内乘坐人员的离地位置更高,有利于对发动机进行下沉的调整来获得车子在发生正面碰撞时对人的保护。

SUV的前后保险杠处的防撞梁位置高度比轿车高,在正后方和轿车发生碰撞的时候,理论上轿车会有钻进SUV底盘下把SUV抬起的可能;而在正前方和轿车碰撞时,SUV也可能会发生前半车身爬上轿车的车尾的现象,也缓冲和卸掉部分能量,降低惯性给车内乘坐人员的带来的伤害。

另外,从侧面碰撞的安全性来看,轿车底盘低稳定性好,发生车辆侧畔的可能性比SUV低,这是轿车的一个优势。但是,SUV的车门钢材横梁和玻璃分割处的高度比轿车高,有利于增强对驾乘人员胸口位置的防御。

那么到底谁的安全性高?我们来看一下数据。美国 公路安全 协会 通过 对 从 1989年 到 2019年 这 30年 时间 的 统计 研究,于 2019年 发表 过 一份 报告 ,数据显示 在 每 百万 注册 用户中 ,小型 汽车 发生 碰撞事故 的 死亡人数 约为 82人 ,而 SUV仅 为 轿车 的 50%左右 。

由此可见SUV的安全性能比轿车高,不仅仅理论上的依据,更有数据上的佐证。我们在选车时候,车的安全性是一项重要的考虑因素。

同价位同级别的情况下,一辆安全性更高的SUV,无疑会在心理上给我们多带来一丝心安,这是内心舒服的体验。

驾驶的舒适性对比,短途开轿车舒服,长途开SUV更舒适

我开马自达6,平时短途出行,例如在自己工作的城市上下班,接送小孩,日常短距离出门办点事什么的,开起来的确很舒服。

但是开长途,特别是超过1000公里以上的里程,我的感觉是SUV更轻松。记得以前开马自达6从广州到杭州的时候,加上在服务区休息的时间,全程20个小时下来,整个人的手脚、腰背感觉很疲累。而后来开SUV,则没有很疲劳的感觉。

跑长途时,开SUV的坐姿比较板正,手脚有更多的伸展空间,所以比轿车更不容易累。另外,“半躺着”开轿车对我来说,如果精神不好,也容易犯困,这也是轿车跑长途的劣势。

所以在个人开车的驾驶舒适方面来看,这是很主观的问题。有的人觉得轿车舒服,也有的人认为SUV舒服,这个很难统一的一个论题。

在同级别,而且都是普通家用车(不包括豪车)的情况下,例如都是20万左右的车子,像凯美瑞、马自达这类轿车和本田CRV、哈弗H9的对比,我认为跑长途还是SUV比轿车斯舒服。遇到大堵车或者在服务区休息时,SUV的空间大也更舒适。

SUV用途广,能满足更多的实用场景,也能给家人更好的乘坐体验

有了一辆SUV,休闲的时候我可以和一些钓友去不同的地方垂钓,很多时候那些路面是轿车不能胜任的,也方便我带家人孩子去旅行。

SUV通过性比轿车好,空间比轿车大,出行方便用途广,能满足日常家庭批量购物,拉点大件的行李物件。

更让我感觉到欣慰的是,家里的长辈和小孩坐SUV不容易晕车。我的孩子原来出门,坐轿车的时候,基本2个小时就会晕车了,遇上过年返乡,一路哭哭闹闹的,让我很心疼,基本恨不得调头不回去了。但是开SUV之后,孩子没有出现晕车的情况。

如果开SUV比轿车能让家人感到更舒适,有更好的乘坐体验,会比我自己开车轿车单纯追求加速和操控更舒服,那时一种来自心底的舒服,是精神上的满足。

写在最后:

SUV和轿车到底哪一种车开的舒服,这是见仁见智的问题。两种车都没有绝对的舒服,只有那一种更适合自己。

如果从狭义的单纯追求个人驾驶乐趣的角度来看,我认为同级别的车对比,轿车会在操控性上更让车主觉得更高。

对我来说,如果从广义的角度来看,SUV能适用的场景更多、安全性更高、跑长途更轻松、让家人过的更好的乘坐体验,让我更舒心和欣慰。

如果我们的车平时不怎么载人,也经常在城市路面开的时候,可以选择轿车。如果经常跑城郊乡村,也经常载人,出远门旅旅等,开SUV会更加舒服。

所以,哪一款车更合适自己的需求,开起来才是让自己更舒服的。


我开过轿车,也开过SUV,我发现有六个缺点,奉劝大家买车的时候一定要三思,只有知道的缺点,我们才可以在买车,以后少后悔!

我们国人买车第一要面子,还要里子,第二要空间,要省油,要动力第三要配置,反正啥都想要,就不想多花钱!

现在SUV销量非常火爆,主要是空间大,通过性好,开出去有排面!还有轿车呢?是非常传统的地车型,我们很多人认知就是在三厢轿车开始认识汽车的,很多人比如老一辈的人都愿意买三厢轿车,感觉三厢车就是汽车的代表!

现在随着时代的改变,车型也越来越多,敞篷越野MPV等等,真的是现在选车的人看着眼花缭乱,下面我们就来分析一下,是开轿车舒适还是开越野车舒适?

我们今天来个双车对比,这样更有说服力,更好的分析越野车舒适还是轿车舒适!希望我的观点对你有帮忙,我的观点不代表你的观点,但是我感觉我的观点是客观理性的!


标致508L

指导价:15.97—22.47

排量:1.6T—1.8T

最大马力:1.6T的(170)_1.8T的(211)

最大扭矩:1.6T(250)—1.8T(300)

长宽高:4870/1855/1455

最大轴距:2848


标致4008

指导价:16.97—24.37

排量1.6T__1.8T

最大马力:1.6T(170)1.8T(211)

最大扭矩:1.6T(250)1.8T(300)

长宽高:4510/1850/1628

最大轴距:2730


标志508是标致汽车,旗舰实行从国外发布以来,引进我们国内市场,真的是可以说标志在我们国内市场销量真的是越来越惨,真的是叫好不叫座!整车外形非常拉风有种轿跑的感觉,这款标致508,比海外版本取消了,无框车门,掀背尾门,最拉风的两个配色取消了,真的让这款车看起来少了一分运动气息,接下来就来聊聊标志508和标致4008,到底哪款车开着舒适?希望我的分析对你们有所帮助!

缺点一,标致508这款车总体是偏向运动,风格非常适合年轻人选择,但是忽略了很多中年大叔,所以说这款车不是销量还是口碑都是两极分化,真的是顶配之下皆丐版,最低配给你配了两个气囊,真的是非常的寒酸!

缺点二,就是服务网点非常的少,有的城市根本没有4S店,也让喜欢你的人怎么去选择你的产品?没有服务等于零,现在很多人唱衰,法系要退出中国市场,真的是让人非常的尴尬!

缺点三,在三档降两档的时候,有时候会有顿挫,但是不是很严重?如果你不细细的品的话,真的感觉不出来,真的不影响驾驶,但是有的人非常在意这一方面!

缺点四,这款车全系没有备胎,有的人很在意,这一方面真的我们有很多事情说不清,道不明的,比如你有个备胎,让人家都安心,谁都没有办法保证你的轮胎不爆胎对不对?所以配合一个备胎也花不几个钱,难道你就不会讨我们国人的喜好吗?

缺点五,说实话,这款车的座椅确实有点硬,比日系三剑客都要硬,这最主要的是这款车偏向运动风格,如果你驾驶时间长的话,做不舒服,不管是前排还是后排,都感觉不太那么舒适,现在很多人都非常在意这一方面!毕竟每一辆车都是一家人都在车上,开开心心的出去玩,很多时候去自驾游一下,一家人坐在车里,如果非常累的话,真的是老的也说小的也说弄得你里外不是人。


标致4008这款车,不管是动力还是外形都是非常的时尚法系车设计是天马行空,永不落伍!

缺点一,这款车全系,都是非独立悬挂,很多人非常在意这一点,真的,你独立悬挂和非独立悬挂,就是让普通人感觉就是高级一点,非独立悬挂就是低档车,很多人在网上都这样说,但是标志致就是我行我素,你们说你们的,我做我的!

缺点二,这款车也存在变速箱,在低速的时候有升档顿挫的感觉,其实法系车所有的调效都是比较激进的,但是现在法系车在调教方面真的是不讨国人喜欢,可能这就是卖的不好的原因之一吧!

缺点二,这个悬架在走烂路的时候真的是比较颠,因为它是非独立悬挂,就是比独立悬挂要颠那么一点点,虽然法系的非独立悬挂非常的厉害,但是再厉害也有你的设计缺陷,你还是不能和独立悬挂来对比的,不管你是怎么高级的底牌大师?

缺点三,这款车的人机交互真的是非常的一般,有时候我们说啥他都听不懂,更糟糕的是倒车影像多时候都是一个鸡肋,可能是这一特例吧,不知道别的车友有没有这种情况,就是倒车影像非常的模糊!

缺点四,就是这款车的配置分配不均匀,顶配之下皆丐版低配还给你配个卤素大灯,现在什么时代了,你居然还有这样配置?真的是非常的拉垮。

缺点五,很多人都说1.6t这款发动机烧机油,其实我在这里更正一下,1.6t确实有烧机油的现象,但是那是很早的车型了,现在法系推出的更先进的1.6t,没有以前的烧机油现象,现在可以放心的买,绝对没有问题,还有一个就是保值率的问题,保持力确实是非常惨淡的!


谈了这么多的缺点,我们来聊聊,到底是轿车开的舒服?还是suv开的舒服?其实这一个问题是很难回答的,因为很多人的选择不一样,个人爱好也不一样,比如说我吧,我喜欢开轿车,轿车的好处很多,他的操控必须比suv强,不管什么suv都没有轿车操控,要来的扎实稳定,还有就是高速的稳定性,这是不得不承认轿车的风阻,还是下压力都要比SUV要强,因为他重心低,SUV重心太高了,还有就是SUV在城市开真的很不方便,主要是太大,找停车位都不好找,偶尔找到一个你还挺不进去,这就是非常尴尬的事情了!有的体型非常的壮汉的人选择SUV因为SUV空间大吗?他们就喜欢SUV,他们就开SUV舒适,所以这个问题就是看因人而异了吧?如果我,我就选择轿车!


大家好,我是一个自驾游爱好者。对于以上问题。我觉得看你是在哪里使用。如果是在城里和家用多。那毫无疑问,肯定是轿车开的舒服,轿车避震软,油耗低,提速快,做起来也舒服一些,本人之前,一直是开轿车,而且我也喜欢开轿车,如果你要过弯,或许掉头很明显感觉到调轿车的稳定性要好,抓地性要高。是回到农村,如果跑烂路。那一个心痛,那种绞心的感觉,那时你就会想SUV好

现在我开的是一台小型的SUV,而且我在西藏这边,这种路况的情况下,我觉得SUV好,甚至说硬派越野好,因为这边的路况更适合硬派越野,不管你是上山也好,下水也好,风雨无阻,喜欢我的朋友,可以关注我,咱们一起讨论


要说轿车舒服还是SUV舒服,那必然是轿车比较舒服。先不展开比较,单从迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等豪华车品牌的车型来看,会发现这些豪华品牌多是以轿车车型为主,有的甚至只有轿车车型。由此可以从大观上知道轿车车型比SUV车型要舒服。而究竟为什么轿车会比SUV舒服,请接着往下看。

一、坐姿不同

轿车的坐姿腿部角度比较大背部稍微往后靠,类似于半躺,由此身体中的血管和筋肉没有太多的压迫不会导致腰腿产生疲惫感。而SUV的坐姿则比较直,膝盖折叠角度比较大,所以时间长了就会腰腿发麻。所以从坐姿来看,轿车要比SUV舒服。

二、悬架设定不同

轿车的悬架弹簧和减震筒相对于SUV来说比较短,也就是说车辆在遇到不平整道路时SUV的起伏感要比轿车更强,所以SUV的平稳性没有轿车高,坐起来当然也没有轿车舒服了。

三、轿车的稳定性更高

因为轿车的重心比较低,而SUV的重心比较高,所以轿车的稳定性会更高。有跑过高速的人都能明显感觉到SUV车型在高速紧急制动或者侧向风比较大的时候或多或少都会有发飘的感觉,坐在一个飘忽不定好像随时要被掀翻的车里当然不会舒服。

当然了,一辆车坐的舒不舒服还与座椅有很大关系。座椅的包裹性越好对人体的支撑面积就越大,从而减少人体骨骼承受的力量,自然就会坐的比较舒服。因此我们能够看到汽车的座椅并不是平直的,在座椅垫和靠背两边都会有凸起的地方,以此来增加接触的面积提高舒适性。


我也是老司机了(专科出身),早先开大货车不说。家用第一辆富康,俗称老三样,1.6L排量在没有多少高速公路的年代,前麦弗逊,后扭力杆带3度随动转向,车身低,避震好,过弯灵活,加上孚埃浮4AL(4AT)变速箱操作起来得心应手,由于是顶配,隔音效果做的还好,开起来软绵绵的相当舒服,不容易产生疲倦感,但在当时仅有的高速公路上,上坡动力明显偏弱,影响了驾驶感受。第二辆奇瑞瑞虎1.6L(外观整个RAV4逆向,发动机宝马迷你逆向),马力号称同排量之最,前麦弗逊,后悬挂应该是二连杆吧,反正称不上多连杆悬挂,操控也不错,悬挂按现在的说法就是调校太硬,路感太清淅,加上隔音做的不好,城市道路速度不快还行,跑长途舒适性体验就差了,胎噪、风噪挺大,想舒服都难,时间长了烦心,很累,都是所谓紧凑级,感觉suv就不如轿车了。这是当时的印像,随着单位车辆不断更新,汽车质量、技术的提高,国家排放的限制,家用车辆井喷式的推出,对车型有了更深刻的认识,经过综合比较购入了第三辆车2.0t次顶配汉兰达,主动安全,被动安全设施已是当今潮流了,悬挂仍是前麦弗逊,后悬挂为双叉臂,动力,隔音,滤震,舒适度已经和价格上下的大众、奥迪,锐志轿车(座过没开过,后期不是专职司机,不叫动的车辆的坚决不碰)已经没有多少区别甚至是更好了,其中当然有代差因素,单位的车开过普拉多2.7L,长城哈佛2.4L(都是非承载式车身,开或座时间长了都不舒服,动力更不及时下先进技术的2.0t)。还有就是suv高速时受侧风影响较轿车要大,综上所述,代差不能比。在发动机、转动部件、车架(身)、悬挂材料,电器(电子)设备更加先进的今天,轿车,城市suv,硬派suv的舒适度都要在相当排量、价格范围内做比较才适当,任何主观臆断谁是谁非都是不切实际的。

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