有网友向我们提问关于油电混动车方面的问题，说油电混动的车型好用吗？现在值得购买油电混动的车型吗？说到一台车好不好用，衡量的指标可以有很多。我们单纯从驾驶感受与用车成本方面，维修保养耐用性方面仔细分析一下油电混动的车到底如何。
油电混动即是一台车里有传统的发动机与电池两种驱动模式。发动机与电池的优势是在车辆行驶的不同速度区间里都能进行良好的搭配从而发挥出最有效率的性能。例如在城市中行驶，速度一般为60公里以下，这时候车辆会用电池驱动，刹车与下坡的时候电池会自动地将动能回收。这时候省油的特性就能很好地发挥出来。一般油电混动的车型百公里综合油耗仅为5L左右。而当速度超过80公里的时候，发动机将会接替电池开始工作，为高速行驶提供动力。但是这个时候油耗不会比一般车型要好，油电混动车型的电池高达100公斤，因此油电混动车型更适合在堵车的城市公路上行驶。但综合来说，油电混动车型会比传统燃油车型油耗要低。
从维修保养耐用性来说，有些消费者担心油电混动车型的电池存在耐用性差的问题从而对此望而却步。随着电池技术的提升，电池的耐用性也越来越好。基本能到达到与车辆的使用寿命相当，在国外已经有油电混动车型行驶里程高达100万公里而电池并没有维修的例子。因此维修保养耐用性方面也不需要太过操心。
另外一方面，油电混动车型对环保作的贡献是不可估量的。油电混动车型作为纯电动车型的过度产品为消费者提供一种新的购车方式，同时不用担心电池充电的问题，因此，有需要选择油电混动车型的消费者可以选择口碑好的车型购买。
我是做二手车的，所以我开过很多混动车，CT200，雷凌，凯美瑞，普锐斯，君越，奔驰S400，秦，唐都开过，混动车开起来很舒服，低速电机带动，很安静，市区跑很节油，高速上油耗和普通版本车型差不多。
这里混动做的最好的还是丰田，CT 200提供6年15万公里的质保，电机和发动机配合很好
速度最快的当要属比亚迪唐，那加速度，很有超跑的感觉
像奔驰和保时捷的混动最好不要买，我遇到一台混动s400 换电池，大几万，维护很贵，并且这类品牌混动车型很不保值，卖的时候直接哭晕在厕所
所以如果想体验混动，建议买丰田，雷克萨斯
混动车的优点：
1.和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，
2.在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗但是起步轻盈。动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音
缺点：
混合动力发动机成本要高于汽油发动机，所以同样车型，混动版要比汽油版贵一些，后期维修保养上也会比普通燃油汽车成本稍微高一点。
推荐品牌
在非插电式混合动力的领域，丰田是一直以来的王者，虽然其他品牌陆续有混合动力的车型推出，但在技术上依然不能撼动丰田的地位，在混动系统的可靠性方面，丰田已经在全球卖出了800万台混动车型，足以说明丰田混动的可靠性。
卡罗拉双擎
Corolla是丰田全球战略的一款重要车型，一汽丰田将丰田针对欧洲市场推出的Corolla引入国产后定名为卡罗拉，而广汽丰田则将美版的Corolla引入，并定名为雷凌，所以国内在售的卡罗拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有细微差别外，动力总成都完全一致。
动力方面，两车均搭载一套有1.8L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；电动机最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方数据显示，两车的百公里综合油耗均为4.2L。
在纯电动汽车不能完全取代燃油汽车之前，只有油电混动汽车是最靠谱的。无需改变汽车的使用方法与习惯、无需充电、只要燃油充足就可以实现无限制续航。而驾驶感受更接近纯电动汽车，高于插电混动汽车。而随着环境污染日益严重，汽车排放标准不仅要提高，而油耗限制也随之提高。例如我国2020年油耗限值要降到5L/百公里，在电动车不能完全取代燃油车的情况下，在燃油车技术几乎到了顶峰的情况下，油耗很难在大幅度下降!这时候油电混动汽车将是最好的选择!
提起油电混动就不得不提起丰田!这是一个绕不过去的坎儿!行星齿轮混动技术专利牢牢的掌握在丰田手中。后来者要么想办法绕过去，要么另辟蹊径(例如本田)。我国的吉利联合科力远推出一套CHS油电混动系统，搭载在吉利帝豪HEV上。其原理就是通过技术手段绕开丰田专利，但是油耗比丰田的THS百公里高0.7升。但目前市场上没有发现帝豪HEV车型。
而本田看到丰田双擎居然如此受欢迎，也不甘示弱，推出了雅阁/CRV混动车型。本田这个技术宅居然也研发出自己的一套混动系统。这个系统和丰田的混动一点关联都没有，属于本田派!本田的混动系统更像串联式混动，发动机大部分时间在一旁专心的发电，大部分时间都是由电动机来驱动车辆。电动机的特点就是低转速时也可以发挥出最大扭矩，所以电动机加速性能非常好。而本田这个混动系统大部分时间是电机驱动车辆，所以电机功率比较大(135kw)，扭矩达到了315Nm。只有在巡航时才会启用发动机直连车轮模式，而电机则处于待命状态，随时上去补刀!
丰田双擎系列车型要比本田丰富，但是没有SUV车型(雷车不在讨论内)，而丰田油电混动汽车比较成熟，全世界销量早已经过1000万辆。在国内丰田卡罗拉/雷凌双擎系列比较受欢迎，丰田彻底放下身段，进军紧凑型轿车市场。其混动双雄起步价格13.98万，对燃油车具有一定的杀伤力，车型配置比较丰富。只需多三万元就可以购买到油电混动车型，这点是本田做不到的。本田轿车只有雅阁混动一款车，起步价格19.98万。
所以预算有限则在丰田双擎系列中(雷/卡)随便选一款即可，14万元就可以享受油电混动带来的低油耗(4-5L)以及更好的驾驶感受。而预算充足，想要选中级轿车，则推荐雅阁混动，车型比凯美瑞多了三个，配置更加丰富可选性更高!而喜欢SUV的，也只能选CRV混动了！油耗同样出色，优惠后21万起步!
油电混动车好用吗？哪个牌子的车好？
以目前咱们国内的用车环境来看，混动车型的意义要比纯电车型大；因为目前纯电车相关的配套设施还不够完善，可能大家也都清楚鄙人指的是什么？没错鄙人说的就是纯电车充电麻烦的问题还没有解决，毕竟绝大多数朋友家中不具备安装充电桩的条件，所以想充电就必须到外边的公共充电桩去充电，这样一来大幅度提高了成本、二来也给生活中带来了诸多的不便，毕竟燃油车的加油站到处都是，而充电桩的密度还比较低！说到底无论是买什么车，尽可能的避免插电就会得到很多方便；混动车型主要分为两类，一类是以丰田为主要代表的HEV（非插电）混动汽车，HEV就是标准化的双擎；但HEV混动的电池容量很低，不能在纯电模式下行驶、或者在纯电模式下行驶里程极短；但相对来说双擎汽车油耗合理，因为不需要依赖充电桩，所以它使用起来极为方便！但它的缺点就是再咱们国内没有新能源补贴、也挂不上新能源的车牌子，其次价格偏高，技术绝对是好技术、也确实是省油，但是购车成本偏大，导致了省油而不省钱的现象；问题在于本来属于HEV技术的新能源补贴却失去了，若有补贴，HEV双擎就是最好的混动！
PHEV混动就是指那些插电式混动，这类混动车型通常是会配备一个大容量、大重量的电池组，所以它在纯电模式下可以进行较长距离的行驶，通常在7、80公里，这个里程基本可以保证咱们的日常出行；对于那些家里有充电桩的朋友来说，PHEV车型绝对是首选，而若需要到公共区域充电，那么PHEV车型终究是有些鸡肋，道理和纯电EV一致！它的优点在于可以纯电模式下长距离的行驶、可以有新能源补贴；但缺点就在于没有彻底摆脱对充电桩的依赖，以为PHEV车型的电池太大、太重，给整个车子增添了许多负担，所以这类PHEV车型在燃油模式下的运营成本很高，因为电池容量大，所以想通过烧油给电池充电几乎是充不满的，所以往往开混动模式比纯油模式还要费油；所以这类PHEV虽然叫插电混，但更像是双动力车，因为混不到一起去，各干、各的趋势！写到这您就明白了混动分为双擎、插电混两大类；无所谓谁更好，只能看谁更适合，相比较之下还是以丰田为首的HEV混动更为合理了一些，毕竟它可以彻底摆脱对充电桩的依赖；虽然没有新能源补助、价格偏贵，但如果里程跑的比较多，还是能节省很多油钱，但对于里程少的朋友来说意义不大！而PHEV车型主要以电驱动为主，燃油机更多是辅助，对于这类车型相信没有人愿意推着电池用燃油跑，所以对于家里有充电条件的朋友来说PHEV还是比较不错的；而没有充电设施的朋友选择一辆丰田的HEV车型即可，双擎着部分丰田最强！
混动车汽油车对比就拿2.0的排量来算，本田雅阁2.0 的发动机百公里油耗在9-10个油左右，混动雅阁百公里油耗在5-6个油左右。每百公里节省最多5升油每升按6.5元，也就是每百公里大概节约32.5元。每年2-3公里，一万公里节约3250元，三万公里节约大概10000元。
拿雅阁2.0普通版和混动版对比
2.0普通乞丐版14.8万。
2.0混动乞丐版21.5万。
两款车价格差是6.7万元，这样计算每年三万公里，需要6-7年两车才能持平。如果是跑滴滴或者出租的每天几百公里相对来说比较合适。每一万公里节油3000元左右，每月两万公里节约6000元，这样比较合适。普通家庭用车每年跑一万多两万公里的用户其实个人觉得没必要多花几万块钱买混动版。部分家庭用车每年也就1.5万公里左右，十年也就跑上不到15万公里，车都报废了油也没省多少。再加上混动保养费用高于普通版，个人觉得车俩使用频繁的跑的里程多的可以考虑混动版本，一般家庭用车没必要考虑混动。以上纯属个人观点，不喜勿喷。
油电混动车当然好用，其实有点相当于不用充电的电动车，电动车具有加速快、省钱的特点，但充电是个大麻烦，油电混动的优点自然很突出。
混动车具有电动车的特点，起步快。由于开始有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，动力大增，加速感觉很快就到。
此外，是省油，目前市面上较多的油电混动车型：卡罗拉双擎、雷凌双擎的百公里油耗普遍在4-5升左右；而凯美瑞双擎、雅阁混动、CR-V混动的油耗在5-6升之间，比同等汽油车普遍省40%。不久前，雅阁混动在一次比赛中，很多人用一箱油跑出了2000公里的路程，它的一箱油为60升，算算是多少油耗？
此外由于有电机的介入，整辆车都安静很多，有高级感。缺点就是，混动车的价格稍贵一些，维修保养比较麻烦。
既然混动车那么好，为何中国推广不起来？因为这些技术基本上掌握在日系车手中，中国政府绝不会补助日系车的，另外技术原理比较复杂，中国品牌一时半刻还学不来，只好通过电动车看能否弯道超车？（鹿鼎记）
油电混动车第一次亮相，就是1997年的丰田普锐斯，到现在已经有二十多年的历史了。从实际体验来说，油电混动车好用，但是比油电混动车更好用的，还有个插电混动车。
油电混动车好用吗？
目前卖的最好的油电混动车，就是丰田旗下的油混车，代表车型丰田普锐斯，常见的车型就是丰田卡罗拉双擎，雷凌双擎等。
这些车，从技术的角度来说，就是为了解决燃油车的痛点去的，想要达到的目的，就是让油混车好开。
普通燃油车，在等红灯或者堵车时，发动机大多处于怠速状态。虽然很多车带自动启停功能，但是自动启停并不好用，存在启停抖动，空调停工，蓄电池寿命缩短等问题。所以大多数的燃油车，因为怠速的问题，导致发动机积碳，油耗增高。
而油电混动车，因为有电池的存在，在堵车或者等红绿灯需要怠速等待的时候，发动机直接熄火，所有的电量供应，由自带的电池供应电量，空调不停机，电器不断电，还不用额外花费怠速油耗，不用担心发动机积碳。
普通燃油车，在起步的时候，无论是否是大马力车，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的问题。原因在于，发动机的最大扭矩，要达到一定转速才能爆发。涡轮增压发动机一般要到1500转以上，自然吸气发动机要到4000转以上。当转速没上来，动力也没出来，发动机要拖动一台一二吨的车，必然会导致起步肉，而且起步的瞬间油耗在20L左右，有的直接瞬间油耗满表，到了30L的瞬间油耗。说到底，还是因为发动机低扭不行。
而油电混动车，在起步的时候，直接放弃了用发动机驱动，直接使用电动机驱动。电动机驱动，因为电压的建立可以瞬间完成，可以在瞬间爆发最大扭矩，起步更快，动力更足，并且没有超高的起步油耗，在油耗这块非常经济。毕竟开过车的都知道，燃油车走走停停是最费油的。
普通燃油车，在行驶的时候，经济时速一般在60 90km/h之间，经济转速在1800转左右。但是很多时候，比如市区通勤，时速普遍在20 50km/h以内，还达不到燃油车的经济时速，所以非常费油，汽油车市区油耗高是公认的。
而油混车，在市区通勤的时候，只使用电动机进行驱动，当电池电量不足时，发动机就会变身为发动机给电池补电。虽然发动机给电池补电看似脱裤子放屁，但是油混车的发动机普遍采用阿特金森循环，热效率非常高，再加上发动机给电池补电时处于经济转速，所以用油耗换电量，也比发动机直接驱动车辆前进要节油的多。很多油混车，综合油耗在4.4L/100km。
普通燃油车，跑高速或者快速路的时候，发动机处于经济转速，油耗是比较低的。很多燃油车高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混车，到了高速路况，就会由自带的发动机进行驱动，这样就可以利用发动机高速省油的特性，避开电动机高速费电的弊端。如果需要急加速超车，则由发动机，电动机一同驱动，双擎发力，动力表现绝对比单台发动机要强。
所以，油混车好开最主要的点就在于，在起步，怠速，低速行驶，高速行驶这几个路况，都进行了完美的技术优化，完美发挥了电动机跟发动机的优点，做到了扬长避短。
最后出来的结果，就是油混车油耗超低，再堵车油耗也不会超过5L。动力表现更好，起步轻快有力。驾驶感受好，开起来没有顿挫，丝滑。使用起来也舒服，停车开电空调，在车里听歌思考人生，都没有顾虑，甚至车内开空调睡觉，都不担心燃油车二氧化碳中毒的风险。
综上，我的结论是，油混车好开。
哪个牌子的车好
现在买油电混动车，首选的牌子就是丰田。毕竟丰田搞油电混动搞了二十多年，自家的THS已经更新了五代，从THS-I技术升级到了现在的THS-II，技术完善，可靠性没问题。
如果想要油混车，差钱的情况下，首选就是丰田的卡罗拉双擎或者雷凌双擎，这二个一母同胞，买哪个看眼缘，看哪个顺眼买哪个。
以卡罗拉双擎举例，起售车型指导价13.38万，裸车价12万出头，落地价十四万左右，对于大多数来说都买得起。
这台车使用一台1.8L发动机加E-CVT无极变速箱，还有一台53kw电动机加上电池，综合油耗4.4L/100km，最快加速成绩12秒出头，刹车距离41米。
整车轴距2700mm，空间这边没有问题。安全配置比较出色，有八个气囊以及全套的ESP，ABS主动安全配置，还有TANG架构，安全性还行。常用配置这块，一分钱一分货，低中高配配置不同，看预算。
不差钱的话，可以买雷克萨斯油混，比如轿车油混雷克萨斯ES，29万起售，同样是丰田THS混动，但是发动机跟电动机的马力更大，整车看起来更高级，质量也是顶级的。
喜欢SUV，可以看看雷克萨斯RX，这也是一台油混车，起售价70.2万，使用一台3.5L 262马力V6自吸发动机，搭配前后173kw的电动机，系统总功率到了230kw，最快加速7.7S，综合油耗6.9L。
综合来说，油混车买丰田是首选。
混动车可以说以后长期以来都是厂商的研发方向，虽然在日益严格的排放标准与能源方面电动车是以后的趋势，但是现阶段电动车的普及可以说依然面临很多问题，比如电池续航，充电桩的普及。所以很多人也都会考虑混动车。
我们就来说说混动车怎么样？油电混动也就是不同于传统的单靠内燃机驱动，而是在内燃机的基础上加入了电机电池组。那混动车到底好用么？
我们就先来说说混动车的优势:
1.混动车可以说最大的优势就在于油耗方面，尤其是在拥堵路况优势更加明显，也正是源于在频繁启停以及低速行驶的路段，混动车更多依靠电机电池组驱动，而发动机介入较少，从而带来很低的油耗。
2.在驾驶加速方面可以说混动车同样有一定优势，由于起步和低速行驶发动机未介入，有电池组直接驱动，也就使得有着更快的加速操控表现。
但是混动车到底值不值得购买个人觉着依然需要更多结合自身的用车需求。
1.首先来说就是价格方面，混动车型普遍比普通车型价格高两万左右，但是两万换来节省的油钱究竟值不值得还更多需要结合使用的路况和使用期限。
2.后期维修保养方面，由于相比普通车型多了电机电池组在后期保养方面势必会高于普通车型，虽然现在的厂商普遍对电机电池组有着较长的质保期限，但是毕竟稳定性没有得到长期的市场检验。
3.油耗方面，混动车型更多的优势是体现在城市拥堵路况，而在高速或者畅通路段行驶可以说在油耗方面优势并不大。
整体来说混动版车型确实是一个不错的选择，但到底购不购买个人觉着还是更多需要结合自身的使用路况以及使用期限来综合考虑。而现阶段混动车型个人也更推荐丰田混动，卡罗拉，雷凌混动，凯美瑞混动也都是不错的选择。
大家对混动车有什么看法？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊
关于汽车我们一起探讨。
油电好过插电，因为买插电你还要额外买个车位来充电。
世界上只有两种混动，丰田和其他混动。
凯美瑞双擎，差价太高了，油费跑不回来。
只推荐卡罗拉双擎和雷凌。
适合跑城市拥堵路，不适合经常跑高速的。高速油耗并没有优势。还有就是双擎带来的加速和静音超级赞。
