有啊，五菱宏光
从来都不认为，合资塑料厂那些偷工减料看着都想吐的薄皮胶壳壳盖中盖收音机
喇叭可乐罐塑料大妈车豪华
1.起步晚，如果说是汽车工业的起步时间，比韩国还要早那么一点，那个时候的日本也走着模仿的路子。但是论崛起的时间，那就至少得到上个世纪90年代了，那个时候一些在如今已经非常响亮的品牌如雨后春笋般拔地而起。
2.没有足够多的技术专项支撑。有足够多的技术专项才有稳如老狗的本事，而且可以长期吃老本。现在不少国外车企就是这么干的，换来换去也就换个外观，而发动机，变速箱，底盘等等会一直沿用好多年，或是在其基础上做做升级。
3.暂时还没有一个合适的机会切入点。因为硬核技术的问题，目前来讲哪怕有机会的切入点，也不一定能成功把握。这种机会的切入点就好比当年的日本，因为美国颁布了新的排放法规，本土车瞬间出现水土不服的局面，而日本车却完全合乎新规，在号称标准最严的美国一炮而红，自此走向世界。
在新国标排放标准发布以后，有很多车企举步维艰，出现了无车可卖的局面。
4.国家标准不等于世界标准，所以熟悉车的盆友应该会知道各种规，因为标准不一样，所以所采用的材料，甚至发动机的型号都不一定会一样，自然，价格上也会有偏差。
5.技术累积到一定程度之后，豪华车做出来是不难的，接下去就是一个品牌的维系，而且豪车相比于普通车，虽然利润高，但投入成本更大，客户群体更为的狭隘，更多时候会作为企业技术积累的一种象征存在。而且这需要花上很多的时间。
6.世界上的老牌车企，目前现存的，也就只有几个品牌在豪华领域运营成功了。它们运营成功的秘诀除了脚踏实地，还有那个得天独厚的环境以及百年时间的孕育。
所以要一步一步来。
而想要走向世界，需要有更多的资金研发投入以及更多的时间来认真维护，多些真诚少些套路，消费者才会大力支持。
做到了，走向世界那便是日程上的事[灵光一闪]
有，红旗，奇瑞。
红旗算不算？
红旗应该算是咱国家的豪华品牌了，只是因为算是国企吧，所以没有什么上进心，拿着国家给的500个亿都啥也没研究出来，弄了个寂寞。国产品牌现在靠什么存活，卖电车，你发现没现在所有国产品牌都在卖电车，油车基本都不造了，电车没有什么太高的技术，成本也低，但是利润相当高，每卖一辆不光能赚到车的利润，还能拿到国家的补贴，还能得一个积分，这个积分可以卖给其他没有电车得负分的车企。如果没有电车也许现在没什么国产品牌能够存活下来了，钱和精力都用在雇水军上了，都他 的卖大g换支持国产品牌的，瞎话都不会编，怎么能搞得好研发。
市场决定产业方向，豪华品牌不是中国汽车市场的主流。
红旗L5算不算呢
很快！不用五年！
这个需要多年的技术积累和沉淀
