飞机从那么高空坠落，怎么可能有完整遗体，根本就没有一具完整遗体，找到的都是残骸，飞机从那里高空坠机，然后飞机又炸毁了。
人也跟着飞机炸毁声炸飞了，都炸到多少米深坑了，炸的那么严重，怎么可能有完整遗体。
完整遗体是一个没有，但是132位遇难者残骸都到了，身份也全确认了，可惜的是没有一具完整遗体。
是有点惨烈，132位遇难者，连一具完整遗体都没找到，遇难者家人肯定有点接受不了，人遇难了连完整遗体都没有。
可能像童话故事一样，遇难者都变成蝴蝶了，以这种方或和亲人告别，现场一只黑蝴蝶飞到工作人员手里不走，好像就是遇难者在和亲人道别，这也太神奇了。
希望天堂没有灾难，遇难者好好安息，生者好好生活，希望所有的灾难到此结束吧！还人们平安生活。谢谢
“满山遍野都是人，满山遍野不见人”是东航5735失事爆炸地点的真实情况，尽管我们不愿提及这令人痛心的话题，但又不得不面对现实，经过遗骸DNA对照，已全部确认132名乘客和机组人员的身份，也就是说，5735上的人员已全部遇难。
鉴定身份都是由遗骸的DNA来确认，可想而知现场有没有完整的遗体，这就是至今没有完整遗体报道的原因。
有专家称，像5735重量达四十多吨这样的庞然大物，即使是在八千米高空空机坠毁的情况下，与地面撞击发生的爆炸相当于0.3吨TNT，加上飞机的燃油及其它物品，爆炸当量接近1吨丅NT，飞机都炸成了无数的碎片，哪里还完整的遗体。
东航5735的失事牵动着全国亿万人民的心，人们更关心的是乘客，更多的人为生命祈祷希望出现奇迹，在东航5735空难确定机上人员全部遇难后，我们只能怀着沉痛的心情向遇难者默哀，愿他们的灵魂得到安息。
东航失事飞机已经找到30000多件残骸，和100多件遇难同胞的遗物。
我们知道失事飞机上的同胞已经全部遇难，所以建议不要再挖，就地建墓碑和陵园。可以理解大家的心情，但是不挖也不行啊。
一是遇难同胞家属希望尽可能多地找到遇难亲人的遗物，二是挖出的飞机残骸，与黑匣子一起，都是调查飞机坠毁真实原因的重要证据和途径。
事情的真相成为目前最重要的事情。如果真是飞机质量缺陷引发的灾难。那我们是不是得举一反三，好好重点检查波音737机型？不然，后果不堪设想。同样的灾难绝不能重演。
所以不建议挖的人，也请多理解。其实心理压力最大的是现场挖掘的人员，我们设身处地地想一想，辛苦先不说，都是同胞，那么惨 烈的场面，他们心理该有多难受。
前两天，救援人员挑起来一块条状的软软的东西，大家还没反应过来，记 者紧张地提醒摄像“不要给特写，不要给特写…”其实我们都能猜出那是什么。
看到的网友无不动容，纷纷留言评论：
赶快在现场组装1个小型焚化炉吧，除了保留骨骼遗骸，其他的赶紧化了吧，这样应该也是一种尊重。
随着挖掘，后面可能还会有更惨 烈，让人更难受的画面，虽然我们不愿看到，但事情已经发生了，我们只能勇敢面对。
建议征求家属们意见，保护逝者尊，封土为冢、立碑祭奠吧。
肯定是要继续寻找的，这是善后工作，同时也是对逝者的尊重，对家属的负责。
得将飞机零部件找出来，辅助分析事故原因，总结经验教训。
我认为不要再挖了，入土为安。将这个地方围起来，建一个纪念碑陵园。
人终归是要走的，但以这样的方式离去，真是让人揪心得无法呼吸……愿逝者安息，生者节哀。
若不是为了搞清真相，真心不希望再挖了，太残 忍了，还是让遇难者融入大地，安安静静地走吧。
不要再挖了，就让他们在松柏矗立守护，百花盛开陪伴，绿草茵茵延绵的大地静静安息吧。
现在最大的愿望就是尽快调查出飞机坠毁的真正原因，给遇难家属一个交代，给舆 论一个交代，给所有关心此事的同胞们一个交代。
前事不忘，后事之师。愿逝者安息，生者坚强。
飞机里是加满油的，垂直坠落。燃烧起来热量想当高。高温状态下，遗体都烧化了。
完整的遗体是不可能存在的。
航班的最后坠落阶段，以每小时300公里左右的速度撞击地面，巨大的惯性会在一瞬间将乘客和行李挤到飞机前部的狭小空间。
所有生命会在瞬间解体并且压扁。后来还有爆炸发生，一部分遗体会被炸开并散步在周边。
所以说，想要找到完整遗体是不现实的。
没有完整的尸体了，只有挖掘出来的部分身体组织碎片，所以只能算遗骸，没打算遗体
又没有遇难者完整遗体，怎么报道？报道是要真实的。那么高的空中燃烧下来，还有完整遗体才怪呢
导语：飞机是我们长途旅行或者出差会选择的交通方式之一，但是飞机也是会出现事故的，如飞机坠毁。有些朋友想来了解一下，飞机坠毁为什么找不到遗体？飞机坠毁后为什么没找到尸体？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。
飞机坠毁为什么找不到遗体
飞机坠毁
由于撞击力度过大，会造成尸体粉碎性裂解。飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。
在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。
飞机坠毁是因为什么原因
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。飞机失事听起来是一个很可怕的事情，因为不同于一般的交通事故，飞机上的乘客动辄上百人甚至四五百人（如日本航空123号空难为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，造成这架747SR上的509名乘客及15名机组成员除4名女性外的520人全数罹难，它的原因后面会分析道）。
飞机坠毁概率大吗
到目前为止，坐飞机是最安全的交通方式，飞机坠毁的概率大概为三百万分之一，比汽车、火车、轮船等交通方式都要安全许多。随着现在交通工具的逐步发展，出行的方式原来越多，坐飞机出行不再是什么奢侈行为，因此大家了解一些飞机的安全常识就很有必要。飞机绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。
飞机失事抱头姿势是怎么回事
乘坐飞机抱头姿势并不是为了留全尸，实际上是一种防止撞击的姿势，这种姿势可以在遇到事故的时候减少伤亡，是有科学依据的一种自我保护姿势。人蹲下并抱头能减少头部和四肢的距离，从而也减少头部受到严重撞击。在1991年北欧航空公司发生过一起飞机坠毁事件，当时机上有将近130人，没有一个人死亡，当时飞机上的人员就采取的抱头姿势，如果飞机上有事故出现，乘客一定要遵从抱头姿势，这样就可以减少伤亡。
飞机发生事故该怎么做
虽然飞机坠毁的事件也有发生，但是现在乘坐的飞机风险系数已经大大降低，如今飞行技术不断在提高，并且航空公司也非常注重飞机安全问题，对于天气的预测做到精准，还有乘务人员的要求更高，所以飞机事故发生的概率是很低的，但是飞机在高空中也会遇到不可预知的问题，因此乘坐飞机时要听从乘务人员的告诫，并且保持冷静，不要制造混乱，要相信机组人员的能力。
你这么想，飞机载着乘客和机组人员一起摔下去，人体的抗冲击能力要远远弱于飞机。
在新闻视频中，我们连一块完整的飞机部件都看不到，飞机比人更加坚固，飞机都摔碎了，人怎么可能有完整的。
如果是迫降，飞机摔解体了，断成几节，
还有可能在破损的机舱里找到幸存者，但东航这次完全是垂直冲向地面，最新消息确定了撞击点，最深达地下20米，无法想象要多大的撞击力才能深达20米，人体在这样的冲击力面前，可能就像一块从5楼扔下去的豆腐一样。
但是救援人员辛苦搜救的，就是希望会出现我们无法想象的奇迹呢。
昨天看见B站一个视频，是日本以前发生的一起空难，坠机之后，有一部分乘客还活着，但当时官方并没有第一时间救援，一部分乘客是在飞机残骸里等了一夜慢慢死去的。
一、回答这个问题，我先来了解一下这架波音737-800能装多少油。
波音737-800翼展34.4米，带翼梢小翼版本的翼展为35.79米，客舱宽度3.53米，空重41.413吨，其一号主油箱的容量是8630磅（3915千克），二号主油箱的容量和一号主油箱容量相当，中央油箱的容量达到了28830磅（13066千克），三个燃油箱共计装油20896千克，接近21吨。
二、我们再来了解下一辆油罐的能装多少油。
常用的油罐车容积主要有5立方（4吨）、10立方（8吨）、15立方（12.5吨）、20-25立方（16.5-21吨）、30立方（25吨）等多种，其中30立方（25吨）就是最大的，也就是很多轮子的那种。
三、飞机的燃油（航空煤油）与普通汽油的区别，航空汽油相比普通车用汽油是高度提纯的，航空汽油含有杂质相比较少，所以其TNT当量更高。
四、想象一下吧，即便是15立方（12.5吨）的飞机燃油爆炸，能把地炸出一个20深的洞来，你觉得还有可能有完整的尸体吗？
