很多人喜欢仰望星空，因为星空的浩瀚悠远，总能让人在尘世中得到释怀。从古至今，宇宙星空就被人寄托了无限想象，给了人们无限治愈的力量。

只是这百万光年之外万古长存的星河，至今依然存在着很多秘密等待着人们去探索。

在科技高速发展的今天，我国的航天实力也在不断地增强，探索太空的脚步也从未停下。自2005年神舟五号首次飞入太空，到建造空间站阶段的神舟十四号飞天，在保持零失误的飞行发射任务的传奇之下。

人们记住了很多像杨利伟、翟志刚和王亚平等等这样的航天英雄，但是这些航天员的教头——黄伟芬，却鲜有人知。

也正是黄伟芬，在默默护航着一次次出征太空的英雄航天员。

黄伟芬

仰望星空，年少立志

1964年，黄伟芬出生在江西赣州，和大多数优秀的人都一样，她不仅天资聪慧，而且在学习上她也非常地刻苦。

在竞争激烈的高中，黄伟芬依然能够保持常年的名列前茅。

除了学习成绩优异，黄伟芬在体育方面的表现也非常出色，她也是赣州市武术队中的佼佼者。所以在年少时，她就已经被打上了文武双全的标签。

1981年，黄伟芬参加高考，499分的优异成绩让她一下子获得了很多高校的青睐。面对很多高校的橄榄枝，年少的她一下子不知道该怎么选择，那个时候她也不知道她要投身航天科技，是父亲的一席话点醒了她。

黄伟芬

父亲告诉她，一个国家蓬勃发展，始终离不开国防科技的发展，要做事业，就要做国家尖端科技，来提升祖国的国防力量。

这一番话，让习武的黄伟芬十分感慨和受教，英雄侠气涌上心头，于是她选择了北京航空航天大学，去探索飞行器设计。

本科四年，黄伟芬依然勤勉，接受了专业学习中全面系统的教育，初步收获了产品设计加工的技能和经验。

北京航空航天大学

1985年，为了实现年少时候探索尖端科技的理想，黄伟芬继续考学，在航天医学工程研究所进行深造，攻读重力生理学专业硕士学位。

这个研究所也就是在现在的航天员科研训练中心，在这里，黄伟芬系统学习了生物、医学与工程的紧密融合。秉持着刻苦学习和探索的态度，黄伟芬成为了出色的交叉学科专业理论和实践的专家。

毕业之后，她便留在了研究所，开启了自己的职业生涯，为实现年少时的理想继续努力。

黄伟芬

巾帼风采，敢作敢为

在之后的工作中，黄伟芬参加了很多关于人体和航天工程的研究，其中就包括我国“863”计划中，关于载人航天中长期计划的相关研究。

黄伟芬致力于其中的航天器环境控制与生命保障课题的预研，之后，她又参加了尖兵卫星的生物搭载任务，而后又开始投身航天医学工程总体研究。

这些分支领域，都是我国航天工程中必不可少的一环。

在这些研究过程中，黄伟芬对航空航天中的人体生物工程有了深刻的认识，为她之后成为航天员“女教头”——选拔和培训航天员，打下了坚实基础。

黄伟芬

1992年，我国完成了载人航天工程的立项，在这项工程中，一个重要的任务便是“人”——航天员的选拔。对国人来说，这完全是一个全新的领域，毕竟之前没有载人航天项目，没有人知道怎么选拔和培训一个合格的航天员。

年仅28岁的黄伟芬，就在此时被委以重任。尽管她自己也觉得很突然，但想到国家需要，想到投身尖端科技的理想，她义无反顾承担起了这份责任。

结合自己多年来的实验研究，经过三个月夜以继日地奋战之后，她设计出了一份航天员训练总体方案。

这个方案被人们看成是我国第一部航天员训练的顶层方案，意义非凡，至今依然在使用。

黄伟芬

1997年，黄伟芬带队去俄罗斯学习。凭借着绝对的专业性，黄伟芬很快便打消了加加林培训中心相关人员对女性领导对偏见。

在学习的过程中，她对美国和俄国对航天员开展的训练工作，进行了详细的分析调研。

除了吸取这两个国家的经验，她还带领团队，围绕我国第一次载人航天任务，进行了全面分析。从任务需求，到飞船的安全性和可靠性，甚至是我国航天员自身的特点等等，都进行了充分地考证。

在这个过程中，她充分发挥了自己的智慧和创新，面对航天员的选拔和培训技术积累空白的国内环境，黄伟芬承担着教练员的角色，带领着自己的团队，开始了培训研究的探索。最终设计出一套符合我们国家特点的航天员训练方案。

黄伟芬

护航飞天路，成就飞天英雄

1998年，我国第一批航天员选拔完成。这第一批航天员中的14个人，是从1506名飞行员中，经过“百里挑一”选拔出来的，黄伟芬便是这些航天员的“女教头”。

航天员在执行任务中会面对超重、失重以及低压等各种环境的考验，生理和心理都将面临极大的挑战。如何训练出合格甚至出色的航天员便是黄伟芬面对的难题。

为了保证航天员的安全，所有航天员的训练项目，教员必须对所有项目进行试训，然后不断总结出合理有效的方案。

黄伟芬

在经过一百多个科目的训练教学后，黄伟芬通过对训练过程的总结，制定出了我国第一本航天员训练大纲。

之后，她又带领团队总结制定了几百份教案和讲义，亲手设计制作了很多训练装备。

国外培养航天员时会把航天员分成三类：驾驶员、随船工程师和载荷专家。在每次执行任务时，这三个角色也是各有分工，然后听从驾驶员的指令，因为驾驶员往往兼任指令长。

国外这种分工的形式，可以降低对航天员培养的难度，航天员需要学习的东西也相对要少一些。

黄伟芬

但是我国培养的航天员则是全面培养，他们既是驾驶员，需要操作飞船，同时还要完成随船工程师和载荷专家的工作。

这就提升了培养难度，不仅需要考验航天员的本领和耐力，也要考验训练方法的科学有效性。

载人航天是一个勇气和梦想交织的领域，在航天员训练的过程中，他们需要经过千次，甚至是数万次的试验，最后只有各项全部合格的精英才能留下来，才能成为真正的航天员。

黄伟芬说，面对这些最后成为航天员的人，她常常是喜忧参半，喜的是他们能够为国争光，忧的则是他们加入了这样一个高风险的职业。

黄伟芬等人

因为挑战着人类身体机能的极限，训练项目往往也充满了危险。比如坐转椅这个项目，普通的人在坐上转椅之后不到一分钟，就会出现心跳加速、头晕目眩以及恶心呕吐等症状，但是对于航天员来说，他们必须坚持十分钟才算合格。

再比如离心机项目，普通人能够承受的极限是4个G重力加速度，而航天员训练的时候需要承受8个G，即自身重量的8倍。一旦训练过程中出现问题，航天员很可能就会失去呼吸。

为了最大限度地保护这些航天员，也为了得到训练过程中最准确的训练数据，黄伟芬尝试了所有相关的训练项目。

在她看来，只有她自己亲身体验了，才能确保筛选标准的准确。

在黄伟芬和相关教练员的指导之下，首批14名航天员在训练过程中没有出现过运动损伤，也没有出现过什么运动疾病。要知道，正常人可能在日常的运动中都会受伤。

2003年，神舟五号的成功发射，翻开了我们载人航天崭新的一页。在选派神舟五号的航天员的时候，黄伟芬将关键的一票投给了杨利伟。

杨利伟在她的指导下，经过极其严苛的生理和心理测试，最终从预备航天员中脱颖而出。

回忆起杨利伟出征前的场景，黄伟芬说她永远也忘不了。

杨利伟

在送杨利伟出征太空执行任务之前，她本来准备了一肚子的话祝福送别，但是最后只说出来两个字：“走吧”。

她说大家看起来很开心，但是实际上都很忐忑，神秘的太空，存在着太多的未知。想到这些，在杨利伟顺利出发之后，黄伟芬便再也控制不住自己的情绪，哭得像个孩子。

“神五”落地之后，黄伟芬也第一时间赶赴现场，她不在乎其中的名和利，她只是担心自己训练的航天员是否一切安好。杨利伟也非常激动：“非常感谢您的训练！”

黄伟芬再次落泪。

杨利伟

总结

在飞天的征程上，无论是航天员，还是幕后为这些航天员护航的人员，都付出了艰辛的努力。我国航天技术的发展，让世人为之赞叹。

这其中，离不开黄伟芬不懈的努力和全力付出，她已经8次成功送自己选拔培训的12名航天员出征太空，她是培养航天英雄的英雄。

有一种浪漫，叫航天人的浪漫，这种浪漫是宇宙级的浪漫。时节如流，无数的航天人像“女教头”黄伟芬一样，将自己的一生都默默奉献给了祖国的航天事业。

在仰望星空的同时，别忘了向这样的一群人致敬。

参考资料

[1]王丽.黄伟芬：中国飞天英雄们的“女教头”[J].中关村,2022(02):42-45.

[2]光明日报，“神五”圆梦翻开中国载人航天崭新一页

[3]汇编.“航天员女教头”黄伟芬：做航天员背后的“无名英雄”[J].作文与考试,2021(26):35-36.