不可能是一家，30万的摩托 怎么和1万摩托 的玩。能买的起30万摩托的也就是说他的年收入最低最低应该在60万以上，能买的起1万多块的摩托的月工资肯定不会超过一万。
有钱人买摩托是为了混在这个群里接连更好的人脉，我们普通人可能它就是我们的交通工具 。不要说在摩托圈了，就是在我们生活中一个打工人能和一个大老板有交集么？
有了摩托后你就会懂，这就是现实，街车 踏板车跑车 ADV 复古 哈雷 印第安 他门都有自己的圈子我们我们融入不了，也不想融入因为这里面也有鄙视链。
开心的在自己的圈子玩的开心，这才是我们的初心。
摩托车也是这么想的
再贵也是两轮，没有稳定性，再贵也要加油保养，再贵也是肉包铁，都是在前行，只是到达目的地早晚罢了，通过上述描写，摩托车还有贵贱吗？就比喻钓鱼一样，大小都是钓，玩个过程而以，一分钱一分货，有一利就有一弊，人还分三六九等，优胜劣态，分岐能没有吗？至于说天下摩友是一家，那只是一愿望吧，再打比方，一优秀男女，走在大街上，只是路人多看两眼仅此，欢迎大家评论。
没有贵贱是不可能的，之前头条里有个老哥骑883都进不了哈雷群，骑国宾的想大贸带他飞人家说算了，怕你跟不上
一家人还分家长和子女呢，，阶级无处不在，圈子处处都有，，，！
自己做的车 感觉还是跟排量有关 排量小了再怎么也被别人看扁了的感觉
哈哈自己设计的 不敢上路啊
因为没钱没搞那么漂亮
摩托车在路上是比较弱势的交通工具，俗称“肉包铁”，相比较汽车驾驶员而言，摩友之间互相帮助多一些。这一点在澳大利亚就更加明显，只要你看起来陷入麻烦，一定会有陌生的摩友主动前来帮忙。
这个问题答案很明了：天下太大了，摩友也不可能是一家！不过，也不能一概而论。我身边就有好几位宝马、KTM等大排车主，我们没事儿还经常坐一起砍砍车，聊天喝酒，挺融洽的。我每次都给他们规划线路，但是，我从来没有跟他们一起出来跑过车。从“物理”上说，我的125小摩托，跟人家700、1200出去跑，路上速度不匹配，根本就跑不到一块儿去；其次，我的车4千块（我骑过两辆摩托车，都是125，都是4千块钱的二手车，故此得名“4K骑士阿辉” ），可人家的车动辄十几万几十万，混到一块儿，真是尴尬症都犯了！也就是说，其实我跟他们之间，并不存在鄙视链，但是没法在一起玩儿，那是千真万确的，人家车好跑长途去西藏，我只玩儿我的太行山，没有更多的交集，更不要说“一家人”了。人家有钱车好，但真不一定是瞧不起穷摩友，最糟糕的就是有些夹在中间的那部分摩友，比上不足比下有余，高不成低不就的，反倒经常玩儿鄙视链，这样的人我遇见的太多了。我还是那句话：你是啥样的车，你就跑啥样的路，混啥样的圈，就完事儿了。路上遇到摩友，伸个拇指，按个喇叭就行，至于天下摩友是不是一家这种问题，根本没有意义！不是么，满大街那么多汽车，难道车主都得是一家么？
骑哈雷的说自己是文化他们看不起骑宝马的 说他们是暴发户
骑宝马的土豪看不起骑跑车街车的年轻人 说他们只知道速度不知道蓝天白云
骑跑车街车的看不起骑哈雷和宝马的 说他们是一群冒充有文化的装X范和一群挣了点钞票没素质的辣鸡
本人街车……
这个问题我想到了法律面前人人平等一说。
