图/刘佳宁

图/李力

图/李斯睿

随着人们生活消费水平的升级，人们对汽车的需求越来越高。即便是时下最为火热的SUV，也开始提出了更高的要求，不仅要更高的配置，还要更大的空间、更高的动力。因此，所谓“大五座”SUV应运而生，例如冠道正是基于这样的定位而出现的。那么，还有哪些“大五座”SUV可以满足需求呢？在此次横向测评里，记者专门挑选了五款车身长度在4.8米左右，轴距超近2700毫米，发动机为2.0T的SUV进行比较。这5款SUV的一个共同特征就是，后排乘客可以随便来个“葛优躺”，满足你的任何姿势！

冠道

长/宽/高（毫米） 4816/1942/1669

轴距（毫米） 2820

发动机 2.0T

变速箱 9速自动变速

最大功率（千瓦/转） 200/6500

最大扭矩（牛·米/转） 370/2250-4500

车型数据

设计

冠道目前是广汽本田的新旗舰车型，车身尺寸已经直逼汉兰达。这么大尺寸的一款5座SUV，冠道在外观上运用了许多潮流的元素，除了标志性的前脸大镀铬条外，引擎盖两边还加装了装饰用的进气格栅，总体来说，冠道是大气的定位。

值得一提的是，冠道没有采用挡杆式换挡杆，取而代之的是按键式电子换挡，跟讴歌最新的电子换挡差不多，一下子把豪华感提升了起来。冠道的亮点还在于其夸张的后排，2820毫米的轴距带来了一个非常给力的后排空间，三个成年人坐在背后没有任何压力。

动力

本田一向在发动机方面有其独特的优势，而此次冠道所带来的发动机是“地球梦科技”2.0T涡轮增压发动机，代表了目前广汽本田在燃油发动机中最高的动力水平。从实际试驾感受来看，能体会到本田在动力调校方面有些与众不同。一般来说，现在这个级别车型的小排量涡轮增压主流调校都是偏低转速就开始提速，峰值扭矩区间都从1000多转开始介入。不过本田依然坚持自己的特色，要提到2000转以上才开始有推背感，高转数依然是本田发动机的一个特点。因此，本田还特别把发动机声音调校得非常好听，不会让你有刺耳感。由于冠道本身尺寸较大，车身重量也摆在那里，因此在驾驭这款2.0T的冠道时，要懂得提高转速来提速，不要老是刻意停留在低转速的水平。有些车主的习惯是，为了省油等原因，总是把转速保持在2000转以下，其实这样大可不必。从冠道的最大扭矩转速区间来看，把转速提高到2250转以上，才能把它的最大动力给榨出来。

科技·特点

冠道让人惊艳的地方有不少，内饰算是其中一个。冠道作为广汽本田的新旗舰车型，不仅在车型定位上比较高，在内饰方面也有更高的标准，在广汽本田旗下的车型当中算是最高水平了。2.0T冠道的真皮座椅做工非常不错，而且座椅的用料很厚，坐起来让人有坐沙发的感觉，并且已经能够上豪华车的水准。

在配置方面，冠道也下了不小工夫，试图营造一个豪华的新标准，起码在本田车方面起到了一个标杆作用。此次我试驾的冠道是顶配车型，可以说人性化配置方面非常丰富，像三区独立空调、HUD抬头显示、电动尾门、发动机启停、带AUTO HOLD功能的电子手刹等，基本上同级有的都一网打尽。在一些细节方面，冠道也有一些独特的设计。如多功能方向盘上面的小滑轮，可以很方便地选择仪表盘上的不同显示内容。此外，本田的主动安全配置如车道偏离系统、盲区监测系统都一应俱全了，360度全景影像系统也有出现。

汉兰达

长/宽/高（毫米） 4855/1925/1720

轴距（毫米） 2790

发动机 2.0T

变速箱 6速自动变速

最大功率（千瓦/转） 162/4800-5600　　　

最大扭矩（牛·米/转） 350/1700-4000

车型数据

设计

汉兰达过去给人非常有商务的感觉，随着年轻人开始成为主力消费群体后，这样的设计也与时俱进才行。因此，汉兰达在换代之后发生了很大的变化，从原来的一张“中庸”商务脸变成了现在的“霸气”大叔，突出了强烈的个性。这样一来，需要一辆汉兰达作为家庭用车的人们，就更容易接受一些。

只是要指出的是，汉兰达本身主要定位为一款7座SUV，因此五座版只有一款，而且是最低配车型。因此，沙发是织物的，许多配置也没有。那么为什么还要选汉兰达？毕竟价格也是最便宜！2.0T 两驱精英版（5座版）的汉兰达车价为23.98万元，这个价格已经非常给力了。此外，汉兰达作为7座SUV的标杆车型，品牌影响力也摆在那里，这也是为什么还有许多消费者愿意去买它的5座车型。

动力

汉兰达所搭载的2.0T发动机与雷克萨斯NX所搭载的2.0T发动机属于同一系列。这款发动机代表了丰田目前最新的发动机水平，包括什么“阿特金森循环”与“奥托循环”的双循环技术，“双喷射”和“双涡管”技术等。动力方面是非常不错的，拖着汉兰达这么一款大车还能够提供一定的推背感。而且它的优点是从起步开始到高速行驶，时速超过120公里后也仍然潜力十足。即便是在市区瞬时加速超车、急加速起步抢道等动作，都可以让你很有信心地完成。

不过，汉兰达的底盘调校属于舒适性，在急速过弯时切不可过于极限。其实汉兰达的底盘特性在过一些较高的减速带时就能体现得很充分，一左一右的晃动能让车内的人直接来个左晃右摆。不过它这样调校的好处便是，在平时正常平整路面行驶时乘坐感非常舒服，特别是长途时非常有优势，坐久了人也不会感觉到累。特别是过一些细碎路面时，可以把一些微小的震动完全过滤掉。

科技·特点

说到独特设计，汉兰达的一大突出亮点就是人性化很强，细节做得很到位。在汉兰达的中控台上，很有创意地做成一个长条状的储物槽，无论是手机、钥匙等东西都可以放进去，容量很大。此外，这个储物槽还有一个孔，可以让各种线集中通过，方便收纳不用乱。此外，汉兰达中间扶手箱以空间巨大著称，就连一个小书包都可以放进去，这些在前排的储物空间设计，恐怕在所有对手中都是绝无仅有的。

不过在科技配置方面，由于五座版是汉兰达的入门级，因此配置会比较低，真皮座椅、智能钥匙，一键启动系统、独立空调等配置都不会提供。

锐界

长/宽/高（毫米）4878/1925/1734

轴距（毫米）2850

发动机2.0T

变速箱6速手自一体

最大功率（千瓦/转）180/5500

最大扭矩（牛·米/转）350/1750-4500

车型数据

设计

锐界的外观看上去就特别“美式”，牛高马大的身材，前脸宽大的镀铬格栅闪亮非常，一副张扬的样子。不过相对于进口版来看，这个镀铬已经缩小了一些，看起来更耐看。锐界的尺寸颇大，加上恰到好处的车身曲线，肌肉感十足。锐界外观设计没话说，只是有一点——看上去总感觉比实际要小一些，如果不是走近打量的话，有时候还真看不出它的尺寸跟汉兰达差不了多少。

动力

锐界搭载的是2.0T Ecoboost发动机，同品牌的翼虎、蒙迪欧都搭载了这款发动机，只是调校不一样。虽然锐界2.7T车型的动力参数十分的诱人，但这台2.0T发动机无疑更接地气，毕竟价格摆在那里。

这个发动机实力不俗，中段加速随叫随到。在时速低于80km/h的行驶过程中，就算车内坐满了人，只要深踩油门，动力也能随叫随到。平时，在市区、高速路上超车易如反掌。如果想进一步地进行激烈驾驶，可以挂入S挡或者采用手动换挡拨片来完成。

也许与汉兰达有些不同，锐界的底盘调校充满韧性，还有不错的侧向支撑。这些特质一改SUV舒适柔软的形象，可以说锐界的调校更倾向于驾驶员，也许这也会让年轻人更倾向于锐界多一些。

科技·特点

国产锐界的轴距2850毫米，比同级的汉兰达和索兰托L都要大一些，这是它的优势。虽说五座版的锐界已经对第三排没有要求，但第二排的空间就变得非常宽大。

锐界与汉兰达是同级别的竞争对手，但又有很不一样的地方。锐界有着强烈的现代设计风格，无疑福特在这方面下了很大的功夫，给人印象深刻。锐界的中控台很简洁，SONY音响控制面板只有简单的几个按键和中间的一个大按钮，中央的大触摸显示屏也集成了许多功能，操作方便而且界面有很不错的科技感。不得不说，“美式”的科技风，跟日式的细腻风格有很大的区别，如果你喜欢更有科技感的感觉，锐界会更适合你。

GS7

长/宽/高（毫米）4730/1910/1770

轴距（毫米）2720

发动机2.0T

变速箱6速手自一体

最大功率（千瓦/转）148/5200

最大扭矩（牛·米/转）320/1750-4000

车型数据

设计

GS7无疑跟GS8非常像，如果说GS7其实就是GS8的5座版，其实问题也不大，因为两者的外观设计真的相差不大。如果说两者有什么区别，从细节上说，侧面的不同是最大的。GS7的车身要短一点，而且D柱没有采用悬浮式设计，细条更加简单些。

从定位上看，其实广汽传祺知道市场上5座SUV才是占主要市场份额的车型，因此推出了GS7来与CR-V等车型来进行竞争。这样一来，GS8就定位稍高端一些，讲究豪华大气，GS7定位低一些，讲究实用，两款SUV通过错位组合，一起对SUV市场进行“大小通吃”。

动力

GS7所搭载的2.0T发动机与GS8的是同款，而且数据也是一模一样。因此，GS7的动力丝毫不用担心，整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是，GS7还有着更轻的车身，理论上在动力会有更好的表现，不过在感官上的差别不是太明显。变速箱方面，升降挡迅速，特别是升挡非常积极。比如在平缓加速时，转速基本在2000转之前就会执行升挡；假如超车大脚油门加速之后，变速箱又会即时升挡，让发动机维持更低的转速。这样对油耗十分有利，而且是基于发动机本身低扭不错的情况下。

实际上与GS8相比，GS7被调校得偏向硬朗一些，在经过凹凸路面时把这些细碎的抖动过滤得很好。底盘偏向硬朗调校，在过弯过程中悬挂显示出柔中带刚的特点，能够给予驾驶员充分的信心。

科技·特点

内饰方面，传祺GS7也基本照搬了GS8的设计，仅仅是在中控台的设计上略有差异，GS7的中控台采用了偏向于驾驶侧的非对称式设计，但整体的功能布局以及装饰材料几乎完全一致，而且配置上，GS7也保持了与GS8同等的水平。

值得肯定的是，广汽传祺在内饰方面的做工已经有了长足的进步，内饰材质高档，做工上乘，已经有了与合资品牌相抗衡的潜质。而GS7的定位就是一款5座车型，与汉兰达、锐界的五座版相比，有丰富的车型与配置可供选择，这是最大的竞争优势。

WEY VV7

长/宽/高（毫米） 4749/1931/1655

轴距（毫米） 2950

发动机 2.0T

变速箱 湿式7速双离合

最大功率（千瓦/转） 172/5500

最大扭矩（牛·米/转） 360/2200-4000

设计

VV7的外观非常前卫，走的是轿跑SUV的路线，和哈弗的风格截然不同，一眼看上去很惊艳，特别是全系标配的LED大灯和W形日行灯，看上去就很有高档感。不得不说的是，同是长城门下，WEY系列的车型在外观设计方面很有特点，VV7的风格看上去，有些像还没有打磨成量产车的概念车感觉。从侧面看，VV7C的轮廓流畅，让人有点担心车内的头部空间是否够用，当然坐进去以后就发现担心是多余的。

从后面看，VV7的车尾就像是加厚了的跑车，狭长的后尾窗和双出排气管都显得很有速度感。由于这款车才刚上市，社会认知度不高，再加上如此高的辨识度，走在大街上很容易被误认为是哪一款豪华车。从这一点来看，VV7的设计是成功的。最后还要一提的是，VV7有两个版本VV7S和VV7C，其实这两款最大的不同就在车身套件上，简单点说，VV7S就相当于宝马的M套件版。

动力

VV7装备的是长城自主研发的2.0T直喷发动机，这台发动机之前也用在哈弗H7之上，但被调校得数据更高一些。从数据上看，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛·米，不要说在自主品牌里面，就算是在合资品牌里面，这样的数据也已经是一流的了，超过了许多合资车型。此外，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，它能够承受的最大扭矩达到450牛·米，支持长城所有平台的车型，是未来长城汽车的主力变速箱。

科技·特点

VV7的特点很多。除了非常有风格的外观设计，它的内饰也很有特点，那就是——简约。整个仪表台，除了仪表盘和悬浮式触摸屏，就剩一个启动键和几个圆形空调出风口。而所谓的中控台面积也非常迷你，配上出色的做工，极简的现代风让人耳目一新。

此外，VV7也把“大五座”这个定位体现得淋漓尽致，虽然车身尺寸方面没有其他“大五座”SUV来得那么大，但在轴距方面却是逆天的，达到了2950毫米的水平。放眼整个汽车市场，有多少个SUV车型的轴距能直逼3米的水平？这样的轴距，就为VV7带来了非常可观的乘坐空间，以及大得可怕的后备厢空间。

现在人们消费升级，对于空间与舒适度都有较高要求的消费者来说，无疑希望得到与一般SUV不同的享受。可以说，WEY就是看准了这一个市场，VV7也相较于哈弗H7、H8等更高端一些。很明显的是，除了高端上档次的内饰、配置外，VV7的静音水平也要高出一个段位。

伴随着消费升级，紧凑级SUV虽然能带来更好的空间和实用性，但却不能满足更多人出行需求，于是7座中型SUV的出现解决了多人问题。欲望往往是无限膨胀的，消费人群们花了更多的钱当然不只是买两个座位那么简单，它们需要获得更多的价值体现，而提供更舒适豪华的乘坐体验以及配置的丰富性成为细分市场中“大5座”存在的意义。

作为中型SUV级别的领袖汉兰达，它不仅有着更早登录市场的口碑优势，而且在乘坐以及载物空间上几乎做到完美，不过同样在美版市场发售的它依旧摆脱不了以实用为主的“工具车”属性，从设计到用料，甚至体现不出与紧凑级SUV的级别差异。但同级销量同样很好的冠道/U-RV和昂科威等“大5座”代表走得却是另一个极端：豪华。

昂科威算是“大5座”的典范之作，以尺寸看它比市面主流同级车都要小得多，空间自然也不是特长，甚至都没有足够的空间容纳第三排座椅。空间不大甚至价格也不低，但它2014年10月上市至今，月销最高达到3.23万辆，如此傲人成绩的背后离不开丰富的基础配置，从全景天窗、主动降噪、无匙进入到自动空调全部标配，内饰的设计、配饰以及用料几乎找不到廉价的感觉，还有就是出色的车厢静谧性也是同级无人出其左右。

销量为王，还得臣服于大众途观L。2018上半年它以14.79万辆（含老款途观）稳居SUV销量第三，但它除了被拉长的轴距外，实在算不上正统的中型SUV。不可否认被拉长后带来了无比奢侈的乘坐和后备箱空间，全系标配燃效极高的EA888发动机在可靠性和节油表现都有着长足的进步，产品力实打实的见长以及高素质的底盘表现是足以热卖的实力展现。

至于冠道和UR-V，诚然它们已完全改写人们对本田的固有印象，在滤震、舒适性甚至隔音方面都完全超越现有Honda标的产品，代价就是有着更大的自重，1748kg要比途观L以及昂科威都重……1.5T优秀的燃油经济性也被车重拖累了。要不是因为发动机的负面，相信会有更好的市场表现。

“大5座”的畅销足以说明7座刚需只是SUV忠实群体里一小部分而已，对于大部分空置率极高的大空间汽车而言，不如把第三排座椅换成更大的后备箱空间、更安静且舒适的乘坐环境来得实在。如果真要做出一个选择，考虑到终端售价，昂科威无疑是性价比最高的那个。（亚夫）

说说我的观点吧！35-50万价位可选择的SUV非常多，但楼主个子高达试驾过BBA主流中型suv觉得偏小，其实Q5、GLC、X3后排的确不大，楼主又没有7座需求，不然汉兰达倒是很适合，本来就是诞生于北美，美帝人民人高马大的，汉兰达完全没问题。我再推荐几款吧：

1、本田冠道2.0T：出问题的是1.5T版本，2.0T的没有影响，所以不用太担心。但是冠道的ZF 9AT不是特别的好，而且维保费用比起本田自家的变速箱贵了很多。不过冠道的空间、配置和舒适性是非常出色的，本田就是用7座车的尺寸打造了一台奢华五座车，很符合你的购车需求！冠道与URV同根同源，除了外观不同，配置些许差异，其他都一样，看你喜欢哪种风格吧！

2、凯迪拉克XT5：虽然与Q5同价位，但XT5的三围尺寸明显比对手大一圈，后排空间也大不少，可以去试驾一下看看能否达到你的要求！

3、雷克萨斯RX：50万价位能买到入门版的，这车在北美定位高于Q5，级别也大一圈，其实就是汉兰达的精装5座版，空间没有问题的，应该能符合你的需求！而且质量可靠耐用。

4、福特探险者：美国进口，纯粹的美国车，大空间大尺寸，完全符合你的需要！不过这车保有量太少，又是进口，后期维护费用很高，建议慎选。而且50万价位只能买到2.3T的，这个发动机很一般，可靠性不好，福特3.5T的那款非常不错！

综上，性价比来讲，2.0T的冠道最好！但可靠性雷克萨斯RX更好！

作为沃尔沃xc60的车主，这个价格可以考虑xc60，虽然空间不是太大，但安全配置全系标配，车内没有气味，驾驶性能也不错，优惠幅度也很大！

现在很多人买车的时候，会把目光投向许多七座SUV，但是往往理想很丰满现实很骨感，有很多的七座SUV车型由于车身结构的限制，第三排的空间并不尽人意，就算是应急使用也很难满足舒适乘坐的需求。于是很多没有七座刚需的消费者便把目光投向了大五座SUV，它们拥有同样霸气的车身尺寸，同时五座的布局也让它的后排乘坐空间以及后备箱空间有着非常出色的表现，今天小编就带你来看三款满足您舒适出行需求的合资品牌大五座SUV。

第一款：本田冠道 指导价：22.00-33.28万元

本田一直都有着“空间魔术师“的称号，在小小的飞度里面都可以创造出非常巨大的空间，那么把这样优秀的空间设计放到一台中型SUV的身上，它的内部空间自然就更不用说了。冠道采用了大五座的座椅布局，在后排可以拥有超乎想象的腿部空间，同时巨大后备箱设计也让它能够随时满载一车人出行所需的行李，来一场说走就走的自驾旅行。它的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。同时它搭载了两款不同的动力总成，分别是最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，以及最大功率272马力的2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱。

第二款：日产楼兰 指导价：23.88-37.58万元

当我们提起日产的时候，往往第一个想到的词都会是“日产大沙发“，它凭借着优秀的座椅设计俘获了一众车主的心。在日产楼兰上的座椅表现同样优秀，厚实的填充物以及柔软且带有支撑性的乘坐体验能够给你的出行增添不少的舒适，而它的外观设计也同样更加年轻，并不会像许多竞争对手一样显得十分油腻。它的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，整体尺寸与本田冠道基本属于同一水平线，不过内部的空间表现比起”空间魔术师“还是要略微逊色。在动力方面，它使用了一台最大功率186马力的2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，以及一台最大功率245马力的2.5L机械增压发动机搭配混动系统，同样是匹配CVT变速箱。

第三款：大众途昂X 指导价：28.20-39.20万元

这是一款大众家族里比较少见的个性SUV，它使用了溜背的跨界设计理念，相比于同门兄弟途昂显得要更加灵动。在灵动之余，它在四个轮拱部分还有凸起的肌肉线条设计，给整车增加了非常强的力量感，看起来就像是一个肌肉满满的健美人士。它的长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距为2980mm，相信大家都知道七座SUV途昂的空间表现，那么这种车身尺寸下的五座车型空间表现自然更不用说。在动力方面，它使用了一台最大功率220马力的2.0T涡轮增压发动机，以及一台同级别非常罕见的2.5T V6发动机，最大功率可以达到299马力，匹配的均为7速双离合变速箱。

30万以上两田就别考虑了，要面子没面子，要里子没里子！建议去看看二线品牌的，觉得航海家，XT5，XC60，这几款很适合你，国产HS7也可去看看！目前这几款性价比很高，用料实在，价格不虚高！

途昂X比较好，外观大气性价比高。

冠道作为一台售价在22-32万的中型SUV车型，在后排空间方面确实是越级的存在，大的有些恐怖。当时相比于品牌影响力来说是绝对没有奥迪、奔驰、宝马强的。

冠道的内饰很不错，很有设计感，而且整个氛围营造的豪华感十足，确实有悖于之前本田的实用派造车风格。但是这个不错也仅仅局限于这个价位来说，相比于其豪华品牌来说，冠道还是有所欠缺的，但是也已经足够了。

而你所顾虑的本田机油门事件可以完全不用担心，首先目前本田出现机油问题的车型主要就是1.5T车型，虽然冠道也有1.5T版本，但考虑到你的预算，你完全可以选择2.0T搭配9AT的冠道顶配版本，顶配冠道配置很高，科技感也很强。

而冠道和URV的问题也很好回答，冠道和URV都属于本田旗下，分别由广汽和东风生产，两台车同地盘，同尺寸，相同的设计风格，只不过在细微之处有所差异，就想缤智和XRV一样。顶配32.98万的售价两台车都相同，而且配置上两台车也基本一致，两台车有所差异的就是外观，而这两台车如何选择主要还是看对外观的眼缘程度，反正我个人是更倾向于广本的，希望我的回答可以帮到您。

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适合全家出游

冠道和urv师出同门，外观看喜欢而定。冠道的后排空间无敌，除了后排座椅稍短乘坐不是特别舒服以外，全车几乎再没有缺点，动力部分要求不高的1.5t，想要起飞的2.0t。机油门事件发生以来，确实影响了本田系列的销售，不过个人来看应该不是发动机的问题，有可能是机油的问题（仅仅个人猜想，不具备攻击性），原因很简单，本田只换了个小部件就解决了[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。冠道的地球梦发动机还是非常节油的，1.5的开起来也是动力够用。至于科技感[酷拽][酷拽][酷拽]没得说吧？全系无匙进入，多功能方向盘，智能驻车系统，自动启停技术，中控大屏破解后更是强大的驾驶支撑。本人第一眼看到冠道就喜欢上了，开了近一年半，没有任何问题！强力推荐[耶][耶][耶]