简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。
汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh 1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。
汉DM-p有三个性能标准，大致如下：
- SPORT EV，8秒破百
- SPORT HEV，4.7秒破百
- ECO EV，相当于2.0T轿车正常运行模式
日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。
由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。
开汉DM-p遇到最多的提问是什么？
这是个有趣的问题，早期的秦车主相信也都遇到过；比如新车落地后把车开去装套脚垫，改装店的老板就开始研究车了，一般的套路都是看一看车辆缺少哪些配置、之后建议车主去加装；而面对汉DM-p这老板研究了一通之后就问了问要不要贴膜，然而这种双层夹胶玻璃、后排隐私车窗，对紫外线可以100%隔离的玻璃贴什么膜呢？……在用车过程中经常有朋友问到一些配置。
然而这些配置都是原装的。
选择汉DM-p会发现没有什么需要改加装的配置，该有的基本都有了；比如上述配置，前排双座电动多向调节要腰托调节、加热和通风，副驾驶座的左侧调节键，尊贵版后排有独立空调控制模块，扶手尺寸也足够大，全景天窗的采光面积也比较理想，内饰部分充其量就是加套脚垫罢了。至于在测试性能的时候，对这台车的评价往往都是“哎呦雾草”。
这就是汉DM-p的使用感受，对于用户本身而言确实没有什么好挑剔，一定要找到什么不足的话，那就是Dilink系统安装的第三方App的兼容性略差，这些软件没有“预加载”，打开的时候会感觉卡顿。不过预装App的流畅度就很不错了，语音控制导航或其他软件，基本都能做到“秒开秒用”；如果这套系统能对第三方软件进行兼容性优化的话，多媒体部分真就没有什么好吐槽了。
至于辅助驾驶系统比亚迪对其定义很保守，DM版本又缺少了最重要的“并线辅助”，少了这项配置就无法在后期OTA为真正的自动驾驶；EV旗舰版倒是真的有这项配置，那么EV是否值得选择呢？
EV分为两个版本
「两驱版」可以选择，但对于性能不宜期望过高。
这一版本采用了的是前置前驱（单电机），采用了燃油代步车的主要驱动模式，百公里加速只是7.9秒；前驱版没有什么驾驶激情，适合作为通勤代步车使用，适合一辆车有多个司机的用户，尤其是有新手司机或女司机要开的话，两驱版本的保守性能会更加稳妥。至于配置倒是足够丰富，旗舰版就多出了并线辅助。
「四驱旗舰版」值得选择，性能相当暴躁。
四驱旗舰版采用了双电机，百公里加速可以突破3.9秒，性能超过了很多跑车，操控极限同样很高；重点是配置标准也达到了极限，可以说以28万的预算再也找不到性价比相当的轿车了。
这就是汉的特点，在没有接触过国产中高端车之前会认为国产车能怎样，在开过这些车之后会感觉合资进口车能怎样；所以还是去亲身体验一下吧，一般试驾过这辆车就会欲罢不能了，汉应当是王朝系列的真正旗舰，标准是要高于唐的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。
作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远（单程200多公里），平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。
虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。
【空间】
比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。
【动力】
在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。
【操控】
车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。
【电耗】
比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。
【舒适性】
舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
【外观】
它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。
【内饰】
能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。
点评：
优点：
这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。
缺点：
购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。
说实话，后悔了!后悔开了电车，再也不愿意碰我的油车了!
买不起呀，卖的起绝对不后悔！
一定会后悔，因为升级太快
