曾几何时,以现代起亚为代表的韩系车在中国市场销售的如火如荼,可以说一个品牌想在中国市场占有一席之地必须有挑大梁的拳头产品,包括起亚K5,现代索纳塔均是撑起韩系市场的重要车型,但随着”萨德事件“的爆发,一时间各经销商展厅门庭冷落,销售每况愈下。
另,韩系车无论从操控,节能,环保,NVH,保值率等方面并无过人之处,再加之后续产品迭代迟滞,是其在中国市场日渐萎靡的重要原因之一。
曾几何时,以现代起亚为代表的韩系车在中国市场销售的如火如荼,可以说一个品牌想在中国市场占有一席之地必须有挑大梁的拳头产品,包括起亚K5,现代索纳塔均是撑起韩系市场的重要车型,但随着”萨德事件“的爆发,一时间各经销商展厅门庭冷落,销售每况愈下。
另,韩系车无论从操控,节能,环保,NVH,保值率等方面并无过人之处,再加之后续产品迭代迟滞,是其在中国市场日渐萎靡的重要原因之一。
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