今年的波音飞机好像不太平，频繁出事故。再这样下去，都怕坐飞机了，尤其是买了波音飞机的航空公司，就更怕了。波音的品控这几年一直有问题，很难相信曾经那么注重质量和安全的公司，终究还是在资本的世界里堕落了。
2022年3月21日，我国东方航空一架波音737-800客机在广西梧州坠毁，造成132人遇难；
4月1日，美国达美航空一架波音757-200客机在9000米高空巡航时前挡风玻璃突然碎裂，所幸最后无人员伤亡；
4月4日，法国航空公司的一架波音777客机在即将着陆时突然失控，第一次着陆失败，所幸第二次着陆成功。
不足半月接连发生3起事故，美国飞机制造巨头波音公司再次成为全球关注的焦点，公司市值一夜蒸发71亿美元。
其实，在此之前：
2018年，一架波音737 Max客机在印度尼西亚坠毁；
2019年3月，一架波音737 Max客机在埃塞俄比亚坠毁；
此后，波音737 Max在全球范围内遭到禁飞，人们一度怀疑波音飞机的安全性。
众所周知，波音是称霸国际航空市场的垄断巨头，截至2022年1月，全球存量机队中波音机型就占到了35%，仅2018年一年，波音就赢得了909架飞机的订单，空客虽勉强能与波音比肩，但一直都是“千年老二”。
波音737 Max飞行事故，普通认为是MCAS软件缺陷，飞行员操控权限低于自动控制，导致飞机机头被强行下压所致；还有就是波音公司为争取最大经济利益，大幅缩减经营成本，缩减质检人员，进一步恶化了波音的安全问题。
其实，根本的原因恐怕在于波音对全球民航客机市场的垄断。无敌很寂寞，丰厚的垄断利润让波音这几十年固步自封，失去了创新的动力，近期频频出事的波音737，其原型机可以追溯到1967年，距今已经整整55年了，中间修修改改，缺乏系统性整合和测试，发生事故就在所难免了。
为什么波音飞机总出事故”呢？其中可能有误解，仔细想来原因有以下几个：
首先，波音飞机数量巨大。
波音公司目前仍是全球最大的飞机制造商。它不仅有民机，也有军机。它的737系列已经生产了10000多架，是至今谁也无法比拟的。连同货机在内，全球服役的民用飞机里，波音仍占据50%以上的份额。就算用概率推算，每两次事故或事故征候，也肯定有一架是波音。
但波音飞机总体的安全性是可以信赖的，许多国家元首都使用波音飞机做为专机。有747，有777，有787，也有很多737。相比之下，空客等其它所有机型的专机比例都小得多。
