华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！
连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！
比亚迪绝对是汽车届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。
五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。
电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！
电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！
懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，黑车帝还当汉奸卖国贼！
2019年5月1日于济宁
首先，国系韩系根本不处在一个阶段，国系仍然在上升期，美系基本是濒死期，丰田和德系横盘，其他日系也将步美系后尘。所以，挤压美系根本没有压力。
第二，从国内不断的科技发展来看，国系品牌的科技豪华感在一步步不断增强。相信超越美系指日可待。
最后，真正的汽车业还是汽车金融是重中之重。已国内最为成功的吉利品牌为例，其成功不是吉利汽车的销量而是在汽车金融上的一次次成功。拿钱让别人为我们代工才是成功的典范。也希望国内多出现像吉利这样的汽车品牌。
想要全面超越美系，恐怕要到中国老百姓生活水平赶上或者可以媲美老美生活质量时才有可能。汽车水平反映的就是一个国家的综合实力，绝非仅仅是工业制造水平，事实上一个国家的工业制造水准恰恰也与其百姓生活质量有着密不可分的关系。你品，你细品。
分哪一部分吧？
比如从销量方面来说，在suv领域，长城哈佛系列的销量比全体美系车的销量加起来还多！当然，我指的是在中国，不是在美国。
虽然这并不能说明长城的技术已经领先于美系车，但其销量已经超越了美系，却是事实。
而在新技术方面，虽然一直有很多人在喷，国产的各种纯电动汽车的制造厂商也一直在发力，但从2021年下半年开始，特斯拉的销量一直都是遥遥领先，甚至model 3还连续蝉联了好几个月的销量冠军。
这说明，大多数人还是更信赖特斯拉一些。
而在品质方面，美系车的生产制造，通常都是比较粗枝大叶的，不如德系和日系车来的精细，所以美系车的小毛病比较多。
但国产车也有一系列的品质问题，比如车身关键部位总是爱生锈就让人汗颜不已。所以，我们也不方便吹国产车的品质就是特别好。只能说，跟美系车相比，我们国产车也是一直在努力，而美系车的技术和生产制造等方面，也不会止步不前，等着国产车超过来了再发力，人家也是在努力。
所以，以后究竟谁能笑到最后？未来的时间会给出正确的答案。现在还是兄弟登山，各自努力。
我不知道作者指的是哪方面的超越，其实我个人觉得很多国产品牌已经超越了美国品牌，电动车领域许多国产车可能没有超越特斯拉，但是已经超越了福特，雪弗兰，凯迪拉克，等等，轮质量的话，吉利，奇瑞绝对比别克要好，别问我为什么，我开过的君威换了变速箱，GL8换了发动机。
汽车制造是个综合工业
汽车制造包括钢材 铸造 电子
塑料 油漆轮胎
造型 管理 设计诸方面
也就是要想超越哪个制造厂商
需要的不是超越
而是你的制造管理材料的精度水平
再有一个值得深思的事情
福特猛禽在美国多年销量还是第一！
比较而言制造超越应该不难
但是品牌的超越
就不是一朝一夕的事情啦！
新能源车在创新技术，有些方面已经超越了全球，比如动力，续航，综合性价比等……
私企己超过
