Carrera S和Carrera 4S
抛开价格因素，它们的主要区别如下：
1、驱动方式不同
这也是两者之家最主要的区别，S使用的是后置后驱的驱动方式，而4S使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式。
2、差速器不同
由于车子的驱动方式不同，保时捷911 S没有配置中央差速器；而保时捷911 4S配备的是多片离合器作为中央差速器。
3、01加速时间不同
同样未使用sc组件的条件下：S版的01加速是3.7s，4S版的01加速是3.6s。同样使用SC组件后：S版的01加速是3.5s，4s版的01加速是3.4s。
S和4S的发动机参数相同，最大功率331KW，最大马力450PS。
若是在经常下雨或寒冷易结冰的地区，建议还是多加一些预算上4S，四驱开着更稳。若是想要拉风体验，偶尔体验一下赛道，保时捷911 Carrera S已足够应付，而且大马力后驱车在更有趣一些，省下的钱也可以多去开几次赛道。
两款车型主要的区别有以下两点：
一、驱动形式差速器结构以及后驱与四驱对车辆几何结构的影响
911四驱版本配备的PTM管理系统，PTM 既是牵引力管理控制系统(PorscheTractionManagement)，保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)是一种主动智能四轮驱动系统，带有电控可变图谱控制多片离合器、自动制动差速系统 (ABD) 和加速防滑系统 (ASR)，扭矩由电子调节多片离合器在前桥和后桥之间进行分配，借助车载传感器，可以连续监控车辆状态，并根据驾驶条件的变化调节前后扭矩分配。这些传感器用来测量一系列数值，包括所有四个车轮的转速、车辆的横向和纵向加速度，以及当前的转向角度。搭配稳定管理系统(PSM)，无论是直线行驶、急转弯还是在摩擦系数不断变化的路面上行驶，PTM 均可确保驱动扭矩的完美分配，以提供最佳牵引力。
四驱系统对前桥的电控多片差速器进行了独立的液冷升级，为了承载更强的轮间扭矩输出，无论在铺装路面还是雨雪湿滑等多种路面，都能有更好的循迹稳定性和出色的性能表现。
全新一代保时捷911就搭载了一项名为Wet mode的功能也就是湿滑模式。
湿滑模式也减少了后差速器的锁定来增强驾驶稳定性。
大家所熟知的911是RR（后置后驱）的布局，但是RR布局有个先天的缺点，就是车辆尾部偏重，而四驱刚好可以改善车辆尾部偏重的缺点，做到更完美的车身前后重量配比。
二、加速性能及行驶表现
911的RR布局不缺后轮的抓地力，然而RR布局先天的前轮抓地力不足，使得通常是驾驶员顶着油门入弯，使得入弯后至过弯的这个过程中，前轮横向加速度过小，车辆越开越往弯道外侧偏离，驾驶员心里有点慌，开始打方向增加转向角，然而前轮荷载不够，这时驾驶员收油门，结果后轮的荷载突然减少，前轮的荷载突然增加，这时候RR的弊端终于露出了獠牙，911单车事故多是转向不足造成的。
四驱拥有更快的加速、轮胎不容易打滑抓地力更好，四驱主要的作用还是获得更好的操控稳定性，以及更高的弯道极限，说简单点就是入弯更不容易外抛，可以比后驱更早的在弯道中加油出弯。四驱版本比后驱版本要更快，0-100加速要快上0.1s。
总结来说就是四驱比后驱更快更稳更容易操作，在雨雪天气下更安全。911的寡妇制造者之称可不是浪得虚名的，速度诚可贵，安全价更高!
建议你还是参加品牌试驾，详情可以去官网找找。不管选哪个SC运动组件必须得选。
女司机在东北冬天也开911的话选4s，性能控热爱操控驾驶过弯选卡雷拉或者卡雷拉s，911之所以经典，rr布局的精髓绝对不是后置4驱！！
你问我怎么选，小学生才选择，我全要。你问的问题回答你的没有几个是开过这车的人，你自己去试驾，看上谁就选谁！
选贵的
