网约车究竟还能不能翻身？滴滴事件的余温还没有消散，又一网约车巨头可能又要“凉了”。

据外媒报道，500多名女乘客联名起诉美网约车巨头Uber，声称自己在乘坐网约车的过程中被司机侵犯了。其中一些女乘客爆料：“乘坐网约车被侵犯已经不是新鲜事，这500多人也只是受害者中的冰山一角”，目前已经有越来越多的受害者站出来维护自己的权益。

诉状揭露了种种罪行

从这500多名女乘客的诉状中，我们看到这些女性遭遇到了不同程度，不同形式的侵犯。其中包括绑架、性侵犯、性虐待、跟踪、骚扰、强J以及殴打等各种形式。

这些女乘客表示，在受侵犯之前司机会将车辆驶离原定路线，在这一过程中司机会用语言威胁、或者暴力手段让自己闭嘴。有超过70%的受害者称，自己被司机带到了偏僻且人烟稀少的地方。这使得自己在受侵犯过程中，没有被路人解救的可能，同时自己的呼救也无人回应。有超过90%侵犯发生在夜晚，因为这时街上人烟更稀少，更方便司机控制乘客。

有受害者反应，一些司机在作案过程中手段非常熟练，显然是提前预谋过的，甚至可能不止一次作案。这些女乘客认为Uber需要承担很大的责任，因为企业并没有采取措施保障女性乘客的安全问题，同时对于司机的监管企业也存在很大的缺失，这才导致如此多地悲剧酿成。

已经持续8年？

据外媒报道称，至少在2014年，Uber就知道一些司机存在侵犯女乘客的行为，但是Uber并没有打算改变状况，而是选择了公关行为来保住自己的名声，通过赔偿来“大事化小”。这也导致悲剧发生得越来越频繁。

8年时间过去了，依然有司机在侵犯女乘客。Uber官方表示，在2019年和2020年公司收到了3824份情节严重的侵犯报告，其中包括“非双方同意的亲吻非性身体部位”、“非双方同意的性进入”、“暴力侵犯行为”等。

Uber表示相比于2017年和2018年上报的案件，已经有了约38%数量下降。但是部分业内人士认为，这种观点太过乐观了。案件数量下降的原因可能源自两点：

1、女性不敢在夜间独自乘坐网约车，导致司机们失去了作案的机会；

2、疫情期间，网约车接单量普遍下滑。

也就是说，案件数量变少只是因为坐车的人变少了，并不意味着犯罪率下降了，Uber用这样的数据来自我安慰只能说是自欺欺人。

Uber：司机的错不该我来承担

面对指控，Uber表示这几年已经在努力保障乘客安全，包括对司机注册进行更严格的把控。但是Uber坚持认为自己不应该为司机的行为负责。Uber官方表示，企业与司机签订的是独立的合作合同，双方是合作关系，司机们并不是自己的员工，所以企业并不需要起到监管义务。

面对Uber这种推卸责任的行为，许多业内人士进行了指责。他们认为，企业需要保障每一位乘客的安全，这是企业最起码的义务。因此企业必须要保证在乘客乘坐网约车的过程中，全程能掌握乘客的安全状况。

滴滴就是一个例子

滴滴作为Uber的“小徒弟”，此前也曾一度被卷入多起“女乘客被侵犯案件”。但是最终滴滴的整改还是比较理想的，随着业务更规范，司机注册程序更严谨，以及车辆上安装了录音设备和监控设备，使得恶性案件的发生概率很快就被降低了。

可双方的发展模式，运营思路几乎差别不大，为什么滴滴就可以实现呢？

问题的原因就在于相关部门的监管，我们常说“资本的每一个毛孔里都渗着鲜血”，企业在出于成本和盈利的考虑，一定会在整改上拖泥带水。所以靠企业自觉整改是很难实现的，这个时候必须有相关部门去监督，采取强硬的手段去推进，只有这样企业才能迅速实现改变。

如今滴滴因为“赴美上市事件”触犯了国家的底线，相关部门也是第一时间对滴滴进行了严格的审查和严厉的制裁，这也体现出了一个行业的运行离不开相关部门的监管，永远不要相信企业的自觉性，因为资本永远只会追逐利益，而利益又往往建立在剥削之上。（霍浩）

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