干散货航运股今年以来表现不俗，全年累计增长50.3%，干散货航运定期租船费率也处于多年来的最高水平。正如小易在之前的文章中所预测的那样，散拼市场可能会迎来一个“超级周期”。
海运是目前我国外贸中占比最大的运输方式。海运费用中除了“纯运费”之外，海运账单上还有名目繁多的各种附加费，例如:燃油附加费、低硫附加费、货币贬值附加费……
海运货物运输附加费是如何定义的?
受船舶、货物、港口及其他方面各种原因影响，承运人在运输中会额外承受一定的航运成本。在保持基本费率相对稳定的基础上，为弥补损失，承运人另外收取的各种附加费用。
实践中最常见的海运货物运输附加费
最常见的附加费有燃油附加费、低硫燃料附加费、货币贬值附加费、码头装卸费，一般还包括：
由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费；
由运输及港口原因衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等；
临时性附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等；
其他原因衍生的，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。
货代是怎么样快速计算运输费用的？
在实际业务中，不同货物目的地的收费标准不同，所以企业要想快速的计算运费，对财务管理实行信息化管理，提高信息化管理水平至关重要。
易境通散拼系统能够实现运费自动估算，填写货物重量尺寸之后，即可在线一键预估运费，跨境贸易卖家可以通过运费预估，选择最适合的出货渠道。此外，该系统的财务管理功能为双币种体系设计，可以解决财务充值，账单生成，财务成本核算等难题。
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