Z264车次11:40从广州始发，16.56到终点站拉萨，历时54时，全程距离4980公里，共有11个停靠站，分别是：广州、郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁西、格尔木、那曲、拉萨。
本次旅客列车途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海、西藏等8省或自治区，横跨了近半个中国。它从气候温暖的南方，一路向北然后转角途径关中平原挺进大西北，穿越茫茫戈壁、跨越皑皑雪山，驶过唐古拉山，最终到达许多人向往的西藏。
有人会说“绿皮车条件简陋、运行速度太慢，乘坐它是一种煎熬，曾经的绿皮车车窗玻璃可以打开，如今的绿皮车是空调列车，我们回忆绿皮车，只因为绿皮车承载者太多的感情。绿皮车价格低廉亲民，后来刷绿的绿皮车车体加挂广告，乘车环境改善了，只是物是人非。
本次列车从广州出发，途径广东韶关仅需3个多小时便进入到湖南境内，大家带着踏上旅途的喜悦，不知不觉就途径了广东郴州和湖南长沙两座美丽的城市。
接下来，也许在睡梦中走过了湖北武昌、河南郑州，经过站改的两座火车站灯火通明，沿着西陇海线迎着朝阳火车将徐徐驶入陕西西安。那一刻的古都刚刚忙碌起来，Z264次列车虽然只在古都西安停留短短的10分钟，我们依然可以感受到古都迷.西安站改完成后停靠了些许绿巨人复兴号动车组。
恰逢西部大开发20周年，西部大开发促使青藏线开建，铁路线沿途西安，宝鸡，天水，兰州，发生了翻天覆地的变化。
列车行驶在西陇海线上。沿途风景各异，从黄土高原到陇东平原，及至兰州新区，兰州附近可以近距离观看黄河母亲河。
列车到达西宁，全列换乘高原供氧旅客列车，列车禁止吸烟，还会签署旅客健康登记卡，依次经过西藏最高的站点唐古拉山，耳边会想起天路这首歌曲。
青藏线是条扶贫线，富民线，致富线，后续青藏线将进行电气化改造。
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