保时捷992s和4s怎么选?

保时捷992s和4s怎么选?

Carrera S和Carrera 4S

抛开价格因素,它们的主要区别如下:

1、驱动方式不同

这也是两者之家最主要的区别,S使用的是后置后驱的驱动方式,而4S使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式。

2、差速器不同

由于车子的驱动方式不同,保时捷911 S没有配置中央差速器;而保时捷911 4S配备的是多片离合器作为中央差速器。

3、01加速时间不同

同样未使用sc组件的条件下:S版的01加速是3.7s,4S版的01加速是3.6s。同样使用SC组件后:S版的01加速是3.5s,4s版的01加速是3.4s。

S和4S的发动机参数相同,最大功率331KW,最大马力450PS。

若是在经常下雨或寒冷易结冰的地区,建议还是多加一些预算上4S,四驱开着更稳。若是想要拉风体验,偶尔体验一下赛道,保时捷911 Carrera S已足够应付,而且大马力后驱车在更有趣一些,省下的钱也可以多去开几次赛道。


两款车型主要的区别有以下两点:

一、驱动形式差速器结构以及后驱与四驱对车辆几何结构的影响

911四驱版本配备的PTM管理系统,PTM 既是牵引力管理控制系统(PorscheTractionManagement),保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)是一种主动智能四轮驱动系统,带有电控可变图谱控制多片离合器、自动制动差速系统 (ABD) 和加速防滑系统 (ASR),扭矩由电子调节多片离合器在前桥和后桥之间进行分配,借助车载传感器,可以连续监控车辆状态,并根据驾驶条件的变化调节前后扭矩分配。这些传感器用来测量一系列数值,包括所有四个车轮的转速、车辆的横向和纵向加速度,以及当前的转向角度。搭配稳定管理系统(PSM),无论是直线行驶、急转弯还是在摩擦系数不断变化的路面上行驶,PTM 均可确保驱动扭矩的完美分配,以提供最佳牵引力。

四驱系统对前桥的电控多片差速器进行了独立的液冷升级,为了承载更强的轮间扭矩输出,无论在铺装路面还是雨雪湿滑等多种路面,都能有更好的循迹稳定性和出色的性能表现。

全新一代保时捷911就搭载了一项名为Wet mode的功能也就是湿滑模式。

湿滑模式也减少了后差速器的锁定来增强驾驶稳定性。

大家所熟知的911是RR(后置后驱)的布局,但是RR布局有个先天的缺点,就是车辆尾部偏重,而四驱刚好可以改善车辆尾部偏重的缺点,做到更完美的车身前后重量配比。

二、加速性能及行驶表现

911的RR布局不缺后轮的抓地力,然而RR布局先天的前轮抓地力不足,使得通常是驾驶员顶着油门入弯,使得入弯后至过弯的这个过程中,前轮横向加速度过小,车辆越开越往弯道外侧偏离,驾驶员心里有点慌,开始打方向增加转向角,然而前轮荷载不够,这时驾驶员收油门,结果后轮的荷载突然减少,前轮的荷载突然增加,这时候RR的弊端终于露出了獠牙,911单车事故多是转向不足造成的。

四驱拥有更快的加速、轮胎不容易打滑抓地力更好,四驱主要的作用还是获得更好的操控稳定性,以及更高的弯道极限,说简单点就是入弯更不容易外抛,可以比后驱更早的在弯道中加油出弯。四驱版本比后驱版本要更快,0-100加速要快上0.1s。

总结来说就是四驱比后驱更快更稳更容易操作,在雨雪天气下更安全。911的寡妇制造者之称可不是浪得虚名的,速度诚可贵,安全价更高!


建议你还是参加品牌试驾,详情可以去官网找找。不管选哪个SC运动组件必须得选。


女司机在东北冬天也开911的话选4s,性能控热爱操控驾驶过弯选卡雷拉或者卡雷拉s,911之所以经典,rr布局的精髓绝对不是后置4驱!!


你问我怎么选,小学生才选择,我全要。你问的问题回答你的没有几个是开过这车的人,你自己去试驾,看上谁就选谁!


选贵的

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