11月18日晚，智利南美航空（LATAM）的一架空客A320neo客机在秘鲁利马机场起飞时，在跑道上撞上一辆穿越跑道的消防车，导致飞机2号发动机起火。事故发生后，机场消防人员迅速赶到，用消防泡沫给飞机灭火。
根据机场报告来看，飞机上并没有人员伤亡，消防车人员尚待确认。
事故发生后，利马机场宣布关闭跑道。涉事的是一架注册号为CC-BHB的空客A320-271N，机龄5年，制造商序列号：7864，首飞于2017年11月16日，在2017年11月30日交付予南美航空公司（智利）。
飞机停稳后，幸存者还和飞机拍了一张照片，从幸存者的脸上残留的消防泡沫能看到这惊魂一刻。
这架飞机归租赁公司 Avolon 所有。根据飞机配置它可以搭载 180 名乘客。当天，这架空客A320neo客机正要执飞从秘鲁利马和胡利亚卡之间的LA2213号航班，这属于一条国内航线。
飞行数据显示，这架飞机预计2点47分推出，预计下午3点05分起飞。
飞机出现在跑道上并突然停止时开始起飞滑跑。FR24上的ADS-B数据显示，事故发生时飞机的速度为127节。
现场曝光的几段视频显示，在这架空客A320neo飞机加速起飞时，多辆机场消防车正穿过利马机场的跑道。飞行员无法停下来，飞机与其中一辆消防车相撞。这导致右侧发动机和机翼起火，起落架坍塌。
现在判断这架飞机是否会在事故发生后报废还为时过早。秘鲁航空当局将不得不展开调查，寻找导致这起事故的可能原因。由于飞机的来源（空客制造），欧盟很可能会参与调查。
这起意外也凸显出跑道入侵的危害——飞机、车辆或人员错误地出现在 指定用于飞机着陆和起飞的表面的保护区内，都会对飞行安全带来很大隐患。
可以说，对机场安全最大的威胁之一就是跑道入侵。而跑道入侵的大部分原因是飞行员违反法规或管制员指令。FAA对滑行指令的调查发现：管制员给飞行员的指令越清晰、越明确越好。因此，FAA的新标准显示，规定管制员指挥飞机从登机口到跑道的滑行指令必须清楚、准确。
FAA还鼓励机场经营者沿着机场内部四周修路，以减少车辆穿越跑道、滑行道的次数，以减少车辆入侵的可能性。此外，FAA还更新了跑道标志线和机场标识的标准。
利马机场也推送消息称： 飞机跑道上发生了一起事故。我们的团队正在为所有身体健康的乘客提供必要的关注。我们也在调查以确定事件的原因。
利马机场也被称为豪尔赫·查韦斯国际机场，IATA三字代码是LIM。 位于秘鲁 首都利马 以西10公里处的卡亚俄 ，是该国主要的国际航空港。机场名是为了纪念秘鲁先驱飞行员豪尔赫·查韦斯。
利马机场拥有2条跑道，分别是3507米长的16/34和3480米长的15/33。
智利南美航空是智利的国家航空公司，隶属于2016年成立的南美航空集团，也是南美洲最大的航空公司之一。提供智利往来拉丁美洲 、美国 、加勒比地区 、欧洲 以及大洋洲 的国际航线 。总部位于智利首都圣迭戈 。
截至2022年11月，智利南美航空拥有146架飞机，平均机龄11.1年。包括15架空客A319、74架空客A320、18架空客A321、11架波音767、28架波音787″梦想客机”。
