欧拉事件无法甩锅·需要相关部门进行惩戒

欧拉好猫芯片造假事件自9日长城汽车发布第二份声明后，至今再没有任何动静，似乎这是想要通过热点新闻周期的“热度自然衰减”让事件平息；可是这个事件不可能简单的平息掉，因为给智能汽车的芯片降级等同于给燃油车的换了与排量和型号标准不同的内燃机，性质是十分恶劣的。

不过最大的问题是继芯片偷梁换柱被实锤之后，又曝出了蓝牙模块的造假。

• 标称使用蓝牙5.0
• 实际使用蓝牙4.2

不同的蓝牙版本有什么区别呢？

蓝牙的版本主要区别了传输速度，4.2版本的蓝牙相比5.0版本的传输速度低了800%，带宽是从1Mbps提升到了2Mbps，传输距离提高了4倍，有效工作距离时300米且为低功耗模式，在电动汽车上无需担心功耗，所以传输距离可以非常的远，反之就只有75米的理论距离，这会对使用体验有很大程度的影响。

其次蓝牙4.2版本只能播发31byte的数据包，会受到2.5GHz频率的明显干扰；而5.0版本可以播发255byte的数据包，抗干扰（传输效率损失）能力也要强得多；且5.0可以做到不建立实际连接把信息传递到兼容设备上，所以两个版本的蓝牙差距是非常大的，当然价格也是有相当差距的。

综上所述，现在的欧拉好猫的造假问题已经不是单纯的车机芯片对运行速度的影响，蓝牙使用车辆的体验也会有明显影响；不过最值得关注的问题还不是5.0变4.2，而是出口到英国或印度的欧拉好猫的蓝牙是不是5.0？！——出口的好猫用的是欧拉官网标注的8155的八核心处理器，这个芯片是车规级的高性能芯片；而面向国内汽车市场用户的好猫虽然也说是用8155，但是实际使用的是因特尔的芯片，这不是个理想的车用芯片，对各种系统程序的兼容性是很差的，只是它的成本远低于8155。

现在的问题不是好猫究竟怎么造的假，而是为什么给咱们自己的消费者用“假的”、低标准的芯片，而面对“洋大人”就要用标准的8155芯片；这不是崇洋媚外又是什么，欧拉是个中国汽车品牌、是长城汽车旗下的品牌，如此双重标准体现出的又是什么。

结语：欧拉的问题已经不是简单的商业造假的问题，而是体现出了这个企业或者这个品牌的贱格，它的品牌基因里就有“媚外崇洋”的情节，这样的品牌不配称之为中国汽车品牌；欧拉应当对好猫造假事件有正面的答复，造假就要按照规定假一赔三，除非这些用户不这么要求。现在欧拉的用户“被代表”并在网络上发布了一些虚假的消息，其真实诉求已经说得很明白，这与长城欧拉的补偿方案完全不匹配。

所以欧拉最终是要按照用户已经低于法律法规规定的诉求进行赔偿，随后应当对规划和操作出口好猫双重标准的团队进行处罚，并对公众进行道歉，欧拉伤害了中国汽车消费者的情感，给中国汽车品牌整体形象抹了黑，这是个严重的问题，时间冲淡不了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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