玩设计还看法国人 雪铁龙云逸了解一下

法国人生产的汽车向来有着标新立异的概念和独树一帜的设计，这与他们特立独行的民族性格密不可分，这就不难解释他们为什么敢为自己的总统设计一款两厢专车(雪铁龙CX 25 Prestige)。正因如此，法系的每一款车型都能给我们带来新鲜感。

说到雪铁龙大家首先想到的就是90年代“老三样”中的富康，它当年顶着达喀尔拉力赛冠军的头衔进入中国，使用了最新的汽车设计理念并且配有雪铁龙独有的后轮随动转向技术。但那个年代国人只认带“屁股”的三厢车，两厢小富康逐渐沦落到当出租车的地步，而且销量被德系大佬按在地上摩擦，无奈在2008年退出市场。好在雪铁龙经过对中国市场多年的调研和探索，在近几年推出了不少复合国人口味的车型。下面介绍今天的主角，东风雪铁龙C4 AIRCROSS云逸。

看到云逸的第一眼，嘿这小东西长得还挺别致的哈，说不上好看，甚至有些怪异，不过从设计角度看还是很独到的。外观圆润没有棱角，让它在众多采用硬线条勾勒的车型中是脱颖而出，但圆润的外观看上去又毫不柔弱，这要归功于它采用了大量的圆角矩形设计元素，使这辆车视觉上充满了力量感，恰到好处的柔中带刚。前车标和前格栅融为一体，延伸到大灯位置，不过大灯位置布置的是日行灯，而大灯下移到了传统日行灯的位置。这样的灯光布局可以使车辆在日行灯点亮时显得更高大。

从车侧看，独一无二的轮毂设计很是吸睛，矩形花瓣造型呼应车身设计。国产的云逸轴距加长60mm，车身加长120mm，让侧线条得到进一步的舒展，再配合C柱和D柱之间的悬浮车顶设计，整车动感十足，真是头一次看到加长车型比原版车型更协调的案例。值得一提的是这款车安装了雪铁龙Airbump 越野套件，这个略带黑科技的材料可以抵御轻微刮伤。

后部的尾灯占了很大的面积，造型也很独特，点亮后辨识度非常高。后保险杠的Airbump 越野套件造型很像小怪兽的獠牙，车身设计并没有虎头蛇尾。

坐进驾驶席，云逸的这套内饰会给你一种“新”车的感觉，这个“新”是你在任何车型上都找不到与它类似的内饰，即便是它的老大哥C5 AIRCROSS天逸。在车身设计中出现的圆角矩形元素同样出现在了车内，门板、空调出风口、方向盘甚至座椅的缝线都是矩形的，并且双色搭配，彰显了它年轻时尚的定位。唯一不足的就是仪表，炮筒造型配白色的数字和指针略显单调，而且显示屏还是单色的。

法系车善于利用空间，与其他小型SUV牺牲后排不同，云逸的后排空间非常宽敞，车顶一直延伸到C柱后，很照顾后排乘客的头部空间。不足之处是中间没有头枕，不过这种定位给年轻人的车后排几乎不怎么坐人。后备箱空间为480升，后座支持4/6比例放倒，扩容后可以达到1060升，可以满足日常储物和出游需求。此外它还有全景天窗，采光面积0.68 ，这个满足国人选车标准的配置自然不能缺席。

在车身配色方面，云逸充分体现了它年轻时尚的定位，提供多达14种车身颜色，此外用户还能对后视镜、灯圈装饰、行李架、轮毂盖、侧防擦条进行选择配色。这么丰富的配色方案可以让用户得到一辆独一无二的车型。

总的来说云逸与众不同的外观设计和优质用料势必会抓住很多年轻用户。但它的竞争对手也有很多，如即将上市的丰田CH-R，大众探歌以及在售的本田缤智和别克昂科拉。在竞争如此激烈的汽车市场上，价格是个关键因素，云逸计划2018年下半年上市销售，如果定价合理，相信凭借着这么独到的设计，一定会让它在中国市场站稳脚跟。

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如果经常跑山路、就不用考虑城市SUV了，硬派越野、这个价位H5绿静2.0柴油、噪音很小、车内与汽油机没多大区别。油耗低、动力很足、非承载车身不用担心车身变形、带低速四驱扭矩放大2.5倍310nm 2.5 775牛 、后桥差速锁、标配泥地胎90%越野路况没问题！最主要是这价位是唯一性价比最高、满足你上山下乡越野滚泥巴的车了、改装潜力很大！

告别了冬日严寒，四月的气温逐渐回暖，世界万物开始苏醒，到处是一片生机盎然的春天景象。2017年年初，国内汽车市场经历了一股较强的“寒流”。经历过那次突如其来的销量颓势，让各家车企如今掌握了抵挡市场风波的“金钥匙”。

2018年1月-2月，位居榜单前列的一些“常客”，累计销量已经轻松突破四五万辆。它们是中国品牌SUV里的常青树，作为爆款的背后，必然有制胜法宝。它们有哪些过人之处？

小编今天将它们聚集在一起，细心挑选四款关注度很高的车型，分别是2018款吉利博越 1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版、2018款上汽荣威RX5 20T 两驱自动互联网智惠版、2017款长城哈弗H6换代蓝标 2.0T 自动两驱领尚型和2017款广汽传祺GS4 235T G-DCT两驱豪华版。四款“实力派”中国品牌SUV，哪个才是您心中的菜？

吉利博越

排量：2.0L、1.8T

变速箱：6挡手动、6挡手自一体

官方指导价：9.88-15.98万元

推荐车型：2018款 1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版

吉利博越在中国品牌紧凑型suv里算是一位重量级明星产品，市场呼声很高。2018款博越与之前相比外观更加强调质感，为营造出这种高级的视觉效果，2018款车型将前脸装饰色系变暗，主要体现在家族“水波涟漪”镀铬格栅和前大灯。前保险杆两旁格局重新设计，层次感和运动感都有加强。灯光方面，两款中配车型可选装LED远近光灯，三款高配车型为标配。LED日间行车灯只在最低配车型缺席，全系标配自动头灯和大灯高度调节，高配车型雾灯由原先卤素改为LED。

博越尾柱黑色处理，车顶悬浮样式，侧看博越车尾高挑。由于此次是小改款，2018款博越整车尺寸和设计与2016款车型完全一样。长宽高及轴距分别为4519mm/1831mm/1694mm和2670mm。根据不同配置，吉利博越使用三款不同规格的轮圈。最低配为225/65 R17，相比之下视觉效果没那么惊艳。大部分车型使用225/60 R18常规尺寸，两款高配车型轮圈为225/55 R19。

博越车尾改进不是很明显，2018款车型后保险杠金属护板更窄并且多了一道线条，排气管口开口变宽。博越正后很有辨识度，尾窗面积不大尾灯位置又很高，视觉效果挺拔高耸。灯光方面，除了倒车和转向灯依旧使用卤素灯泡外，刹车灯与示宽灯则为LED光源。

2018款博越内饰整体保持原样，设计和工艺水平在同级车中算得上典范。中控台上方的纹理如同湖面波纹，有种身临大自然般的舒畅感。中控台被大面积银色装饰板覆盖，表面有拉丝效果。中控液晶屏分辨率提升至1280×720像素，高配车型液晶仪表盘更为高端。博越内饰提供全棕色和全黑色两种，无论选择哪种颜色，博越内饰都相当有质感。

吉利博越使用2.0L和1.8T发动机，2.0L发动机最大功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，传动系统匹配6挡手动变速箱。1.8T发动机调校高低不同功率，低功率发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250Nm，传动系统匹配6挡手动变速箱。高功率发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩285Nm，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。驱动形式上，只有顶配车型采用适时四驱系统，其余车型全部为前置发动机前轮驱动。

2018款博越乘坐舒适度及空间表现可圈可点，后排头部腿部正常，坐垫长度能对乘客大腿起承托作用。坐垫填充物柔软厚实，即便长期乘坐也不容易疲劳。储物空间稍显一般，中控位置少了储物槽。换挡杆后方是带盖帘的两个杯座，扶手箱容积不大但设置了实用的USB和电源接口。

安全性方面，2016款博越曾荣获C-NCAP五星成绩。2018款全系标配前排主副驾安全气囊，电子安全配置标配ABS+EBD、BA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统和ISO-FIX儿童座椅固定接口。除了最低配，其余车型配备了胎压检测，两款高配车型配备并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能。

小结：

这是吉利品牌用心打造的一款紧凑级SUV，博越各方面表现都十分优异，综合实力不俗。2018款博越进行了一次小升级，主要体现在配置方面。外形设计有小幅度改进，舒适度和空间保持不变。

2018款上汽荣威RX5

排量：1.5T、2.0T

变速箱：6挡手动、6挡双离合、7挡双离合

官方指导价：9.98-18.68万元

推荐车型：2018款 20T 两驱自动互联网智惠版

荣威RX5走高颜值路线，外形容易使人心潮澎湃，“律动设计”呈现出一副简约立体式的美感，视觉相当赏心悦目。镀铬横幅中网与前大灯融会贯通，前脸保持高度一致性，组合出“X”型表现张力。灯光方面，全系三款低配车型使用卤素远近光灯，20T与30T各自顶配车型使用LED远近光灯，其它中高配车型使用卤素大灯可选装LED。

荣威RX5体型姿态端庄，车身线条坚韧并且有力，风格硬朗无比。尺寸上，荣威RX5长宽高分别为4545mm/1855mm和1719mm，轴距达到2700mm。荣威RX5 20T是主力售卖车型，总共多达10款不同配置。光外观轮圈尺寸就有三款不同规格，从入门款16寸到最高18寸，30T车型标配235/50 R18铝合金轮圈。

荣威RX5车尾线条繁多，与车侧延伸过来的腰线完美对接，形成呼应的同时令整体感高度协调。多边形尾灯设计灵感来源于电吉他，起到连接作用的镀铬饰条是点睛之笔。保险杠层次感尤为明显，这样的设计令车尾显得有质感且厚重。

荣威RX5出现两款内饰，互联网版车型中控区域被一块10.4寸超大尺寸屏幕占据。在强大的互联网背景之下，需要更多触控交互方式来实现一些功能操作。非互联网版车型则配备常规8尺寸的显示屏，保留更多传统物理按键。因此，互联网版内饰更强调科技感，反之强调实用性。荣威RX5根据配置提供4种配色内饰，玛莎拉红和松露棕这2款为专属色。

动力方面，荣威RX5搭载两款不同排量的涡轮增压发动机。1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，传动系统匹配6挡双离合变速箱。全系仅有顶配车型使用了分时四驱，其它车型全部采用前置前驱。

荣威RX5体型如实反应在了车内空间上，乘坐空间十分充裕，正常身高如果坐在后排，那么腿部空间能够轻松超过两圈。地台中间隆起高度很低，加上横向宽度足够，并排坐下三个成年人不会有大问题。在中国品牌紧凑型SUV里，荣威RX5空间相当有优势，这也是消费者考虑这款车的重要原因之一。荣威RX5具备一定常规储物空间，如门板、手抠、杯座、储物槽及卡槽，虽然不新鲜但是这些常规储物容积都挺大。

荣威RX5安全性能不弱，主被动安全都能令人放心。全系标配ABS+EBD、ESP电子稳定程序、前排双安全气囊、ISO-FIX儿童座椅固定接口、车门自动落锁等基础安全装备。中高配车型进阶ARP车辆主动防翻滚系统、iTPMS胎压检测等，顶配车型独享LDW车道偏离预警和FCW前方碰撞预警。

小结：

外观是消费者看中一款车的首要环节，荣威RX5显然在颜值方面足够出色。另外国人对空间有较高需求，荣威RX5把握住了第二个大优势。这款车还搭载了上汽集团与阿里巴巴合作研发的智能斑马系统，实现了智能化服务和人与车的直接沟通，成为助其致胜的第三大优势。

长城哈弗H6

排量：1.5T、2.0T

变速箱：6挡手动、7挡双离合

官方指导价：10.30-14.68万元

推荐车型：2017款换代蓝标 2.0T 自动两驱领尚型

哈弗H6创造了国内SUV市场的销量神话，截至目前“无人能出其右”。哈弗H6产品系列覆盖非常广泛，想要了解透彻得需要下一番功夫。哈弗H6主要分红标和蓝标版，二者前脸风格截然不同。我们此次推荐车型是蓝标版，蓝标版哈弗H6前脸主打时尚与运动，针对的年轻消费者。六边镀铬中网造型扁平，前脸视觉效果相比红标车型干练不少。前大灯采用开眼角设计，与格栅连为一体。哈弗H6除了红蓝车标之分外，还有运动版与换代车型。灯光方面，运动版标配卤素大灯，换代中高配车型配备氙气大灯，其余依旧采用卤素。LED日间行车灯、前雾灯和大灯高度调节全系标配。

运动版和换代车型外观差异体现在车侧，运动版延续经典版哈弗H6造型，尾窗和后三角窗尺寸更大，侧面造型中规中矩。改款车型尾部更显紧凑，缩减了尾窗面积。换代车型长宽高分别为4600mm/1860mm/1720mm，轴距达到2680mm。运动版整体尺寸偏大，红标运动版与蓝标运动版尺寸也存在着一定差异。换代红蓝标哈弗H6最低配轮圈为235/60 R18，中高配使用了235/55 R19的轮圈。

哈弗H6版本之间车尾设计相差不大，细节上存在些许不同，换代车型视觉效果饱满厚重。本次为大家推荐的“2017款换代蓝标 2.0T 自动两驱领尚型”，采用了双边单出排气布局，银色护板在管口正中央位置，部分版本底部银色护板包裹着排气管口。

换代车型使用全新内饰，设计上与之前相比有很大创新。空调出风口嵌入中控台，不对称布局向主驾驶侧倾斜。少量物理按键被安置在屏幕下方，亮黑饰板带来质感上的升级。变速箱挡杆采用类似飞机上的推杆式设计，高配车型使用了全液晶仪表盘，科技感成为哈弗H6新内饰的最大特点。

哈弗H6搭载两款1.5T发动机和一款2.0T发动机，2018款哈弗H6使用的1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩210Nm，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。2017款换代哈弗H6使用功率更高的1.5T发动机，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285Nm，2.0T发动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩315Nm，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。哈弗H6取消了四驱车型，目前在产车型全部采用前置前驱。

哈弗H6车内空间令人满意，头部腿部表现都能达到预想效果。仿皮座椅柔软舒适，大部分车型前排座椅提供腰部支撑条件，全系后排座椅支持靠背角度条件，为适应不同身材乘客提供一份舒展的坐姿。

安全方面，哈弗2017款换代车型标配丰富，相当有购买吸引力。前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压检测、ISO-FIX儿童安全座椅接口、ABS+EBD、刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统。

小结：

哈弗H6拥有一段不可磨灭的神话，它是中国品牌紧凑型SUV的“销量之王”，至今仍在不断刷新着记录。产品丰富到眼花缭乱，覆盖人群相当之广。哈弗H6长盛不衰的销量成绩，或许还将持续很长时间。

广汽传祺GS4

排量：1.3T、1.5T

变速箱：5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合

官方指导价：9.98-16.18万元

推荐车型：2017款 235T G-DCT两驱豪华版

传祺GS4采用“光影雕塑2.0”设计语言，外形线条的肌肉感很强，犀利与动感元素相互融合。飞翼式镀铬中网凸显精致，传祺GS4前脸精神十足。灯光方面，传祺GS4已被对手们拉开一些差距，两款高配车型近光灯才使用上氙气光源，远光灯则依旧为卤素。其它车型标配卤素大灯，点亮效果比较一般。中高配车型配备LED日间行车灯和前雾灯，大灯高度全系车型支持调节。

传祺GS4车侧腰线粗壮，尾柱位置颇具设计感，悬浮式车顶配合上金属包边。车身长宽高分别为4600mm/1860mm和1720mm，轴距达到2680mm。传祺GS4轮圈规格比对手们更高，最低配车型从18寸起步，高配车型轮圈为235/55 R19。

车尾设计刚柔并济气场很足，行李箱盖设计两道线条划分出层次，保险杠底部护板包裹双边单出排气管，造型饱满整体协调耐看。

传祺GS4内饰风格朴素大方，不及外观来的那般惊艳和犀利，布局中庸整体偏向韩系车设计画风。中控台采用了环抱式设计，彰显亲和力。实用性首当其冲，为了实现更好的物理人机操作，中控区域设计了三组简洁直观的实体按键。传祺GS4内饰使用黑色与棕色相拼接，两种颜色搭配不失单调。

传祺GS4搭载1.3T和1.5T两款发动机，1.3T发动机最大功率101kW（137Ps），最大扭矩202Nm，传动系统匹配5挡手动变速箱或7挡双离合变速箱。1.5T发动机最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。两款1.5T的高配车型搭载适时四驱，其它车型为前置前驱布局。

根据配置不同，传祺GS4提供三种不同材质的座椅，有织物、仿皮和真皮。总体而言，传祺GS4乘坐感受比较舒适。主驾驶席提供6向手动或电动调节，副驾驶席调节方式为手动4向。传祺GS4前排储物空间不错，变速箱换挡杆周围有多个储物槽，还有前后并列两个杯座，手套箱容积不小，后排扶手内设计了两个杯架。

安全方面，传祺GS4达到了同级应有标准。全系标配比较常见，有ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、前排双气囊、ISO-FIX儿童安全座椅和后排车门儿童安全锁。但凡没有出现预算紧张的情况，建议从次低配车型开始入手，因为安全配置加入了TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统、HDC下坡辅助控制系统和前排侧安全气囊，主被动安全有了本质提升。

小结：

传祺GS4是这个级别里的一员老将，销量成绩紧追哈弗H6。虽然始终未能实现超越，但是传祺GS4依靠自身强大实力，在市场里轻松占据一席之地。传祺GS4用表现成功打开了市场，赢得了消费者的关注和厚爱。

首先价格在十万到十五万之间，且是紧凑型SUV，由于题主经常要跑山路所以基本的四驱系统还是要有的，这样选车的范围就划定在了自主品牌当中。

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

要是说都能满足上述需求的话，哈弗H5是我想到的第一款车。价格区间比较符合要求，并且也是款紧凑型SUV，最重要的是它有不错的越野能力。车身结构是非承载式车身，带有分时四驱系统，相对来说有一定的脱困能力，这就比较满足题主的要求了。平时在城市道路里开没问题，经常跑山路也能应付，是一款越野性能不错的SUV。

长安CS75（官方指导价：7.98万-18.48万）

长安CS75相信大家都不陌生，算是老牌自主品牌SUV三强中的一员，在市场上表现也非常不错，销量基本都处于SUV榜单前十的位置。首先从产品上来说，长安CS75能够拥有如此好的销量绝非偶然，外观硬朗，比较符合SUV的整体调性，其次性价比很高，通常在更高级别的合资车上才有的配置，你在CS75身上都能看到，再加上内饰设计以及品质感都不错，相对来说也就比较容易获得消费者的青睐。当然了，作为一款城市SUV，长安CS75的热销车型主要是两驱版本，但我们也不能忽略它的四驱版本。搭载1.8T涡轮增压版本的长安CS75都是适时四驱的，要是极限越野肯定是没戏，如果是像题主那样只是跑跑山路的话，还是完全没有问题的。

我开的是北京现代途胜已十多年了，除了正常保养，换了几次刹车片和几条轮胎，嗷，还换过一次离合片。现在还行。我建议车友们，如果不是非换不可，尽量不要动整车原件，大动大坏（毁的快），小动小坏（哪怕是原厂件）。

• 紧凑型SUV市场一直是汽车厂家寸土必争的地盘，合资品牌、中国品牌几乎都有产品布局，但近几年市场随着本土品牌产品力以及品牌认知逐步提升，重心逐渐向中国品牌倾向，中国品牌的SUV产品已经占据销量主导。

今天有幸参与了上汽大通MAXUS举办的D60工程车成都站场地试驾，这一次不仅仅是即将上市的上汽MAXUS D60车型试驾，现场还找来潜在的同级对手哈弗H6、传祺GS5车型，工程车对标量产SUV，非常大胆。

鉴于此前有过D60与H6对比，那么我们就着重看一下上汽MAXUS D60与传祺GS5的对比。

传祺GS5延续了传祺家族风格，硕大的前格栅加上大量的镀铬装饰，一眼就能看出这是一款传祺的车，配合矩阵式LED大灯，有着足够的辨识度，外观而言是一款老少兼宜的家用车。

上汽MAXUS D60相对而言采用了更加激进的设计语言，D60采用了分体式大灯设计，日间行车灯和转向灯灯组合形成了一道“眯眯眼”，目前尖锐，显得精神十足，同时与下方的三颗大灯形成了“北斗七星”的格局，设计感十足。

大屏科技在如今SUV上越来越普及，GS5与D60也是如此。GS5采用了一块10.1英寸的大屏，支持百度的CarLife，不过这块屏幕应用程序实在少得可怜，只提供酷我音乐、天气、考拉FM可供下载，与此同时，收音机不可关闭，只能调小声音、倒车影像无故跳出情况严重，在细节上，GS5还有升级空间。

上汽MAXUS D60分别提供8寸、10寸以及14寸大屏可选，这次D60工程车就14寸大屏的版本，搭载的是上汽阿里的斑马系统，应用程序上比GS5更加丰富，例如高德地图、虾米音乐等等，同时斑马支持语音呼唤，有需求可以直接要求斑马，例如说“我想吃火锅”“我想听陈奕迅的歌”等等，除此之外，还能通过斑马的手机APP远程唤醒、打开空调、解锁车辆等等。

传祺GS5有235T低功率和270T高功率两个版本，低功率对应国五车型，高功率对应国六车型。目前国六已经是大势所趋，我们着重看国六版本。1.5T高功率版本搭载是代号4A15J1的发动机，最大功率169马力/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm，匹配的是爱信的6AT变速箱。

这次试驾的D60同样搭载的是1.5T发动机，由上汽蓝芯系统打造，最大功率169马力/5600rpm，峰值扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配的是7DCT变速箱。

从参数上看，两者在最大功率上一致，但在峰值扭矩上GS5在参数上领先。不过在实际体验过程中，两台车却呈现出不一样的风格。GS5油门调教偏保守，即使峰值扭矩领先，但明显爆发力不够，起步略显“没劲”，感觉总是慢一拍。

D60调教风格更加激进，动力输出集中在前端，在加速上，D60响应速度明显要比GS5快，对于一台城市SUV来说，能够满足大部分使用场景的动力需求。

在场地赛道试驾上，传祺GS5在高速进弯后出现了“推头”现象，ESP的反应稍微有点慢，不过通过减速能够纠正方向，同样车速与位置，上汽MAXUS D60并未出现“推头”现象，在未减速的情况下通过了弯道。虽然说两者都是使用的多连杆后悬架，但在ESP调教上还是存在着细微差别。

现在的山路早已经不是以前那样的坑坑洼洼，基本上都是铺装路面。可能就是坡度有点大，弯比较多。一般排量稍微大一点的四驱车基本上都可以满足题主的需求。预算10-15万元这个区间确实有几款不错的车子，我简单的给大家推荐一下。

1.哈弗H5柴油版

几乎上很少有人去黑哈弗H5这款车，哈弗H5多年积累的口碑要比哈弗系的任何一款车都要好。很多真实车主谈起哈弗H5都是竖起大拇指。经常跑山路小编建议选择柴油版，长城的柴油发动机表现一向稳定可靠，低扭矩动力强劲。这款车不仅可以带你走山路，没有路的地方它一样可以带你探索。

2.北京BJ40

BJ40的外观还是蛮招人喜欢的，经典的方盒子造型非常男性化，凭借着吴京的战狼2不错的票房让BJ40火了一把。全新一代的BJ40造型更加精致，同时也更加注重内饰的设计，极大程度上提升了乘坐的舒适感。我个人还是建议上柴油版的车子。

3.江铃驭胜S350

预算多一点的话建议上350。S350兼顾城市和越野的需求，在长时间跑山路既保证了舒适性又保证了越野性能。江铃驭胜S350搭载一款2.0T的柴油发动机最大功率104kW、最大扭矩350Nm，同时使用博格华纳四驱系统以及非承载式车身，平常走走山路完全不在话下。

欢迎各位大佬评论补充！

买车、选车有困难关注猴子哟

如果是考虑国产的话，那肯定是非“哈弗H6”莫属了。

车辆外观运动感十足，犀利带感的大灯很抢眼，，配合中网的造型，给人一种牛气哄哄的效果，侵略性十足。

空间方面也十分宽敞，前排和后排的乘坐空间都是非常不错的，特别是后排空间很大，三个人同时坐进去也不会显得拥挤。

内饰设计很有科技感，用料也十分的厚道，做工好十分的精致，整体看起来很显高端上档次。

长城哈弗汽车质量还是不错的，如果偶尔喜欢去越野的朋友也可选择“哈弗大狗”

如果考虑合资车的话“日产逍客”会是不错的选择。

日产车性价比还是挺高的，车子的外观颜值也好，是一款省心的车。

我自己就有一辆，日产车还是比较适合家用的，油耗低，维修率也低，加一箱油随便都能跑八九百公里，我的车五年了，平时除了换机油，就没有维修过其它地方。

这个价格区间的选择还是很多的，首先国产的可以看看哈弗h6,长安cs75plus，合资产品可以看一下三菱欧蓝德，标志4008！也是强烈推荐。小型suv可以看一下本田缤智和xrv，我个人建议奇瑞瑞虎8，中型suv，瑞虎8 的1.6t290自动逐风版本，够用，配置高，个头大，适合男性，袁隆平院士买了辆新瑞虎8，而且接受采访时的发言对奇瑞非常友好，对于奇瑞来说，真的是件开心的事情。1.6T动力够用，开运动模式加速猛的一批，而且极其省油，市区+高速各一半，表显油耗8.3，老实说动力够用就行，再猛也不能老飙车对吧，但是这个油耗真的是值得一提，这个身形这个动力如此省油的发动机，有且只有瑞虎8了。瑞虎8主要目标人群还是家用为主的消费者，整体车辆的素质和性价比都很不错，属于对得起价格的产品。

最终还是要多试驾，适合自己的才是最好的，如果真不知道买什么，那就看汽车销量排行榜吧，手动码字，希望点赞。谢谢[来看我][来看我][来看我]

很多人打算购买一辆15万元左右的合资SUV，大家都知道，这个购车预算其实是比较尴尬的，买不到什么主流合资品牌的紧凑型SUV，像本田CR-V，丰田RAV4荣放等，即使买辆最低配，也得准备不到20万元才行，但有些朋友又不想要国产品牌还有合资小型SUV，所以细分市场的入门紧凑型SUV便有了一定的市场需求，这个级别中的标杆就是日产逍客！

日产逍客，很早就来到中国市场，抢占了先机，而且凭借着稳定的质控，积攒了众多好口碑，销量也是非常抢眼的，所以很多消费者都会考虑到它，那么 逍客作为家用到底值不值得购买，都有哪些优缺点呢？

首先颜值比较高，虽然很时尚个性，但是并不另类，能够符合大众审美！车头U字形的进气格栅，配以U型镀铬装饰，是日产家族化的设计风格，有着一定的辨识度，前雾灯区域还使用了镀铬点缀，前大灯比较狭长，内部配备了透镜，看着非常有神，当LED日间行车灯点亮后提升了档次。

逍客的尺寸不大不小，家用刚刚好！三围长宽高分别达到了4401*1837*1593mm，轴距达到了2646mm，这样的身材确实要比本田XR-V、缤智还有大众途铠这样的小型SUV更有存在感，并且也保障了车辆的灵活性，车身侧面简洁大方，而不规则样式的尾灯与车身很好的结合，新红色的LED光带清晰可见，另外黑色侧裙，黑色包围都增加了该车的运动气息和厚重感。

内饰氛围让人感到比较舒服，做工和用料都可以！来到逍客的前排，没有什么豪华与科技感可言，但足够的耐看，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖或者皮质包裹，装配工艺也挑不出什么问题，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。

配置齐全！即使买辆最低配的逍客，都拥有倒车影像、经济模式、上坡辅助、17英寸铝合金轮毂、主动闭合进气格栅、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前后排中央扶手、9英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日间行车灯、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

到了中配车型，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、不可开启的全景天窗、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮方向盘、全LED大灯，高配车型还有自适应巡航、19英寸轮毂等，各种功能都很齐全，要说可挑剔的就是低配的轮毂造型一般，还有全景天窗不能打开，说白了就是一块大玻璃。

空间方面中规中矩，够用的水平！别看逍客从外面看着比较显大，可车内空间并没有我们想象的那么宽敞，坐进后排，无论头顶还是腿部空间富余都不是特别多，但也不会有什么拥挤与压抑感，除非身材很胖或者很高的乘客，后备箱面积一般，拉些日常行李足够。

三大件不是很先进，但足够的稳定可靠！逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为151马力，与之匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，起步稍显偏弱，可不算很肉，中段加速缺少一定的爆发力，但输出平顺、线性，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受。

油耗没有网上说的那么低，底盘滤震性一般！在很多人印象中，日系汽车都特别省油，据多位车主的反馈，逍客百公里平均下来在7.5-8L左右，遇到堵车会达到9-10L上下，属于这个排量正常的表现，不是特别省油的那种，但油耗也不能说高。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，别看逍客的动力不是很强劲，但底盘调校偏向运动性，悬架能够对车身起到很好的支撑，再加上方向盘指向性也可以，开着并不平淡，但偏硬的悬架降低了乘坐舒适性，遇到坑洼道路，给人一种生硬感，颠簸非常明显。