本来笔者下午正打开手机找选题，看了看微博的热搜，#车主因眼睛小被自动驾驶误判#这一热一词条直接炫到我脑里，简直就是老天上赶着喂饭，不得不吃啊。
先给在座的各位看客，阐述一下此事件经过。
一位汽车媒体人@常岩CY因为眼睛太小，在驾驶时开启了小鹏汽车的智能辅助驾驶功能，但是因为眼睛太小，这智能辅助驾驶判定这位车主“开车睡觉”，并且在智能驾驶安全分系统上进行扣分。于是将此问题在微博上进行了反馈，于是得到了小鹏汽车CEO何小鹏的转发，并连夜安排其自动驾驶部门处理该问题。*浅浅科普一下，“智驾分”会根据用户的辅助驾驶不正确使用给予警告、扣分，扣到一定的分数，将要求车主重新考取分数，才能继续使用智能辅助驾驶功能。
可能有不少人跟我一样好奇，这位汽车媒体人的眼睛有多小？
不少人看到此事件的时候，第一反应就是捧腹大笑。不难看出，这位汽车媒体人的眼睛确实比较小。但是这不是重点，也有不少网友质疑，难道眼睛小就不配使用小鹏汽车的智能辅助驾驶功能了吗？
这位汽车媒体人表示，不止小鹏汽车的智能辅助驾驶系统识别不了他的眼部状态，早在2018年这位汽车媒体人在美国试驾通用的Super Cruise时候，无论是红外还是摄像头，只要开始检测眼睛，就会判定这位汽车媒体人过度疲劳。
这位汽车媒体人买的岚图Free，会因为眼睛小识别有误问题，在冬天为了让其“别困”而打开冷风；买的蔚来ET7，也是因为会因为眼睛小识别有误问题，则一直提醒其疲劳和走神，目前这个功能已经被他给关闭了。
但是让他感到比较好的一点就是，提出了这个问题之后，快速得到了小鹏汽车CEO的关注，相关技术部门拉上这位汽车媒体人连夜建群，来研究因眼睛过小，而导致识别错误的问题。并表示，没准真的让智能汽车进步了。用他们的话来说，这对于智能辅助驾驶是一个“地狱级的Corner Case”
*Corner Case译为：极端案例
不少网友甚至表示，希望小鹏汽车解决完这个问题后，能够找李荣浩代言。李荣浩：我没惹你们任何人！
说回正题，这个话题之所以有这么高的热度，想来也是确实贴近生活，大部分的人似乎并不会因为眼睛没被识别到而感到困扰。
侧面说明了，一小部分人还是会因为眼睛大小而影响了算法判定，不过小鹏汽车的处理速度确实很快，从对话能够看到，态度诚恳，真的为了解决问题而来，还是得为负责任的的国产车企点个赞。
不过也有网友指出，或许可以优化“智驾分”的判定流程，而非一定要优化这项技术。比如以在平时记录眼睛大小，按照闭合比例判断；或者，增加一个记忆小眼睛车主的功能就解决了，小眼睛的车主自己设置记录一下自己的正常状态。
对此你们怎么看呢？
