油价并不会成为压倒纯燃油汽车的最后一根稻草！想要让新能源汽车成为行业主角，前提是产品力能够让消费者满意，质量能够让消费者放心，因为在高油价和市场牺牲品之间，你我都知道该如何选择。所幸，车企们已经逐步走出了要补贴、换积分的精致利己主义道路，开始积极正向地研发新能源汽车，以迎合时代和消费者的切身需求变化，这很好。
也有问题，大部分新能源汽车并不便宜，或者说那些让人觉得很好的车型，已经脱离了15万级这个主流消费区间。不过还是亲民的，比亚迪海洋网首款轿车驱逐舰05，指导价格11.98-15.58万元，不仅切中了主流市场，而且目前免征购置税，实际落地价格要低于同价位的纯燃油轿车。
作为海洋网首款轿车，驱逐舰05在设计上也有别于比亚迪其他车型，前脸采用了大尺寸的横幅式镀铬中网，几乎贯穿了整个前脸，并且和前包围采用一体化设计，每一条横幅采用两段式设计，延续到两侧则变成点阵式设计，增加了前脸的层次感，这是很少见的一种设计风格，而且将运动和时尚元素融合得很和谐。
比亚迪驱逐舰05的车顶采用了溜背式设计，车顶线条勾勒的很流畅，不过作为一款主打家用的A+级轿车，在车身比例上侧重了车厢空间，1495mm的高度就弱化了整车的动感姿态，这是一个取舍之间的问题。此外，车门上腰线也采用了前后两段式的设计，轻描淡写让车身侧面显得比较柔和。
贯穿式尾灯已经是个行业主流设计风格了，粗壮的红色灯带非常醒目，整个车尾的设计也比较简约，配合上比较顺滑的溜背式后挡风，着重突出了一个精致和时尚感。
进入比亚迪驱逐舰05的车厢，悬浮式可旋转的中控大屏最为醒目，一方面是因为尺寸很大（120Km旗舰版为15.6英寸，其余车型为12.8英寸），另一方面是整个中控台设计的很简约，没有太多细节上层次和结构。8.8英寸全液晶仪表盘同样采用悬浮式设计，两款屏幕的分辨率很高，在阳光下也能清晰显示界面。驱逐舰05全系标配DiLink智能互联车机系统，支持车联网和OTA升级，车主可以根据自己的喜好和用途，下载和升级各种娱乐或功能性APP。
比亚迪驱逐舰05取消了换挡杆，改为了旋钮式换挡，左中右分别是R、N、D挡，垂直按下去就是P挡。在旋钮的左后方是驾驶模式控制键，全系标配运动、节能、舒适和雪地四种驾驶模式；旋钮左边是空调控制区。右边则依次是点火键、EV模式、HEV模式和警示灯控制键，正后方则是电子驻车和自动驻车控制键。整体来说，比亚迪驱逐舰05的中控区是在做减法，取消了冗余的设计和按键，将功能控制更多集中在多功能方向盘和中控屏内，并且支持多功能的语音操作。
比亚迪驱逐舰05的车身尺寸分别为4780 1837 1495mm，轴距为2718mm，车内空间处在一个比较主流的水平，前排座椅靠背和B柱齐平之后，可以让身高1.8米左右的成年有比较舒适的坐姿，但算不上多么宽敞。其实对车内空间的需求因人而异，这一点还是需要亲身体会才有直观概念。不过比亚迪驱逐舰05的座椅很舒适，前后排座椅都符合人体工程学，坐垫和靠背都比较柔软，能贴合人体坐姿。
在配置方面，比亚迪驱逐舰05各款车型的差异化比较大，从实际用途和丰富性的角度，我们可以给大家做一个具体车型推荐。如果充电不方便且日常出行半径不大，可以选择55Km尊贵型，售价13.58万元；如果充电方便且日常出行半径大，推荐120Km旗舰型，因为这两款车配置了全套的主动安全驾驶辅助系统、前/后碰撞预警、360度全景影像、全速自适应续航、内置行车记录仪、手机无线充电等配置。
动力方面，比亚迪驱逐舰05采用了两种动力总成，匹配的1.5L自吸发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛米。区别主要在电动机上，55Km续航版的电动机最大功率132kW，峰值扭矩316牛米，百公里加速7.9秒；120Km续航版的电动机最大功率145kW，峰值扭矩为325牛米，百公里加速时间为7.3秒。
顾名思义，55Km和120Km就是比亚迪驱逐舰05的纯电续航里程，前者搭载了8.3kWh的刀片电池，慢充时间为2.5小时；后者搭载了18.3kWh的刀片电池，慢充时间为5.5小时，快充时间为1.1小时。比亚迪DM-i混动技术有串联模式，可以由发动机给电池充电，我们实测百公里实际油耗在4.0L左右。
结束语：关于比亚迪驱逐舰05其实还有很多可以说的地方，比如电池安全、底盘调教等等，都具备很好的技术表现，虽然在价格上和很多纯燃油合资轿车重叠，但是比亚迪驱逐舰05作为一款插电式混动汽车，在产品综合性上其实有很多独特性，最后建议大家在购买之前多试驾，多体会，找到最适合自己的那一款。
