中年失业,想跑网约车,能给点意见吗?

可以的,我去年失业了买了比亚迪秦纯电车,上路差不多十三万吧,跑了半年了,早上7点出车,中午吃饭休息共二个小时,晚上差不多7点多收工,就跑小拉一个平台,差不多跑三百块钱吧,能干的话到九点十点多,也得个四百左右,干网约车得耐…

可以的,我去年失业了买了比亚迪秦纯电车,上路差不多十三万吧,跑了半年了,早上7点出车,中午吃饭休息共二个小时,晚上差不多7点多收工,就跑小拉一个平台,差不多跑三百块钱吧,能干的话到九点十点多,也得个四百左右,干网约车得耐的住寂寞,陪的上时间,没合适活的话也是不错的选择,前期投资个车十多万,然后就是重复每一天[泪奔][加油]


说实话,中年失业确实是一件很不幸的事情,对你深表同情!想跑网约车还是可以的,至少能保障一家人的正常生活。

为啥越来越多的人,不愿选择开出租车?

因为开出租车,需要每月为公司缴纳一笔费用,少则几千多者上万元。所以有些开出租车的师傅,往往会选择两个人或者是三个人合租,实行三班倒人歇车不歇,而缴纳费用由几人平摊。

以我所在的地方,一辆出租车通常都是三班倒,每个班每月缴费4000元,一年便是48000元。

所以每天每个班次,必须要跑到130元左右,才能确保每月的“板板费”正常缴纳。若是运气不济,很有可能连这笔钱都挣不起来,更别说是自己赚钱了。

主要是因为出租车公司收费太高,让很多人难以看到赚钱的机会,有时只能赚个寂寞。

为什么不少人选择网约车?

现在开网约车,有一个最大的好处:平台收费少,每月也就几十块钱,而不像出租车公司一样,每月需要缴纳几千上万元。

当然开网约车,很多平台都会有自己的要求:车龄必须低于6年,这是对车的最低条件。

所以开网约车,很多人都会选择买新车,而且是一些新能源的电动车

我平常都喜欢用“*顺”的App叫车,一次与师傅交流得知:他家儿子、儿媳也在开网约车,一家三辆全是电动车。每天一个人可以挣三百多元,一月近万元,全家三人一月收入近三万元。

每天充电一次,电费也就二三十元,只要不跑长途,在城区里跑一天也基本够了,这比起燃油车来说,确实经济划算得多。

可以毫不夸张地说,如果以目前将近9元价格燃油来计,开网约车很难赚到钱,所以选择电动车,才是最明智的。

电动车的弊端在哪儿?

目前电动车最大的问题:电池的更换成本!

可能大家已经注意到网上有关信息,第一批买电动车的车友换电池花费5、6万元。

于是有网友将自己电动车跑的公里数计算后,发现自己节省的油钱几乎与更换电池的成本相当。

因此,有网友便调侃说:自己买了个寂寞,原来只是为国家节约了燃油而已。

现在电动车的电池通常只有五年的寿命,所以通常在五年后便需要更换其电池,否则将无法正常使用。

当然随着科学技术的进步与发展,电动车的电池技术也会不断地改进成熟,其更换的价格也会随之下降。

所以现在网友们吐槽的电池,再过两三年或者是三五年,肯定会变得越来越好,价格也会越来越低,甚至是降到一个很亲民的水准。

建议:买电动车跑三年左右,便考虑折旧卖掉再买新车。因为随着电池的自然衰减,其跑路公里数也会下降,可能充一次电无法再跑一天了。那时出来的电动车,可能电池会使用更久,价格也会更低。

当然,如果是电池价格已经降下来了,也不必考虑换新车,而是直接把电池更换便好了。

放心去做吧,开网约车虽然很辛苦,但还是可以挣到钱的,对于你养家糊口还是没有问题。


谢谢邀请

跑滴滴。我给大家分析一下。随着各地新政的落地很多车因为不符合准入条件已经在被逐步清退,今后想跑网约车就得买新车办证跑,那么还能赚钱嘛?今天我们分享车友做的一张收支损益表,让大家清楚的明白,这笔账到底是怎么算的!我们以计税价12万快车为例,跑60万公里8年报废计算,以下意见仅供大家参考:

中年失业,想跑网约车,能给点意见吗?

一、收入部分:

营运车60 万公里报废,去除接乘客的里程不计费

你顶多跑个50万公里

里程费+低速费+远途费

平均我们算2元每公里

50万*2=100万元

收入就是100万

二、支出部分:

每单扣除 0.5元的信息费(以前叫保险费)和 1.77% (劳务费)

两项费用加起来差不多是4%

100*4%=4万

也就是说平台又拿走了 4万

1.6排量综合油耗每公里按 0.5元

按当前油价算开的不错了

油费合计:60*0.5=30万

电话费+流量费每月200元要的

8 年下来就要毛 2 万

汽车保养每1万公里保养一次

共计 60 次

每次只做小保养按300元一次 计算

保养费用:60*300=1.8万

轮胎、刹车片易损件算8万公里换一次

加上额外维修费用 8 年最少 5 万

保养+维修费用合计:6.8万

营运车必须上运营险

每年营运险最少交1万

8年就是8万

现在电子警察这么多

罚款在所难免

每年罚款按500元计算

车辆年检、运管要求加装的GPS记录仪及后续服务费等等

这些加起来

8年我们算上缴国家2万元不多吧

最后我们加上购买车辆的那12万

合计总支出就 64.8 万

那你8年挣了多少钱?

收入的100万减去支出的64.8万 =35.2 万

年收入4.4 万

平均到每月收入就是 3600 元

三、工作量:

60 万公里,8年

一年 12 个月,每月工作 25 天

每天行程就是 250 公里

再折算每天要挣到的钱

100 万除 8 年,除12个月

再除每月出车 25 天

平均每天至少收入 400 元

现在要到达这流水至少工作 12 小时以上

中年失业,想跑网约车,能给点意见吗?

一个人每天守在车上12个小时

就为挣那 3600 元

每天不是担心服务分被扣

就是害怕被投诉封号!

遇到素质低的乘客凶你,你敢多吱声不?

因为长期久坐憋尿还可能会患上各种的职业病!

8年下来,你还得搭上一台车

呵呵,你还干吗?

还能干吗?你还敢干吗?

现在想清楚了没?

中年失业,想跑网约车,能给点意见吗?

以上纯属个人意见和见鉴。如有雷同纯属意外。


不能干,网约车红利已经过去,现在是割韭菜的时候,现在就是一个大坑,不会挣钱的,选个自己熟悉的行业吧


没事玩玩可以,千万别当个营生


我觉得现在跑网约车不是一个明智的选择,有合适的工作还是踏实上班为好,跑网约车可以作为副业干。因为有工作的话你就有一份稳定的收入,再加上跑跑网约车做为副业收入还是比较可观的。如果单一跑网约车比较辛苦。现在网约车行业入门比较低,满大街都是跑网约车的,好多都是外地打工者,自身学历比较低多数都选择到大城市租车跑网约车。可想竞争多激烈。再加个现在油价这么高,用油车跑肯定是不太合适的。如果再投资买一辆新能源车起码得要1 0W以上吧,这也是不小的投入吧,不要以为考个双证就怎么怎么样的,只不过跑的踏实点而已,不用担心被运管查车。有双证不一定有高的流水。

如果是真心下决心想跑网约车,那就要做好吃苦的准备,天天除了吃饭,睡觉,上厕所其它时间基本都是在车上,一天十二三个小时下来跑个四百多流水就是相当的不错了,那还是的算运气好的,搞不好也就三百多,如果跑十五六个小时可能会上五六百。但是一天长时间不下车你知道收车以后你一下车感觉这身体都不是你自己的了,走路都晃悠!长期下去身体根本吃不消的。如果长时间的跑,休息不好,睡眠不够,是会增加危险性的。长期开车久坐,憋尿还会增加其它疾病的发生。

所以想考虑跑网约车的朋友多考虑考虑。如果实在没的干,自己也有车跑跑也可以,收入比打工强点儿,但是辛苦是真的啊。如果那些个外地没车的人想到大城市租车跑的朋友,可要想清楚了,压力太大了。

最后想说入行前慎重考虑!


去打工吧,我有网约车放着我没开,


先体验下租车开,租最短的三个月,再感觉自己适不适合开,油车电车自己定,都有利弊,买的算不过卖的,自己感觉差不多就可以

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  • 开过电动车,有多少比例的车主,又回去开燃油车了?

    我是2016年买的纯电动汽车,刚好5年,已开了6万多公里。 开了5年电动车,有几点感受分享一下:1、安静,没有汽油发动机的噪音;平顺,没有顿挫感;扭矩大,起步加速快。2、比较省事,开了五年,中间才保养个一次。3、省钱,使用成本低 ,在家充电,每度不到0.5元,一年行车电费一千元左右。同时省去不少保养费用。4、方便,不限行,哪天都能用。5、不足之处,里程短不能跑长途。最好不跑高速,耗电特别厉害。冬天不敢开空调,好在有方向盘加热,这点很重要。(不过现在出厂的车里程已经大大提升)。 虽然续航里程才150公里,家里已经有传统汽油车,电动车定位于市内通勤,不跑长途,加上家里有充电桩,并无里程焦虑。 开了几年电动车,真心不想开回传统汽油车了。 对有购买电动车的人有几点建议: 1、家里要购买第二辆汽车; 2、家里有固定车位,可以安装充电桩; 具备这两条,可优先考虑电动车。 小范围数据-换回比例为「0」问题: 用过电动汽车后,换回燃油汽车的车主占比有多高? 对于没有电动汽车使用经历的汽车爱好者而言,有很多都对这个问题比较好奇;网络风传电动车有换电池组贵、充电难等问题,似乎选择了电动汽车代步的用户九成九都会后悔。 然而真实情况却完全相反,作为汽车行业从业人员进行过小范围的统计,目前身边从燃油汽车升级为电动汽车的车主——暂时没有一个愿意再换回!除非同时有两种汽车的用户偶尔会换着用,反之则是“一入电车深似海、从此油车是路人”,个人也不例外,原因是什么呢? 动力 咱们不以中高端的高性能汽车为参考,就以普通的10万以内的代步车为例吧;某闺蜜使用的电动两厢车只装备了功率仅仅45kw,最大扭矩仅仅130N·m的电动机,从参数来判断动力水平是不是应该很一般呢? 理论就是这样,但是中低车速区间的加速感受却不输1.5T,0-50的加速只需要4~5秒。很多1.5T的紧凑级车还达不到这个标准,性能良好的2.0T多为4.0秒左右。也就是说这款小车在城市道路代步加速的动力感受不输中等排量燃油汽车,只是因功率较低所以高速超车能力略差而已。 A/B/C级别的电动轿车虎或SUV,单电机的功率往往在150-250kw之间,扭矩可以达到300-400N·m;双电机的功率扭矩往往能翻倍,即便是配合内燃机驱动的插电混动汽车也不例外。这些车的加速性能就比较夸张了,单电后驱车辆破百往往只要6-8秒,双电机则大多在3-6秒之间。 正在使用中的电动和混动汽车,其中C级标准的插电混动用后桥180kw的电机,功率其实并不算高;但0-50加速的成绩只要三点几秒,标准超过大多数2.0T高性能燃油车,纯电模式破百最高可以达到8秒,而混动模式可以突破5秒。究竟是什么原因让电动车或以电为主的混动车有这么强的动力呢?参考下图。 图1:扭矩曲线 图2:电机恒扭矩与恒功率特点 电机起步第一转即可爆发最大扭矩,汽油动力双涡轮增压机也要1000转以上才行,柴油机也基本相同;所以电机的起步爆发力是远超内燃机的,这就是小功率电动汽车的加速感都不输性能车的原因,而功率稍高的电车爆发力就会很强了。至于恒功率区间扭矩会下降也不用担心,因为只要选择高功率的高标准车辆即可。 对于喜欢驾驶和注重行车安全的司机而言,能流畅的完成超车变道动作,能感受“电门踏板足够跟脚”的游刃有余,电动汽车一定比燃油汽车的体验好得多;因为燃油汽车的油门控制的是节气门,即使是性能车的加速也会有迟滞感。 NVH&用车成本 很多电动汽车都有一个很有趣的配置:模拟发动机声音。 电动汽车真的是没有噪音,因为电机运行过程中不产生振动,噪音是因为物体振动引起空气共振而产生的声波;燃油车之所以噪音大正是因为内燃机运行的振动严重,所以才要进行严格的发动机舱隔音与隔热,但效果往往也不够理想。 电机依靠磁场转化电磁场与永磁体互斥,转化机械能的过程几乎是“静态”的;所以声音非常得小,即使隔音投入不是很高的小微型电动车,驾驶舱里也能做到“图书馆级静谧”。在安安静静的道路上驾驶安安静静的汽车,心情也会感觉好一些吧。 至于用车成本的问题其实也不是问题,因为充电和换电都可以成本很低。家用专用充电表与桩的电价平均为0.5元一度,没有专用车位而无法安装专用表的话,平均电价也只是0.8元一度;按照百公里15kwh的平均值计算,每公里的开支也只是0.1元左右——这是以稍微激烈的方式驾驶动力不错的电动汽车的标准,以相同风格驾驶 2.0T的燃油车,每公里成本总会在1元左右。 所以电动汽车的用电成本其实非常低,比CNG&LNG还要低;即便是用公共充电桩,电价平均也不足1元。重点是只要开始使用电动汽车,总能发现用地车周围2公里以内,必然会有直流快充桩,交流慢充桩少一些但也会有,充电便利性也不是问题。 那么最后需要考虑的就是换电成本的问题了,也就是车辆用上十年八年后,更换一组电池组(内部的电芯)的成本会不会很高?以使用中的车辆为参考吧。 插电混动电芯终身质保 纯电动电池组8年或15万公里 终身质保的电芯就不讨论了,各大品牌的标准多为SOC下降到70%或80%即可免费更换;而且纯电动汽车有很多品牌也提供终身质保,那么选择这款混动汽车的原因也只是因为经常跑荒郊野岭,在远离城市的地方确实有充电不便利的问题——但如果使用7kw标准的随车充,其实也就不是问题了。 这台纯电动车的电池组质保时间虽然有限,不过在用车过程中会逐渐掌握电池组的特点,可以说在脱保之前只要合理规划里程,必然能够换一组新的电芯之后才会脱保。换电之后的电动汽车又会像新车一样了,因为电机和减速器的使用寿命极长,不会像内燃机和变速器一样出现工况的快速变差。还有什么需要担心吗? 结语:电动汽车与日常代步主要用纯电模式的插电混动车,这些车在用过之后,对于燃油汽车确实会失去兴趣;习惯了电动汽车之后,驾驶燃油车启动的那一瞬间都会感觉很突兀。 同时电动汽车的配置智能程度也普遍更高,各项配置都能够语音或远程控制,这会感觉用车的习惯;比如驾驶燃油汽车在锁车后要拉下门把手看看锁好没有,而驾驶电动汽车基本没有这种顾虑,车窗没有关闭都会有信息的提醒。使用电动汽车就像是用智能手机,燃油汽车就像是功能手机,一旦用过就再也回不去了。 (关于续航里程的问题不再赘述,1000km以内自驾电动汽车没有问题,追求时效性选择高铁,超过1000km则电动汽车只要合理规划行程时间覆盖机场即可) 编辑:天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 楼主、楼主。 我,我决定回去开油车! 真的,我决定回去开油车! 但前提你先给我一个魔都的车牌。 另外,给我能在魔都停车场,免费停车两小时的机会(电车能充电 免费停车) 此外,保养费用最好每年不超过500。 还有,发动机以及变速箱用10年都不会坏。 最后,油费和电费能一个价,另外还可以到处蹭油。 至于发动机变速箱终身保或者整车首任终身保,以及百公里加速、自动驾驶辅助之类——我就不要求了。 谢谢,其他没了。 可以的话,我就回去开油车。 从老爷机到智能手机,下一步的技术的进化方向是哪里? 从燃油车到电动车,从电动车到智能驾驶汽车,这是历史的选择! 今后的社会,将快速迈入电力驱动的新纪元,而越来越不在依赖传统的化石能源。从物联网、人工智能到大数据,哪一项不是电力驱动的?从机械手表到电子手表,从燃油车到电动车,全电驱动轮船,高铁,可以说下一个技术革命的浪潮,将是由电力和算力驱动的时代! 我的电动车已经开了5万公里,如果想换回燃油车,需要符合我目前已经享受到的体验。 1.经济性 一辆电动汽车以综合续航400公里计算,电池的充放电寿命为1000次,整个生命周期在40万公里以内。有多少家庭的乘用车能开到40万公里以上我们本地的电费3毛1度,折合每公里不到一毛,40万公里的行驶里程总费用为4万元,燃油车如果行驶40万里程的话,起码要将近20万左右的油费吧? 有的人会反驳说换电池的费用很贵,可你算过没有,在一个生命周期内不需要换电池,何况现在有很多电动车生产厂家是终身对电池质保的。 如果燃油车油费能下降到1毛1公里,那我也愿意换吧。 2.强劲的动力性能 电动车的动力性能是要远超燃油车的,无论是响应速度、综合功率、驾驶平顺性等。纯电动汽车可以轻松做到百公里加速5秒以内,而燃油车要做到这个层次起码是跑车级别才可以了。 开惯了电动汽车,那种动力随叫随到,见车超车的感觉,实在是爽极了。燃油车哪怕变速箱匹配的再好,都会或多或少有顿挫感,纯电动车的油门响应就是一种线性,动力澎湃而来,你只要试驾一次就立马能分辨出两种车根本就不在同一个纬度。 前后4轮电驱动的电动车,可以轻松做到毫秒级的四驱驾驶模式,这是任何机械四驱所不能匹敌的响应速度,带来了更高的安全性能。 我的电动车前电机功率180千瓦,国内燃油车有几辆汽车发动机能达到这个功率?这还不包括后电机110千瓦的功率,前后加起来440千瓦,有哪辆燃油车有这么强大的驱动力? 如果燃油车的机械水平能进化到跟电动机一样,那我也许会考虑换回燃油车。 3.舒适静谧的驾驶体验 当燃油汽车在想尽办法降低发动机的噪音时,却发觉电动车行驶时特别安静,很多时候车辆滑行到你身边,你都不知道背后有车,所以有些电动车上就安装了能发出轰轰声的模拟器。两相比较高下立判。 所以两种汽车在低速行驶时,车内的驾驶体验是很不相同的。 除了以上3点,电动车相比燃油车有很大的不同,事实上,燃油车作为化石能源驱动的产品,相比用电力驱动的汽车而言,完全是两个时代的产物。 所以,开惯了电动汽车,不可能在逆回趋势,回到燃油车了! 你说呢? 现在还没有几个体验过换电池的经历。以及卖电动车的经历。只从驾驶体验来评判油电的优劣 还是片面的。五年后换电池费用?五年后想换车的折旧?涉水深度? 家里增购了一辆电车后,油车再也不想碰了,除非家里家里两个人都要用车。现在的奋斗目标是五年内把油车换掉,如果30万内有续航超过600的中大型suv就还是纯电,如果没有就唐dmi,反正再买油车是不可能的了。 看使用场景了。经常两个城市之间跑的电车坑定满足不了需求,但如果只是市区代代步的会说很香! 我身边开电动车的不多,比较熟悉的大概有十多人开电动车,但是就这个十多个人,没有一个还想回去开燃油车的。 电动车开起来安静、顺滑、敏捷的驾驶感受,比较低的使用成本,一般的燃油车是无法比的。 当然了,开电动车,首要条件是日常方便充电,最好是有自己的车位且可以安装充电桩。 今年二月初提车,截止当下,跑了5816公里。感觉是焕发青春,又有激情开车了。以为自己算是肯跑的,得意没多久,结果发现,车主群里,在相当一段时间,比我跑得多的,大有人在。就冲这,有电车开,谁还去开油车啊。电车的驾驶乐趣,在开上手后,总想摸方向盘。 开了六年新能源汽车了。从最早的康迪k10,到成功v2e,到江淮iev4,5,再到逸动ev200,众泰云100plus,不可能再换回油车了,永远不会-_-||,续航不够长,只要充电够快就能解决了,再远做高铁飞机了。

    社会 2022年7月26日
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  • 我的世界你不知道的秘密

    有谁能知道我的世界里的史莱姆本是一种非常常见的生物,但我这几天看到的史莱姆少之又少,甚至一个小时两个小时下来,根本见不到一次史莱姆,这大大降低了我做粘性活塞的概率,我要弄粘性活塞来坑我的好友,但是史莱姆愈发变少,我只能用一些特别简单的陷阱来坑他,不仅是这样,史莱姆减少了我的压力越大了,因为他史莱姆可以降低我的压力,再一个是我们这里停课了,还要上网课,作业变多了,史莱姆,我觉得也变少了,你们别认为我是在胡说,其实我就是在胡说,哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈好哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。(我怎么觉得我像个傻子)

    社会 2022年6月30日
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  • 大数据有多厉害

    昨天看到一个新闻,说大数据正在偷偷观察你,比如你想买手机,输入手机两个字大数据会推荐你能消费的价格,如果是八千以上的价格说明你是高净人士,如果三千到五千是工薪阶层,如果二千以下那就是屌丝,吓的我赶紧测试了一下,感觉非常准,朋友们也可以测试测试,看看您是属于那种阶层。

    社会 2022年7月10日
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  • 时隔12年两闯创业板折戟,正方软件敲不开IPO大门

    6月16日,深交所披露,正方软件股份有限公司(以下简称“正方软件”)申请撤回发行上市申请文件,深交所决定终止对其首次公开发行股票并在创业板上市的审核。 这已经是正方软件第二次折戟IPO了。十二年前,正方软件曾上报首次公开发行的创业板申请文件,但于2010年3月31日审核会被否。 如今,这家成立二十三年的公司再次被挡在IPO门外,究竟有何隐忧? 十二年前折戟IPO,上市前夕被举报? 根据招股书显示,正方软件是一家专注于为国内高等院校、中职学校和教育行政部门等用户提供教育信息化解决方案的软件企业,围绕学校在教学、学工、科研、人事、办公、办事等核心业务方面的信息化需求,打造“智慧校园信息平台”,提供的主要服务包括软件开发、运维及服务、硬件及集成等。 创始人叶青松在创办正方软件前,曾任浙江唐人电脑有限责任公司技术工程师、销售经理,1999年创办正方软件后,是公司的核心技术人员,正方软件的 “基于物理隔离和图像加密的教务核心数据保护方法”、“数据展示方法及系统”、“基于改进雷达图的选课推荐方法”、“敏感数据加密方法及装置”等多项发明专利,叶青松都是发明人之一。 此次IPO前,叶青松直接持有正方软件8.8956%股份,其控制的青松投资、红正企管分别持有正方软件62.089%、2.3211%的股份;刘云兰女士担任公司董事,持有红正企管19.1667%的合伙份额。 叶青松、刘云兰女士系夫妻关系,合计控制正方软件73.3057%股份,为正方软件实际控制人。 早在2009年,正方软件就曾向创业板发起冲刺。在2010年3月创业板发审委的审核中未获通过。 关于正方软件的第一次IPO折戟原因,引发了众多猜测。 其中广为流传的是说上会前夕正方软件遭到了匿名举报。一位自称是浙江某大学的教务处软件系统管理员,以《高等学院的悲哀 软件行业的耻辱》为题,举报了正方软件。 这份举报材料直指正方软件功能混乱、信息安全存疑、无视教务管理的严肃性和信息安全的基本原则等问题。 材料中还提到郑州工程学院、西安培华学院、南通医学院、内蒙古医学院、重庆三峡职业学院等众多高校,不得已被迫停用正方教务软件。 除此之外,也有传闻说为正方软件提供数据报告的赛迪顾问也深陷“涉嫌IPO咨询造假”。 但这些传闻随后都被正方软件否认。在上市申请被否后2个月后,正方软件在召开的媒体座谈会上,公开表示上述所谓的举报材料早已出现,系竞争对手所为。 而“赛迪顾问涉嫌IPO咨询造假”的原发媒体《理财周报》也登出道歉声明称报道细节存在不实地方。 至于上市申请被否的原因,创业板审核意见提到,其公司的主营业务存在依赖高校管理软件单一市场的风险,而该市场竞争激烈,对申请人的持续盈利能力可能构成重大不利影响。 彼时,叶青松曾表示,公司会在合适的时机再考虑上市事宜。 没想到,这一等竟然是十二年后。然而结果却仍然是重蹈覆辙。 两轮问询揭开业绩隐忧 再次折戟,正方软件严重的高校依存症也仍然未解。连收两轮问询,也已经揭露了正方软件的困境和掩埋在业绩下的隐忧。 两轮问询,深交所最关注的是正方软件的业绩问题。 根据招股书显示,2018年-2021年,正方软件分别实现营业收入1亿元、1.47亿元、1.86亿元和2.01亿元,逐年递增;报告期内,正方软件净利润分别为 2,008.76 万元、5,452.75 万元、8,761.29 万元和 185.61 万元。2021 年上半年,正方软件经营活动产生的现金流量净额为负值。 且其波动幅度显著高于同行,引来深交所的问询。尤其2019年和2020年,正方软件业绩增速大大高于同行的新开普、致远互联和金智教育。 值得一提的是,上一次的IPO也是报告期内业绩增速猛增。 彼时,2007年-2009年,正方软件实现营收2021.98万元、3281.77万元和5300.75万元,2008年、2009年分别同比增长62.30%、61.52%;净利润775.25万元、1440.08万元、2442.78万元,后两年同比增长85.76%和69.63%。 但是如果把时间线拉长,正方软件2018年的营收只在2009年的基础上仅仅增长了0.89倍,净利润甚至低于九年前的水平。 第二次问询中,正方软件创新属性是否符合创业板定位也遭到了问询。 从业务来看,正方软件的产品和服务主要包括软件开发、运维及服务、硬件及集成。 在报告期内,正方软件来自软件开发的收入分别为8245.11万元、12647.15万元、16396.84万元、3104.8万元,占总收入的比重分别为82.78%、86.43%、88.49%、82.64%。 可以看到,正方软件的软件开发收入占主营业务收入比例的平均值为 87.88%,软件开发是其核心收入。其次是运维及服务,报告期内三年平均值为7.40%。 虽然软件开发是营收的主要来源,但正方软件的研发投入力度却并不大。 根据招股书显示,截至 2021 年 12 月 31 日,正方软件拥有研发人员 146 人,占员工总数的 33.49%。 2019—2021年,正方软件的研发费用分别为2614.56万元、2653.78万元、2890.34万元,研发费用占营业收入比例分别为17.8%、14.28%、13.73%,有逐渐下滑趋势。 更令人质疑的是,正方软件的研发投入并没转化为丰硕的研发成果。截至2022年2月末,正方软件共有专利8项,其中发明专利5项,其中只有1项发明专利和1项外观设计是2019年之后获得的。 除此之外,根据招股书显示,正方软件此次IPO拟募资4.49亿元用于智慧校园信息化服务平台升级等三大项目,然而背后实际却是为了购置房产。 招股书显示,“智慧校园信息化服务平台升级建设项目”投资总额为26,566.43 万元,其中办公场地购置投资 10,000.00 万元,“营销服务体系优化建设项目”投资总额为 9,356.34 万元,其中场地购置投入 6,730.00 万元。 而正方软件却自称是轻资产公司。深交所也因此问询,要求其补充说明作为轻资产公司,多个募投项目中涉及购置房产的合理性与必要性,是否涉及房地产开发或相关经营业务,是否符合相关监管政策。 然而正方软件只是简单回复称:“购置房产符合公司经营与发展的实际需求,降低租赁经营场所风险;自有办公场地有助于提升公司品牌形象,利于人才引进;完善营销服务体系建设,提升市场开拓和维护能力。” 由此可以看到,虽然这次IPO正方软件等了十二年,但时间并没有让正方软件“长大”,上市募资的用途也并没有计划开拓新业务,正方软件又如何能打动资本市场呢? 本文源自直通IPO

    社会 2022年6月19日
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  • 苹果手机电池使用技巧全方位解析

    对于苹果手机用户来讲,随着使用时间的延长,大家最关心的只有两点:1、电池容量,2、iOS系统更新。今天我们就来详细聊聊关于苹果手机电池的一些事情。文章从电池的使用环境、充电原理、充电周期、如何优化充电提升使用时间和寿命、充电配件的选型等方面进行详细介绍。希望能给正在使用苹果手机的用户带来点比较实用的价值! 图片来自网络如有侵权联系删除 电池的使用环境 苹果手机使用的是锂电池,就像植物一样,在适合的环境下能够快速生长,锂电池在适合的环境中能够发挥其最大的性能。根据苹果官网给出的建议,苹果手机运行的最佳温度为0 ~35 ,用户在高于35 (95 F)的场所使用苹果手机,可能会永久损坏电池容量。 图片来自网络如有侵权联系删除 如果在高温的状态下,为手机充电可能会进一步损坏手机电池,而且超出一定温度的时候,电量达到80%之后软件会限制充电。然而对于低温的话,特别是非常寒冷的环境,苹果手机的电池使用时间会变短,但是这个过程是可逆的,当在适合的温度下会恢复正常。 图片来自网络如有侵权联系删除 如果您在购买苹果手机之后,不准备立即使用关于存储时苹果公司给出了以下四点建议: 1、设备电量保持在50%(如果是耗完电时会导致深度放电状态,造成不可逆的损害,如果是充满电会降低电池容量,缩短电池寿命); 2、保存时为避免其他零部件耗电,设备应处于关机状态; 3、设备需处于阴凉不潮湿的环境中,温度低于32 (90 F); 4、如需保存6个月以上,需要每隔6个月给手机充电50%。 图片来自网络如有侵权联系删除 苹果手机电池充电原理 苹果手机电池充电分为两个阶段,以电量的80%为分界线。 0~80%:快速充电阶段; 80%~100%:涓流充电阶段。 图片来自网络如有侵权联系删除 苹果手机的周期 苹果手机的电池服务是按照充电周期计算的。如何理解一个充电周期呢?对于苹果手机而言,如果使用(放电)的电量达到电池容量的100%,即为一个充电周期。举一个例子:如果您一天中使用60%的电量,然后充电了,接着又使用40%的电量,那么60%+40%即为一个充电周期,也就是说不管您使用过程中有没有给苹果手机充电,只要放电总和达到100%即为一个充电周期! 需要注意的是:如果您购买的苹果手机在一年保修期内,电池完成500次充电周期之后,还有80%的原始电池容量。那么,苹果公司将会免费提供电池服务! 图片来自网络如有侵权联系删除 如何提升电池使用时间和寿命 通过以下设置会提升您的苹果手机使用时间和寿命: 1、“设置” “通用” “辅助功能” “显示调节” 开启“自动亮度调节”; 2、“设置” 打开“无线网局域网”开关(因为无线局域网要比蜂窝网络更加省电); 3、“设置” “电池” 打开“低电量模式”; 4、“设置” “电池” “电池健康” 打开“优化电池充电”的开关; 5、“设置” “隐私” 关闭“定位服务”。 图片来自网络如有侵权联系删除 充电器配件选型 我们知道苹果公司自iPhone 12之后,为了环保考虑不再附送充电器和耳机。除了购买原装的配件外,我们还有其他的选择。毕竟有些人的预算不高,比如可以购买带MFI认证的充电配件,如果使用非原装的充电配件,结果会比较严重,因为这样操作会导致手机的尾插损坏,最后会不得不更换手机尾插或者主板,维修价格较高! 图片来自网络如有侵权联系删除 总而言之,小编认为关于苹果手机的充电技巧,我们还是需要掌握的,这样可以在一定程度上提升我们的电池使用寿命。

    社会 2022年6月25日
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  • 前男足郜林变卖1.46亿豪宅

    自从男足降薪退役后郜林被迫变卖豪宅,售价为1.45亿,毕竟一个月房贷几十万也是不容易啊,表示压力很大,没有工作,几乎零收入。

    社会 2022年7月22日
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