韩国自今年5月份以来，已经连续三个月出现对华贸易逆差情况，这也意味着韩国对华贸易近30年的顺差时代结束了。对此有韩媒发出担忧称害怕被中国市场抛弃。
据环球网7月26日报道，韩国关税厅24日公布的数据显示，7月份前20天韩国对中国出口80.76亿美元，同比减少2.5%，自中国进口96.15亿美元，同比增加23.5%，贸易逆差15.39亿美元，这使7月韩国对华贸易逆差几乎成为定局。据报道，自5月份以来，韩国已经持续三个月的对华贸易逆差。而自1994年8月至2022年4月，韩国以月度计对华贸易一直保持顺差。
仅仅连续3个月对华逆差，已经让韩国上上下下产生了危机感。有人甚至悲观预测，今年韩国全年贸易逆差已成为既定事实。而韩国《朝鲜日报》25日也发出了“被中国抛弃”的感叹。该报道认为，当前韩国与他最大的贸易伙伴中国的贸易收支已经开始失衡，并亮起了红灯。报道还指出，中国企业在技术实力上的大幅度提升对韩企的竞争力形成了一定程度的冲击。现在，韩国相关领域的氛围一度陷入一个相对低迷的状态，因为他们隐隐感觉到韩国企业在中国市场上赚取巨额利润的时光好像一去不复返了。
在过去，韩国对日贸易一直是逆差，因此靠从中国赚到的贸易顺差能给韩国带去巨大经济效益。现如今，韩国对华贸易接连数月出现十多亿美元的逆差。随着韩国对华贸易优势不再，其对外贸易收支情况已经亮起来红灯。这也就意味着，韩国经济将面临30年来最严峻的考验。
那么为何韩国对华顺差这么多年，突然就贸易逆差了呢？其实这与中国的发展有很大关系。在过去很长一段时间内，某些原来韩国对华出口的材料和零件在中韩贸易中都是韩方的强项，但现在中国生产的产品提升了在韩市场的占有率，尤其是具备高技术含量的一些零部件，中国制造的市场份额从1996年到2021年实现了大踏步飞跃。
除此之外，根据数据显示，2018年韩国半导体企业在中国市占率为24.7％，到2021年已下降至19.2％。与此同时，中国也抓住了机会，一方面抓紧研发，一方面抓紧扩大产能，国产芯迅速抢占进口芯空出来的市场。当然，这和美国对中国芯片围堵，有着一定的关系，所以从某种层面来说，如今韩国对华贸易逆差有美国的“助攻”。
此外，让韩国人焦虑的还有新能源车领域。原本中韩在这个领域的实力差异并不大，但如今比亚迪的全球销量已升至第二位，现代被狠狠甩在了后面。更让韩国产生紧迫感的是，作为韩国传统强项的造船领域，中国的竞争力也丝毫不逊色。
当然这其中还有一个很重要的原因，那就是韩国对华政策。韩国现总统尹锡悦上台后，韩国先是加入了由美国主导的所谓“印太经济框架”，后又频频掺和美国发起的军事演习。而这些“小圈子”本质上都是美方希望借助中国周边国家和亚太地区国家的外力，来制衡中国。除此之外，尹锡悦执意撕毁文在寅时期的对华承诺，强势推进萨德部署。对于韩国的所作所为，中方不可能视而不见。
如今韩国依旧妄想着，在政治和军事上依附美国，在经济上则想依靠中国。但是鱼与熊掌不可兼得，韩国却还在痴心妄想。
值得一提的是，前不久，美国还敦促韩国加入“芯片四方联盟”，美国的目的不言而喻，就是想要围堵中国芯片。眼下，尹锡悦政府还将面对美方的压力，是否加入美国提出的“芯片四方联盟”成了一道难题。如果韩国方面选择加入，那无疑会进一步影响对华出口前景。
不得不承认的是，韩国在个别领域的成就确实称得上是世界领先，尤其是在半导体行业，不然美国不会三催四请，软硬兼施地下最后通牒。只是在这一行业中，中国产的原材料和零部件占比也不在少数。
只能说，在深度互补又能实现共赢的情况下，市场自然会呈现发展的态势，但如果合作双方在根本性的问题上出现了分歧，甚至形成了一定程度的威胁，那市场必然会如橡皮擦，在即将出错的时候及时止损，适当性地选择遗忘。而尹锡悦政府需要认清的一个现实就是，韩国对华贸易逆差已成既定事实，韩国若想要实现贸易上的收支平衡，则需要拿出相应的诚意。
