凯迪拉克LYRIQ初亮相,他真的有网友说得那么好吗?

一直很关注这个车,本想如果40左右,和美版的参数标定差不多,就定一台~家里有台CT6的插混。

结果很失望,说3点。

1,优点。配置武装到牙齿了!比对同价位和级别的车,不管豪华品牌与否,在这个价位都得不到这个配置的,包括以性价比著称的捷恩斯。

2.喜欢凯迪拉克就是对待中国消费者的公平性,凯迪拉克品牌在中国定价与美国几乎一致,而且鲜有中国特供,作为中国人,不被歧视,感觉至少这个品牌三观是正的!

3.缺点。本是凯迪拉克的电车首秀,但居然采用去掉电车的最高分的方式出场,费解!6.9的零百,跟燃油车有啥区别?如果对动力有需求的消费者,提起他们买的兴趣在哪?190的极速,不就蔚来的水平么?不得不怀疑凯迪拉克的技术功底?都知道,电机功率或者是持续高功率输出水平,对电机本身和热管理技术要求非常高,特斯拉牛逼就牛逼在这点。没看到工信部信息。

比如蔚来,30分钟连续极速160,实跑,仅仅20多 的纽博格林半圈~也就是10多 后(按时间计算就是开个5分钟左右),就动力输出限制,所以别去看所谓的 200的极速虚假指标。

所以,那些认为极速不重要的消费者,真的能忍受一台十几公里,开5分钟左右激烈操控后就被动力输出限制的车么?

那凯迪拉克的30分钟连续极速是多少呢?不得而知。

另外,凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到,被阉割了?

所以,还是做等等党吧!


传统豪华品牌出品的纯电动汽车,凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台。好不好,不知道。但是可以这么说,电动时代真的来了。不再是说说而已。观望的朋友可以下手了。为什么?因为要讲传统品牌的坚守,一定要说说他们研发的方向。没有V8,V12。来了一款不输传统大马力的电动平台。你说他们不用心怎么行,赌上了通用未来20年的发展。现在就看中国区价格。36—52万是可以的。

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