昨晚，汉马科技称，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，未来将专注于新能源、清洁能源汽车业务。受消息影响，该股今日开盘涨停，2.8万股民嗨了。
2025年底停止生产传统燃油车
6月14日晚间，汉马科技公告表示，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
汉马科技表示，公司2022年1-5月份新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。公司新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，公司转型新能源可能存在销售不及预期的风险。
另外，公司2022年1-5月份传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%。公司于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，公司业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，若新能源行业景气度不足，可能会对公司抗风险能力产生不利影响。
汉马科技提示称，公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。
汉马科技开盘涨停
受消息影响，6月15日开盘，汉马科技直接一字涨停，15.9万手封板。截至发稿，该股报9.48元，总市值为62亿元。
有股民表示，“汉马科技太牛了。”“很有想象力。”
截至一季度末，汉马科技有2.8万户股东。
汉马科技连续两年亏损
公开资料显示，汉马科技主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。公司新能源产品包括纯电动厢式运输车，充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。
经历两次重组失败的汉马科技，终于在2020年8月迎来吉利集团入主。截至目前，吉利新能源为公司的第一大股东，持股比例为28%。
不过，近年来汉马科技的业绩堪忧，已经连续两年持续亏损。今年一季度，汉马科技实现营业收入9.2亿元，同比下降40.13%。归属于上市公司股东的净亏损1.62亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损1.87亿元。
6月7日，汉马科技发布产销快报。其在2022年5月份的中重卡销量为511辆，同比下降75.68%。2022年1-5月，累计销量为2855辆，累计同比下降66.33%。
在股价表现方面，该股自去年7月份以来，震荡走低，累计跌近30%。
多家车企宣布将停产燃油车
近期，已有多家车企宣布将停产燃油车。4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
比亚迪方面表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
此外，长城汽车旗下汽车品牌长征汽车正式对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。
在全球关注碳中和的背景下，各车企纷纷转向生产新能源汽车，海外车企亦是如此。据Mysteel不完全统计，目前已有7家车企发布了燃油车停减产计划。其中，斯柯达、奥迪、本田、宝马MINI发布了其未来减少燃油车生产以及扩大新能源汽车产量的消息。林肯、本田、菲亚特、路特斯、宝马MINI更是纷纷表示在未来将会实现整个产品线的电气化，在未来只销售电动车品牌的目标。
近日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。大众、奔驰宣布支持欧盟 2035 年禁售燃油车。
