没事的，同级别里动力最强，8A丅变速箱，懂的人。自然懂，福特车的底盘，一流

凉不了，只不过销量低迷而已。小众市场还是有的。国内懂车的人不多，大多都是跟风购买！一人说好，人人都说好！有个性的车需要懂她的人[呲牙]锐际动力和配置都很高，目前看来品质也不错。期待能有发展吧[灵光一闪]

时间到2022年、回顾锐际的全年表现吧

福特锐际2021年总销量如下：

• 燃油版，32605台
• 插混版，444台

这是长安福特销量最高的SUV，锐界的年销量为31091台，探险者的成绩为28586台，江铃福特领界倒是有33835台的成绩，可是这台车用的是江铃汽车的发动机匹配邦奇无级变速器，原车型是江铃驭胜S330，谁会拿它当作福特车看待呢？······也许只有领界的车主吧。

然而锐际是长安福特旗下的新车，这台车用的发动机和变速器看起来也不错，销量这么差似乎有些不好理解吧。那就先看看这台车的设计感吧。

用“美国话”评价锐际只需要仨字，那就是“阿格雷”，懂得自然懂、不懂就算了；锐际的样子真的是不好看呐，福特由于收购过阿斯顿马丁的车，在车辆设计上总会刻意的模仿马丁，然而这种设计用于SUV上很难协调，锐际的设计就普遍被评价为失败。松松垮垮的的车身，怪异的中网线条，重点是车身长度还是不足4.6米，相比价格重合的探界者和昂科威S而言仍旧小了一圈，看起来“不大气”的SUV确实显得不太上档次。

撇开设计水平不谈，锐际的动力表现如何呢？客观来说还是不错的，百公里加速7.5秒左右尚可实现，只不过加速曲线略显奇怪；182kw/393N·m的最大扭矩只能在2500~3500rpm区间维持峰值输出，整条曲线不够线性。不过最核心的不足是变速器而不是发动机，锐际使用的是8AT只有旗舰版才有“手自一体”模式，其他版本都没有，对于燃油车而言算是减配。

（锐界也有相同问题）

锐界PHEV（插混）版本的指导价为20.8万，经销商参考价为19.8万，价格真的不算高，可是销量怎么那么低呢？要知道与其同级别的国产插混紧凑级SUV年销量有几十万台！那就来看看这台车的驱动系统的特点吧。

相同预算可以选择到的国产插混SUV的水平又怎样？参考某DM-i AWD吧，其装备的1.5T阿特金森发动机水平不低于福特三缸1.5T，前置ECVT电机功率超140kw，后桥还有一组大功率电机；能够实现的是5.9秒破百的高性能，电动四驱有效提高了脱困能力，重点是车辆还有100公里的纯电续航，锐际PHEV只有77公里的标准。

综上所述，福特锐际并不是一台成功的车，设计水平不高，内燃机标准不低却被变速器拉了胯；插混版本的三缸机已经毫无竞争力可言，ECVT集成的电机功率又不够高，可以说是一点竞争力都没有。

福特汽车近几年的产品规划有些看不懂，近日福克斯四缸版本申报图曝光，使用的翼虎和蒙迪欧用了好多年的1.5T，功率和扭矩都不够高；锐界换代版的设计感也失去了老款的沉稳，探险者足够大却没有美式肌肉车的豪迈之感，依靠这些车，长安福特这下坡路怕是要继续走下去了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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凉不了，因为动力 安全 操控性在那儿摆着。懂车的人虽然少，但也不是没有，肯定有人选的，只不过销量少点而已！

懂车的人才会买锐际，另外配的轮胎南北要区分，北方适合蝎子胎，南方雨水多适合米其林PS4 SUV,提高刹车及静音性能。

不会，跟风买车的人太多了，现在满大街的CRV，奇骏，真有些审美疲劳，追求个性的人是不会拒绝锐际的。

想要大空间有探险者，想要操控和扎实有锐界。锐际实际上就是为运动、操控、休闲而生的，具有很强的乐趣和可玩性。

换成Bronco sport造型，其他什么都不用变，月售轻松过万。[狗头]

非常好的车。动力那叫一个爽字了得！故障投诉率也比丰田差不太多！懂车买这绝没错，就冲那个8AT，耐用40万公里！