作者 fanfan
来源 极果编辑部
眼看空中出行成为热潮，造车的大众也忍不住掺和一脚。#汽车科技要闻#
是的，造车的大众要“上天”了。大家别想歪，还没厉害到汽车直接飞起来，大众要搞的是载人飞行器。虽然大家对飞行器、飞行汽车已经听的够多了，但对于大众来说，这确实是一次全新的尝试。
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早在2年前，大众汽车集团（中国）就启动了空中移动出行项目。去年2月，现任大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）还曾在社交网站上发布一段视频，表示大众希望开发出拥有牌照的无人驾驶飞行器，为参与未来市场打下基础。
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为了研发出更好更专业的产品，大众集团组建了一支中国本土专家团队推进空中移动出行项目的进展，同时还与轻型运动飞机领域的市场领导者——湖南山河科技等中国本土的合作伙伴紧密协作。
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历经了近3年的研究、概念设想和产品研发，项目团队现终于完成首款验证机——V.MO。作为尚处于试验阶段的产品，原型机基于现有自动驾驶解决方案与电池技术打造，可实现空中长距离飞行！
这款被命名为V.MO的原型机采用了类似虎纹的黑金配色，以纪念在中国农历虎年完成了这一重要项目，有“如虎添翼”的美好寓意。外观上，相比其它奇形怪状的国外飞行器来说，它设计要日常些，有点像甲壳虫汽车上装了一对翅膀。
在机身结构上，原型机设计为翼长11.2米、翼展10.6米的豪华X翼构型，两侧配备有八个用于垂直起降的旋翼以及两个用于航向水平推进的螺旋桨，在构型上极大地满足升力与推力的混合平衡。
V.MO是面向城市群之间出行的产品 ，可容纳四名乘客从一个城市飞往另一个城市。而且它是全自动驾驶，无需人工操作，相当于变向给用户腾出了一个位置。这下，不用担忧“三人行”的尴尬。
动力方面，该原型机将基于现有自动驾驶解决方案与电池技术，打造零排放的移动出行。相较于传统的城际交通方式，它将有望为城市居民提供更加省时高效、绿色环保、低成本的解决方案，并进一步扩展城市空中交通服务的承载力。
由于目前该载人飞行器仍处于原型机阶段，因此未有更多细节流出。但大众表示，将于今年下半年通过数轮飞行试验进一步优化方案，改进后的原型机将于2023年夏季末进行更高标准的试飞。
最终这款纯电动、全自主飞行的eVTOL载人飞行器将实现运载乘客及行李物品飞行长达200公里。
截图来源大众官博
一个造车的，跑去造载人飞行器，还真让他琢磨出来了，难怪自V.MO曝光后，引发了不少网友的好奇，大伙纷纷表示这非常未来感。还有网友在底下发言求问：有驾照C证能不能开。
不过在一堆点赞里，也有不少网友针对该载人飞行器的量产提出了担忧，毕竟从现有经验来看，原型机能造出来，不代表它能安全无误，一路畅通，按照团队所设想的方式实现在空中飞行。
同样是在空中飞行，飞机是长距离交通运输，所停之处是专门设置的停机坪，人烟稀少。而eVTOL 载人飞行器作为未来日常交通工具，它的应用场景是人口密集的城市空间内、点对点的交通运输。
因此，它要面临的问题有很多，例如安全、造价、法规等。安全性问题嘛，从技术角度看，飞机都这么安全，小飞行器的安全只要技术能跟得上，在投入实用前相信这类问题还是能解决。
但一旦涉及技术问题，研发成本就上来了。毕竟这是一个新兴玩意，各种技术都需要琢磨，在这层层加码之下，最终它的造价就上来了。而这直接影响的便是其售价问题，这也是为什么会有网友在大众官博底下调侃：不仅能载人，肯定也宰人。
另外，抛开各种技术和价格因素，目前限制这种eVTOL 载人飞行器的一个现实因素在于——法规。说它属于航空体系吧，这种交通工具一旦发生意外，干扰的还是地面交通，非常麻烦。
所以说理想很美好，现实很残酷，摆在大众面前的还有很多问题解决。但目前它要考虑的还在于产品本身，如何做得更好。
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而对于载人飞行器日后使用问题，大众表示，在商业化应用初始阶段，V.MO将提供VIP空中穿梭服务，打造高端体验，给用户带来更快速、高效、灵活的出行。额…这种服务，想必花钱也不少。
其实不止大众，随着城市空中交通市场快速兴起，目前有不少企业都纷纷踏入了这一“造机”领域。
纵观国内，像吉利汽车、小鹏汽车等知名车企，均在“飞行汽车”有所投入，这里有走eVTOL路线，也有陆空两栖汽车。其中，小鹏发布的第六代飞行汽车，有望在2024年实现量产，速度之快令人震惊。
今年央视元宵晚会上，两位演员乘坐小鹏旅航者X1飞行汽车穿梭在巨型花灯丛中，成为当时一大亮点。
除了上述所说的企业外，目前也有消息传出广汽在研发飞行汽车。
这两天，还有人在招聘网站上看见广汽研究院正在招聘飞行器领域的工程师岗位，薪资在2至4万元之间。
种种迹象表明，空中出行的前景是向好的。各位不妨猜一猜，下一个入局飞行汽车领域的玩家又会是谁呢？
希望随着大众和其他汽车厂商的入局，这一天能早日到来。届时，就如同科幻电影中一样，打车的时候直接设定目的地：XX小区2号楼X单元第一个阳台。连电梯都不用，直接进行房间到房间的点到点运输。
