航空业属于重资产行业，投入非常大、成本高，经营风险也比较高。得益于我们市场大，利润水平要比国外好一些，但是也面临比较大的竞争，比如高铁发展太快，尤其是在中、短距离运输上没有优势，还有就是受到疫情、旅游行业波动等等影响。
有一说一对于这个问题而言，但凡此时还保留点理性与良知的人都不会否认以偏概全否认事实的。因为中国政府在航空安全方面做出的努力与贡献是不可磨灭的。同时也是不争的事实。
中国早在很早之前就被世界安全组织确定为世界上最安全的飞行国度，众所周知，自建国以来中国航空失事事件中包括这例总共发生过23起，其中与这起最近的一次事件距今已有12年之久了。
可见在近十几年中，中国发生这般级别的重大航空事件当属首次，距离前一次空难还是在2010年8月24日河南航空VD8387航班，哈尔滨飞伊春在伊春林都机场跑道外提前接地坠毁，客机断为两截。机上共96人，其中旅客91人，机组5人。事故造成42人遇难，54人生还。
但总的来说，中国的航空还是比较安全的，我们不能仅仅因为这一次东航波音737失事事件就否认了中国民航在确认乘客安全方面所作出的一切努力，这显然是不公平的。
根据数据显示，截止到2020年，我国旅客运输量已经连续15年稳居全球第二位；我国大型网络型航空公司，大家熟知的三大航，国航、东航、南航都已经进入了全球前25位；目前，以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大机场群和国内十大国际航空枢纽、29个区域枢纽为骨干，以非枢纽和通用航空机场为重要补充的现代化国家综合机场体系，已经基本建立；空管年度保障航班起降架次突破1千万。
截止到2021年7月底，我国运输航空已经连续安全飞行131个月，9540万小时，并且连续19年确保了空防安全。从运输航空每百万飞行小时重大事故率五年滚动值来看，世界平均水平值为0.088，而中国民航为0，这表明中国民航安全水平现在位居全球第一。
总体上说，我国民航发展的水平与全面建成小康社会是相适应的。
总之对于这次的飞机失事问题我们只能是期待奇迹的发生，人生本就无常，人类在发明新事物的同时也要做好因它们而去的准备，人的生命是脆弱的，我们每个人都要珍惜自己的生命安全。
所以还是趁着自己还年轻，把自己该做的事情给做完了吧！对于人生之事，很多时候我们都是无法预测的，并且这种生离死别的事情谁又说得清楚呢？只能说，每个人都应该抓紧时间把握此刻，把该做的事情赶紧做了，尽量不要给自己留下遗憾吧！毕竟生命只有一次。
中国航空现状总的来说还是比较向好地在发展。服务水平方面较过去来说也有大幅度的提高。
