近日，科思创宣布，其位于德国的30万吨TDI装置因氯气泄露发生不可抗力，短期内无法重启，初步预计或将11月30日后方可恢复供应。
同样位于位于德国的巴斯夫也被曝出30万吨TDI装置于4月底停车检修，目前尚未重启。此外，万华BC装置亦处于例行检修中，短期看占全球比重近25%的欧洲TDI产能正处于真空状态，区域供需失衡加剧。
堪称欧洲经济的“生命线”的莱茵河因高温导致水位下降，部分关键河段预计8月12日起无法通航。气象学家预计，干旱的状况可能在未来几个月持续，德国的工业中心区也有可能会重蹈覆辙，承受比2018年莱茵河历史性断航事件更严重的后果，继而加剧欧洲目前的能源危机。
德国境内的莱茵河流域面积达到德国国土面积的近三分之一，而且同时流经德国几个最重要的工业区如鲁尔区。欧洲多达10%的化学品运输利用莱茵河，包括原料、化肥、中间产品和化学成品。莱茵河在2019年和2020年约占28%的德国化学品运输量，巴斯夫、科思创、朗盛和赢创等化工巨头的石化物流高度依赖莱茵河沿岸的运输。
欧洲地区目前的天然气、煤炭都较为紧张，且本月欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，此外还传出欧盟还要打击俄气的消息，接连不断的震撼消息给全球的化工产业都敲响了警钟，巴斯夫、科思创等不少化工巨头于近期陆续发布了预警。
北美化肥巨头美盛公司指出，由于俄乌冲突、欧洲和美国持续高温、巴西南部干旱迹象等不利因素，全球农作物产量紧张。在磷酸盐方面，美盛公司预计部分国家出口限制有可能将延长到今年剩余时间，直至2023年。
特殊化工品企业朗盛表示，如发生天然气禁运，这将对德国化工行业造成“灾难性后果”，天然气密集度最高的工厂将关闭生产，而其他工厂则需要减少产量。
全球最大的化学品分销商布伦塔格表示，不断上涨的能源价格会让欧洲化工行业处于不利地位。如果无法获得廉价能源，欧洲化工行业的中长期竞争力将受到影响。
比利时特种化学品分销商阿泽雷斯表示，全球物流面临持续挑战，特别是从中国到欧洲或美洲的货物运输。美国沿海地区一直遭受劳动力短缺的困扰，货物清关速度放缓，美国和欧洲卡车司机短缺影响到货物运输。
科思创警告称，在接下来的一年里，如果天然气实行定量供应，可能会迫使个别生产设施进行低负荷运行甚至完全关停，这将取决于天然气供应量的削减程度，这可能导致整个生产和供应链的崩溃，并危及成千上万个就业机会。
巴斯夫多次发出预警，若天然气供应量低于最大需求的50%，将不得不缩减甚至完全关闭全球最大的一体化化工综合生产基地——德国路德维希港基地。
瑞士石化巨头英力士表示，欧洲业务原料成本价格高得离谱，俄乌冲突以及由此引发的对俄经济制裁对整个欧洲化工行业能源价格和能源安全方面带来了“巨大挑战”。
“卡脖子”问题持续，涂料、化工产业链转型迫在眉睫
远隔千里的化工巨头频频预警，掀起血雨腥风，而对于国内化工企业而言，最重要的是带给自己所在产业链的影响。我国在低端产业链方面竞争力较强，但在高端产品方面仍处于弱势，这种情况同样也存在于目前的化工产业上。目前我国在130多种关键基础化工材料中，32%的品种仍为空白，52%的品种仍依赖进口。
部分依赖进口的化工品名单
在涂料上游的细分领域中，也有不少原材料选用的是海外的产品。环氧树脂行业的帝斯曼，溶剂行业的三菱、三井；消泡剂行业的迪高、巴斯夫；固化剂行业的西卡、威士伯；润湿剂行业的迪高、陶氏；填料行业的瓦克、德固赛；钛白粉行业的科慕、亨斯迈；颜料行业的拜耳、朗盛等。
油价飙升、天然气短缺、俄煤禁运、水电供应告急、现在运输也受阻了，这也导致不少高端化工品的供应直接受到影响。如果进口类高端产品受限，即便不会所有化工企业都被拖累，但在连锁反应之下，也会受到程度不同的影响。
尽管国内也有同类型的生产商，但大多数高端技术壁垒是无法在短期内突破的，如果行业中的企业还是无法调整自身的认知和发展方向，不注重科技研发和创新开拓的话，这种”卡脖子”问题还会持续作用，然后在每一次海外的不可抗力中受到波及，在远隔千里之外的化工巨头突发意外时，不可避免的抓心挠肺、焦虑异常。
