日前，法拉第未来公布最新财务业绩报告。数据显示，公司2022年第二季度亏损仍在不断扩大，已经到达上年同期的几乎三倍。
二季度财务报告中，法拉第未来营业亏损达到1.37亿美元，相比去年同期亏损扩大389%；净亏损达到1.42亿美元，相比去年同期亏损扩大168%。
官方对此回应称，营业亏损增加的原因工程、设计和测试方面的支出增加，此外还需要更多劳动力来推进FF 91。
现金流层面，截至2022年8月9日，法拉第未来的现金余额为5220万美元，限制现金为160万美元；截至2022年6月30日，该公司负债总额约为2.87亿美元，而截至2021年12月31日，负债总额约为3.4亿美元。
法拉第未来表示，在可预见的未来，公司将继续产生重大经营亏损，因为在真正盈利之前，公司还会继续加大业务投入，由此产生的费用将进一步增加亏损幅度。
就在8月15日，法拉第未来宣布成功执行一项新的融资安排最终协议，新的担保票据工具提供5200万美元的初始承诺资金，这笔资金与法拉第未来的亏损相比仍不富裕。唯一值得欣慰的是，其潜在最高融资高达6亿美元。此外，公司还透露目前正在与多个投资者积极商谈追加融资事宜，从目前的账面现金流来看，如果融资无法尽快到位，公司的发展前景将不容乐观。
根据规划，法拉第未来预计在2023年生产6000-8000辆汽车，生产上将采用“混合生产”策略。其中FF 91在加州汉福德工厂生产，而FF 81将由韩国汽车代工商Myoung Shin生产。
法拉第未来全球CEO毕福康透露，公司正在努力完成上述融资，以筹集足够的资金来推出FF 91，如果能够成功完成融资，预计在今年第三季度末或是第四季度向客户交付车辆。
二季报中显示，FF 91截至2022年6月30日已经取得399份预购订单。这辆新车自2017年首次发布，距今已经过去五年时间，期间法拉第未来经历了多次资金断裂、员工解散、巨额债务等传闻，新车量产也始终杳无音信。此前法拉第未来还发生了订单造假事件，有多达14000份订单尚未支付，一季报中订单数降至401，二季报中，这一数字再次出现轻微滑落。
从最新财报数据中可以看出，法拉第未来仍在亏损的旋涡中奋力挣扎，FF 91也没有明显的量产进展，公司未来发展如何，形势似乎已经不容乐观。
