对于新手来说，最为关注的问题就是手动挡车应该如何挂挡才会省油。网络上讨论最多的也是所谓的经济换挡，即多少多少转换挡是最省油的。换句话说，手动挡省油的奥秘在于如何把握换挡时机。
按理说，自动变速箱的电脑应该比人脑更为精明，它们对于换挡时机的把握绝对胜于任何一个老司机，但为什么同排量的情况下，自动挡要比手动挡版本的车型百公里油耗高1L左右呢？不要用什么双离合、CVT来说事儿，也不要说什么驾驶习惯、路况什么的。就传统意义上的AT变速箱来说，油耗高于手动挡那是肯定的，1L油上下的差距。
就同一车型来说，既然轮胎、引擎都一样，油耗的差距自然就体现在了传动效率上。原来，在引擎与变速箱之间，自动挡比手动挡多出来一个叫做“液力变矩器”的玩意，就是它给引擎的输出打了折扣，导致引擎在出同样一份力的情况下，反映到轮胎上的功率被打了个八折。
关于液力变矩器如何工作的专业讲解，网上有很多教程，不过没有专业知识的我们看起来会比较费劲儿，所以，小编用自己理解的话和大家讨论一下这个话题，关于液力变矩器为什么会吃掉引擎输出的扭矩。
为了照顾动力输出的平顺性，液力变矩器被安放在引擎与变速箱之间，在引擎曲轴将动力传输给液力变矩器的输入轴时，由输入轴带动变矩器中的叶轮，再由叶轮带动里面的油液旋转，最后再通过油液带动输出叶轮将动力传输给输出轴。
所以，液力变矩器将动力输入再输出之间，需要带动液压油旋转，再通过液压油将扭矩给到输出轴，正是由于这么一个软性连接的存在，才使得传输给变速箱的力量有所减弱，这种通过液体介质传递能量的方法，没有手动挡由齿轮直接传递能量那么直接，如果说手动挡变速箱用于对抗齿轮摩擦而浪费了5%的动力，那么自动变速箱则由于液力变矩器的存在，而至少浪费15%的动力。因此，搭载普通AT变速箱的百公里油耗必然高于手动变速箱。
其实，上述文字要是用于十年前还是有一定参考价值的，手动挡除了虚无缥缈的所谓驾控感之外，省油确实是最为账面上的优势。而现在，随着总处于最佳传动比的CVT变速箱、最优硬连接的双离合变速箱以及多档位AT变速箱的存在，手动挡车省油的优点已经一去不复返了。汽车最终的目的是为了以最简单的方式送乘客到达目的地，因此，手动挡车型已经越来越少了，甚至，我们会觉得驾驶自动变速箱车型都算是麻烦的，因为不远的将来，自动驾驶汽车就会上路，我们在车里喝茶看报就可以了。
即便手动挡车型在汽油时代不会绝迹，但真的到了电动时代或新能源时代，手动挡车型就真的得退出历史舞台了。到了2020年，国家要求厂商平均油耗要降到百公里5L以内的水平，如果不多出点新能源汽车或者纯电汽车来综合一下平均油耗，仅凭着汽油引擎恐怕是很难达到的。换句话说，燃油汽车的黄昏已经来临了。
手动！无论如何，传动效率最高，比AT高20%，比DCT高5%，所以，手动仍然是最省油的 ！另外，手动可以空挡滑行， 这个省油比AT，DCT也高不少 ！
手动，维护成本极低！极低！极低！ 而且刹车片寿命是AT、DCT的两倍以上，因为可以挂抵挡减速，不用频繁踩刹车 ！
手动， 市区最大的优势， 穿插、抢道 最快， 安全快捷 ！
手动，在积水、雨天，更具有极大的优势！
没有任何程序和AT、DCT能代替手动， 手动仍然是最高的开车智慧！！可惜，很多人不会开了！
只要燃油车存在一天，手动档就不会绝迹，而且手动档的车型可不只是省油这一点优势。
很多朋友对手动档车型是非常排斥的，而且更多的朋友会嘲笑开手动档的人穷，因为在他们看来买手动档车型更是因为穷，殊不知这只能说是鼠目寸光的短视行为。毫不客气地说，正是因为他们的短视才没有看到手动档的更多特点，而仅仅只是因为价格上比自动档车型低就会让他们不屑。
那么手动档到底会不会被淘汰掉呢？我的想法是不会，只要燃油车还在生产，配置有手动档的车型就仍然会存在，具体原因我们可以从以下的几个方面来解答。
第一、手动档的价格。
没错，我也要说手动档会省钱，既然讨厌它的人都以穷为它的特点，那我们就从它的经济性说起。手动档车型的结构是所有变速箱中最为简单的，而且因为简单所以各个车企的手动档变速箱在多年发展后都很成熟，故障率也是当中最低的，这一点不接受反驳。
因为手动变速箱结构简单，日常保养过程上基本上不用进行维护，我相信很多人都很少会换变速箱油。即使变速箱发生了故障在一些小的修车铺子都可以修好，实在懒得修直接买一只新的变速箱也不会投入太多的钱。
而一个自动变速箱的成本最少也是手动变速箱的几倍价格，而更有甚者会达到10几倍的差价，一旦出现问题维修费用也是相当高昂的。
第二、手动档的燃油经济性
而且，手动档变速箱由于结构简单，它的传动效率也是所有变速箱中最高的。对于车辆来说，在选择时都会注意它的动力表现，而通过察看一般只能获取发动机的功率，殊不知在发动机工作时，不同的变速箱传导在车轮上的动力也会不同。
对于自动变速箱来说，手自一体变速箱变速箱差异比较大，质量差的只有65-70%,好的也不过接近80%，而普遍CVT变速箱的传动效率更是低于70%，双离合变速箱的传动效率为75%-80%，由于本身的原因自动变速箱的传动功率很难达到最佳效果。
传动效率低，就会造成动力不足，从而加大燃油的消耗，相同品牌的车辆搭载不同的变速箱其手动档车型的油耗一般都会低于其自动档车辆的版本。
那么有没有一种特殊的情况，自动档的油耗会低于手动档呢？答案是有，在长途匀速行驶的时候CVT的油耗会略小于手动档油耗。而一些多档自动变速器和手动档的油耗差距也在大幅缩小，这其中双离合变速器的燃油经济性大大优于AT车型，并且传动效率与之接近。
所有数据都表明，手动档省油，至少在当前的情况下是如此。
第三、手动档的传动优势
上面已经说了，手动档在动力传送上有着自动无法相比的先天优势，而除了传动效率高外，手动档还有着另一个自动档无法相比的优势，那就是对大扭矩发动机的支持。
这一特性在自动档蓬勃发展的今天手动档仍具备优势，在一些大型车辆上，由于装配了大功率的发动机，使得一般自动档变速箱无法与之相匹配，比如我们常见的大型工程车辆和特种车辆。采用柴油发动机作为动力的车辆一般都具备扭矩大的特点，而这些车辆很少具备自动档变速箱，即使有一般也只有AT或AMT变速箱与之相配，而更多的则是手动档变速箱。
扭矩，是自动变速器的先天壁垒，而手动变速箱在大扭矩的车辆上都会是唯一选择，不要说AMT变速箱，那不能算是自动变速器，只能算是对自动变速器的模拟。
第四、在一些特定条件下手动档更具优势
手动档变速箱由于结构简单，受外界温度的影响很低。而自动档变速箱在低温状态下会因内在的保护而受影响，低温状态下升档不积极或限制升档，直到变速箱温度升高后限制才会取消，这就是我们在冬季常会看到一些CVT车型在路上慢悠悠爬的主要原因。
温度低不行，温度高也不行，很多自动档的变速箱都会在拥堵的市区或爬大坡的时候都会因为温度升高而受到保护。
第五、很多自动档还不够聪明
之前开过拉线油门车辆的朋友都会有一种感觉，现在电子油门的反应远没有拉线油门或化油器的车辆反应那么快。在踩下油门踏板之后总会有短暂的时滞，而再加上自动变速箱后的车辆更会造成车辆反应不够积极。需要加速超车的时候，一脚油门下去，自动档的车辆总会反应一段时间，虽然发动机已经发出怒吼，但变速箱的反应总会延后一些。
我在开相同车系的手动档和自动档时，自动档的车辆总会让我在超车时没有信心，而习惯于手动档的我在更多的时候会改用手动模式强制降档以完成超车的动作。
可能是条件有限吧，我对自动档的车辆一直不太上心，因为更多的时候都感觉自动档的车辆在升档和降档时总是不够积极，所以一直还是喜欢开手动档的车辆。
第六、自动档在一些复杂环境中会难以施展
北方冬季的十字路口都会有一层因为车辆尾气排放而产生的冰面，很多时候自动档的车型在起步的时候都会出现打滑的现象，即使是更换了雪地胎也会经常发现因为前方的自动档车型起步打滑，而导致后面数辆车都无法通过红绿灯的情况。
而相比之下手动档车辆完全可以用二档起步来避免轮胎与冰面接触时的打滑现象。
总结一下
说了这么多自动档的问题，实际上自动档也是有优点的，个人感觉自动档最大的优点就是解放了左脚，而且在一定程序上简化了车辆的驾驶。这一点无论是在拥堵的市区还是长途都具有优势，特别是在匀速行驶时，可以让发动机维持在较低的转速，而变速箱在高档位上来获得较低的燃油消耗。
多速自动变速箱在长途行车时配以小排量涡轮增压，油耗肯定会比和手动档车型相差无几，但终究还是有差别的。
很多朋友都在说，因为你穷，所以只能选择手动档。其实大家可以看看一些车型，手动档的价格并不便宜。就拿很多人称赞的本田思域来说，其手动档的价格更是高过了自动档的车价，我相信这不单单是情怀吧。
手动挡不单省油，加速更直接，基本没延迟，在走国道或者比较畅通的环线时，经常需要减速再加速，自动挡再加速反应比较慢，变速箱需要思考差不多1秒钟才降档，如果是熟练的手动档，在减速的同时已经降档到位，只要出现空位马上给油松离合，立马就给力，毫不延迟。不过如果电动车普及，手动挡就会消亡是真的。
省油不省油其实也不好说！个人觉得不一定省油！毕竟驾驶习惯不一样！一个半个的油其实没明显的区别。不过有一点可以确定，在燃油车时代手动变速箱绝对不会消失！
其实手动变速箱也分两大类。低端手动变速箱，和高端手动变速箱。当然绝大多数吃瓜群众只认知的都是低端的手动变速箱。也就是常见的十万左右的家用车，价格再高的也基本见不到手动挡车型了，就算见到了手动变速箱的跑车也不会去了解变速箱的细节。而是关注发动机！
低端手动变速箱也不会退出市场！这种变速箱造价低廉！结构简单可靠耐用而且使用注意可以做到终身免维护！这种变速箱用于五菱面包和小卡这种用来挣钱的工具车上再合适不过了！本身排量小如果在用个自动变速箱，你觉得还能拉货么？而且自动变速箱成本高！价格贵根本不适合用来挣钱的车。所以手动变速箱不会退出汽车市场！
高端手动变速箱对于变速箱的制造细节传动效率和低端普通手动变速箱完全不一样的，造价也不菲！而且也需要定期的保养维护！而且手动变速箱可玩性极高也就是有钱人嘴里所说的驾驶乐趣！喜欢玩车的都忠于手动挡的！所以在运动性能车中手动变速箱还是有很高的地位的！
总结一下，手动挡不会消失！毕竟有市场需求！不过会走向两极，日常家用车里面将会很快的消失！
手动挡比自动挡要快要省油？在我看来是买不起的借口罢了。
虽然说国内可以买到的手动挡车型不多，但是我们经常会听到某某买了手动挡车型的人说，买手动挡就是为了可以更快而且可以更省油。其实我认为多数原因就是穷，买不起高配的车型就只能买个手动挡的。现在的自动变速箱早就不是以前的那种表现了，要性能有性能，要省油能省油，不管哪个方面都可以超越手动挡。
先说性能，随着双离合变速箱的出现，自动挡的换挡速度已经全面超越手动挡的换挡速度了，而且是遥遥领先的那种。就算不是双离合，有些传统AT变速箱的换挡速度也可以达到100毫秒，比如阿尔法·罗密欧的就是。
而驾驶者换挡的手速是不论如何也达不到这个速度的，如果手真的可以动得那么快，也会是一件很伤身体的事情。技术非常好的职业车手可以通过让轮胎失去一点点抓地力的方法让手动挡的起步快一点，但是在拥有弹射功能的保时捷PDK面前又会完败。手动挡目前唯一可以挽回颜面的就是所谓的纯粹驾驶乐趣了。
再说省油，现在自动变速箱的标定或者换挡逻辑都是非常非常先进的，在燃油经济性方面的调教更可以说是炉火纯青。说简单一点就是，相当于有很多位经验丰富的老司机来帮助你换挡，让你在最合适的时候用最合适的挡位。
除非你本来就是一位技术超级好的出租车司机，不然真的很难做到比自动挡省油，而且自动挡还不用操那份闲心，只管踩就是了。
从C2驾照普及后， 未来几年内，别说把手动挡车型开不好，不会开了， 能开的人都要少很多了， 但是要说手动挡绝迹这个还是不太可能的， 首先手动挡独有的驾驶乐趣，还是很大一份人所追求的，
现在的车商，都是追求利益最大化！你手动档车、技术含量那么低、结构那么简单，且又不容易损坏，那我还怎么赚钱 ！一一即然是这样，那我们车企为什么不去迎合消费市场的变化，积极主动的去开发、研制、制造出符合更大消费团体需求的高端汽车。所以，这就是我们现代人消费心态和观念！一一不怕这东西贵，只要它高端就好。往往是:我们选择了高端产品，但使用后的结果:让我们大失所望！后悔也来不及了。实际上，即便现在，在欧美一些发达国家，购买和选择开手动档车的人占大多数。
在未来，汽车大的发展趋势是朝着互联网智能化以及无人驾驶这两个方向发展，但手动挡应该不会绝迹，自动挡汽车和手动挡汽车说不定会两极分化，因为没有完美的车，只有喜欢车的人。
在中国，2016年自动挡车型销量比手动挡车型销量要高一些，厂家对于中国市场也更注重研发自动挡，但是在另外一些国家，比如德国，在售的日韩系的车几乎都有手动挡可选，很多低于紧凑型的几乎全系只有手动挡，并且经常四驱车型也只可以装手动挡。另外，在欧洲销售的车型当中，手动挡占相当大的百分比，在前几年，更是接近百分之九十。
所以说，市场如果还有需求，那车企就会研发和生产吧，不过当手动挡需求过低，趋于小众的时候，就比较难说了。
其实手动挡除了省油的优势之外，还是相当给力的，比如有更高的驾驶乐趣，而且维护修理费用较低，不可忽视的还有手动挡车型相较于同等层次的自动挡，起步速度要更快一些。
在这种情况下自动挡依然能够形成市场趋势，不仅仅是因为手动挡不再省油等优势没有了，而是在于自动挡能给我们带来更便利的出行条件，省时省力，减少驾车疲劳，尤其是在道路拥堵的时候，更是给懒人们带来了福音，而且换挡比较平顺，舒适性也就更高一些，相比于手动挡，新手也更容易上路。
总的说来，未来还不好说，但在目前相当长一段时间里，手动挡车型不可能绝迹。其实，应该说，当手动挡不再成为更多的人们的选择的时候，不仅仅意味着它不再省油，而是因为自动挡有它无法比拟的优势。
我喜欢手档与省油什么的是没关系的，而是一种感觉，而这感觉是只可意会不可言传。举个例子吧，手动档有朋友的感觉，你必须了解朋友。而自动档呢却有种仆人的感觉。没有层次感！长途会打瞌睡，手动档却不同，分分钟你得了解他理解他，比如不到二十公里时速你挂三档四档他是不尿你的，你逼急了他熄火。你能怎样？所以你得拿他当朋友。而自动档呢，一油门足矣，他不会跟你较劲的，你的要求他都无条件地满足你，是不是象仆人呢？当然不管朋友仆人你都得花钱加油……
