桂林有地铁吗？

背景：桂林没有地铁，但是桂林有8一辆国内自主生产的云轨列车，亮相桂林市甲天下广场8月25日，这辆云轨展示车将向市民全面开放展示市民还有机会进入内部参观哦~

云轨在桂林甲天下广场展出

云轨

云轨，又称云中轨道，是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称仍为单轨铁路系统；是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。研发达5年，投资50亿元。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/小时。

2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳开通，云轨获得极大的关注。

桂林云轨由桂林市政府和比亚迪公司于2017年5月26日签订协议落户，首段3.2公里10月开工，年底通车；

桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市，正是看中“云轨”的特点适合桂林。桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁，而建设“云轨”不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小，还能观光游览，打造“轨道+旅游”新模式。

据推测：它的造价成本仅为地铁的1/5，建设周期也只有地铁的1/3。

该项目位于桂林市中心城区至两江机场，横贯临桂区。

快快点击视频，

观看今天的“广西号 · 新闻动车”

感受云轨的魅力

日报哥看了视频之后，在心里感叹了一句

它会经过哪些站点呢？

小伙伴们看过来~

桂林“云轨”站点

规划桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线走向为：

火车南站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园（创业大夏）—会展中心—两江机场

在临桂区的部分线路走向为：

金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。

资料图

这条全长28.1千米的云轨，将接驳桂林机场到桂林火车站交通，成为临桂老城区和临桂新区的重要“大动脉”。

从城市、文化和产业意义上讲，它也是一条“旅游之路”“产业之路”和“生态之路”。

“云轨”到底有什么特别之处呢？

这里，我们为您盘点一下：

资料图

“云轨”建造特点是什么

在城市道路绿化带上，搭起高十米双向轨道。三个优势：快、低、稳。快：运载速度快、建设周期是地铁的1/3；低：“云轨”每公里造价约1.5亿，地铁的1/5；稳：车厢舒适感大幅提升，运行噪音小。

“云轨”有什么择址特点

以商务区、产业区和游览区等线路为主，爬坡能力强，转弯半径小。临桂区，新产业资源丰富，地域非常广阔，高架敷设的云轨交通，是最经济实惠的选择。此外，对地质环境的破环更小。

“云轨”有哪种运营类型

A型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。

C型是联系型：主要用于生活区、接通接驳作用，如住宅区到商场、商务区和地铁站，疏通生活区出行压力。

8月20日，工作人员在桂林市甲天下广场一辆展示的云轨列车旁施工。

想知道建成之后是什么样吗？

一起先来看看深圳的云轨

资料图

2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速达80公里。（本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》）

站台及公共空间

云轨运行轨道离地二三十米，沿途建设在道路绿化带上。一个 A 型云轨站台楼高三层，一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。

从一楼刷卡进入二楼候车厅，与高铁站一样，提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，关怀出行困难人士。

一楼到三楼，有很多LCD 屏幕，实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等，用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来，这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。

整个站台面积，只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照 A 型云轨服务类型，单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。所以， A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客。

云轨内部空间

车厢与地面之间缝隙不足十厘米，大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连，中间的缝线也比地铁要小。连接处也采用防滑的设计，有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。

车内第一感受，氛围很亲切。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调。

整个载员车厢的采光度很好，观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃，视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围，还设置很厚的隔音胶条，在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。

未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。

来源综合南国早报、桂林晚报、桂林人不知道的桂林事、百度百科、汽车之家

桂林没有地铁哟，因为喀斯特岩溶地貌的原故，建不了地铁，可惜啦！

不过不用担心啦，因为2016年10月才在深圳面市的全新城市轨道交通、拥有 100%自主知识产权、中国智造又一杰作——云轨列车，已经有意向要来桂林哦，小伙伴们是不是听到“云轨”就已经感受到了一份扑面而来的牛逼呼呼气息了呢？

看到桂林将要建设云轨的报道，真心是让人激动呀。听说“云轨”这么高大上的城市轨道交通，也叫“空中小火车”，在低空运行，其造价只有地铁的五分之一，而且建设周期短，不占道路面积，仅在绿化带上就可以实施建设。

哇，真心碉堡啦，桂林这是要直接跳过“轻轨”上“云轨”的节奏呀！^听说国际旅游胜地桂林跟“云轨列车”更配哦

没有，桂林属于典型的喀斯特地貌地形，地下溶洞众多，暗河河网盘根错节，不可能修建大规模的地下建筑体系。之前在广西首府南宁修建地铁站，历时较一般地铁修建的时间都要长，很大一部分原因便是在于处理所遇的溶岩地貌问题。

另外，桂林市区发展并未达到对地铁有强烈刚性需求的地步。耐菲民宿每个月都会接待不少客人在市区景点游玩，大家普遍对桂林市区地面公交网络都比较满意，最远距离公交穿越城区基本也在一个小时左右便可以完成。如果从市中心出发，几乎半个小时内便可到达桂林市象山、秀峰、叠彩、七星，四个主要地区的任何地方。

桂林市公交系统近年来已经开通了网上即时扫码乘车的功能，只要手机下载“桂林出行网”APP，并注册绑定微信账号，便可实时刷新乘车码，在公交车投币刷卡处扫码即可，而且享受和城市交通卡一样的九折优惠。这不仅很大程度上方便了市民，对于很多来桂林游玩的乘客来说也非常友好。

其实为解决日益凸显的交通问题，桂林市政的规划方针主要为：以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间，特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通，有规划地修建立体地面交通体系，规划人行天桥和立交桥，实现车辆分流。

所以说尽管桂林没有地铁，但并不说明桂林的交通不方便，作为桂林本土的一家旅行民宿企业，对这一点我们的体会还是蛮深的。希望这一回答对你有帮助，也欢迎各位来桂林旅行、观光。

桂林没有地铁，预计未来将会修建云轻轨，桂林的地形地势不太适合修建地铁的，毕竟桂林这边的情况跟省府南宁的不一样。南宁那边的面积比较宽广，当地的地形地势还是比较允许修建地铁的，南宁的地铁目前已经投入使用一号线和二号线了，乘坐地铁挺方便的，坐地铁比较环境干净，高端大气上档次，而且价格实惠，有的路线两块钱，有的远一点比如说从西大出来三块钱，不堵车，到家速度很快。现在南宁的地铁站修建了很多，地铁商业街也开业了，大家去搭乘地铁还可以在商业街吃喝玩乐挺新幸福的。桂林的云轻轨正在修建过程中，规划图设计挺到位的，四通八达，希望云轻轨能够早日投入使用。