这么说吧，韩国车不吹不黑，比国产领先十年水平，毛病少，省心省油，这不就是老百姓想要的么？

韩系车在造型方面确实比较独特，似乎一直在引领着风潮，韩系车外型好看，空间大，这也是韩系车的卖点儿，同级别合资车型中，韩系车要么价格低，要么性能强，但是韩系车乃是世界五大车系之一，其2019年全球销量达到了700多万辆，没有一定的技术水平，又怎么能够取得如此成绩？估计把所有的国产车全部加起来，并且是在中国国内，估计能够达到这个值，吃不吃惊，意不意外？

韩系车作为世界五大车系之一，人家从1980年左右就已经销售海外，在1986年，就得到了美国，加拿大市场的认可，最近几十年，现代又项目开拓了欧洲，俄罗斯，中国等汽车市场，无论是在哪个国家，哪个地区，都有一些经典车型，能够让人铭记的车型，而这些经典车型，也是现代品牌技术的象征。像现代在中国，又伊兰特，索纳塔，高端品牌有捷恩斯，可能大部分车主对现代没啥印象或概念，但是车主可以去4S店驾驶一下现代车，然后再感受一下国产车，车辆内外饰不谈，就车辆应答性，换挡平顺性，底盘调教水平，车辆轮胎抓地能力等方面都是非常好的。

现代汽车发动机和变速器全部自己独立开发制造，并且自己可以完成车辆标定，试问能够达到此水平的国产车企有多少？几乎一边倒的趋势吧，国产车最近几年才开始做车辆开发，但是动力系统技术水平和成熟是不沾边的，车辆变速器换挡顿挫，发动机应答性差这些也都是显而易见的。现在比较好的领克车型，其发动机和变速器还是沃尔沃平台原装，这款车性能还可以。

韩系车在口碑方面，一直是以耐久性好，稳定性强著称，并且车辆驾驶过程中略感轻便，所以，大家都认为韩系车靠谱，但是国产车却是以小毛病多，各种异响，动力系统匹配不完善等标签著称。这是从消费口碑看，国产车相比于合资车差距甚远，最关键的是现在国产车没有相关质量检测标准，即便车辆有问题，回收机制偏弱，但是像合资车，受制于国际汽车市场严格要求度，一旦车辆有潜在的危险，会立刻加以解决，并确定问题车型，这样的机制实施之前，需要充分掌握车辆各方面技术特征，很明显国产车处于劣势。

其实，就国产车来说，现在国产车的标签乃是造型好看，时尚稳重，车辆空间大，性价比高，但是车辆质量却相差甚远，愣是拿韩系车与之相比，这是要甩锅，扔标签啊。

关于上述问题，不知道你怎么看？欢迎留言评论！

韩国车世界第五，肯定有一定的道理。但韩国车在国内的质量确实不咋的，我的第一辆车是高配的伊兰特，2007款。开到十万公里的时候整个减震换过两遍（也许与我换的方法不对，刚开始那个漏油换那个，第二次是一起全换的），开到十三万公里的时候，全车点火线圈全部更换。车自买回来就一直跑偏，四轮定位做的是无数次，无法解决。我的第二辆车是国产吉利博瑞2015款的已经跑10公里了，当时是看网上忽悠的，最美国产车，一看新车真漂亮，毫不犹豫，直接买了，而且一分钱不优惠。现在已经开了四年多了，感觉名副其实，基本上没有出过什么毛病，就是八万公里的时候换了轮胎，电瓶没电的时候出过电脑乱码的情况。确实吉利车这几年的进步是比较大的，国产车的性价比是比较高的，老百姓要买个代步车，我还是推荐国产车，国产车现在是外观漂亮，配置高，内部实在，与外资品牌的差距越来越小了。不过说实话，国产车的油耗还是高点，应该说解决了这个问题，和合资就没有差距了。作为中国人，我大力推荐国产车，开国产优秀车，并不丢人。我现在开吉利，走到哪儿，我都自豪。等每个中国人都到了因开国产车自豪的时候，中国就是世界第一了。加油吧，国产车。加油吧，中国人！！！

我们抛开萨德和对棒子的偏见谈谈韩系车吧。

其实，韩系车真不比日系车差，就拿1.5l的新K3说一说吧，动力强悍，配置高，定价也不高，看看新锐版的报价，108000。优惠11000。

卖了好几架K3，自吸里，动力表现最好的算韩系车了。配置也高，拿大众宝来改款1.5L来比，价格，配置，动力秒杀宝来。

只是对于韩系车，有抵触，但不否认，韩系车质量，动力，配置，都很好，同价位比日系更好。

韩系车质量太差了，因为北京的出租车都是伊兰特，有的才开几百万公里就大修。为啥不用国产车呢，开一辈子都不用大修！更气人的是，很多城市学北京，也用韩国车当出租车。比如我所在的日照，竟然用现代索纳塔和起亚远舰和福瑞达。周边潍坊竟然用伊兰特？你说气人不？为啥不支持国产车，这群不懂车的出租司机们！

在没有认识对手的强大之前，随意蔑视对手，只能说自己愚蠢。韩系车现在的水平，再给国产车20年才有希望达到，这并不是故意夸大韩系车，本人也不是韩吹，只是想告诉大家一个事实，就是韩系车的工业水平远远领先国产车。

韩系车企是全世界排名第五，不要用悦纳和瑞纳的水准去看韩系车，我同事有买名图的，有买途胜的，也有买ix35的，最近一个朋友买了菲斯塔，除了抱怨几句噪音稍微大，其他方面根本没有什么质量问题。

这些车都有个明显的特点，颜值高，空间大，配置丰富价格低，这个价格低也是跟日系和德系等相比的，质量其实不弱于其他车系，在欧美韩系车的口碑和受欢迎程度很高。

韩系车这几年感觉在国内风光不再了，并不是它技术落后了，而是一些外部和内在的因素导致的，比如韩国自己作的，导致双边问题，再比如国产车也在崛起，也走得是高性价比路线，配置丰富还价格低。

老同学当初预算少买了辆K2，开了8年了吧，一点问题没有，最近想换车，看中了新胜达，具体定没定还不清楚。像新胜达对标的是汉兰达，价格比汉兰达便宜好几万，性价比确实高，只是最近韩系车销量缩水，名气也跟着下降，有些边缘化的感觉。

国产车在品质方面还远落后于韩系车，但是开个10年8年也问题不大，无非就是遇到小毛病而修就是了，当然了韩系车也会遇到一些小问题，比如异响比如噪音等，但是韩系车在三大件方面的优势是需要我们迎头学习的。

我是小齐，很高兴您的问题

说韩系车的质量不如国产车，我持反对意见并不是我诋毁咋国产车质量不好，我们实事求是，韩国造车技术和造车水平处于世界领先水平。

首先聊聊“发动机”

我们国产车早些年都在使用日本三菱“发动机”只因为国内很多车企只在乎车子销量，而忽视了发动机的研发，最近几年国产车才开始醒悟，崛起，奇瑞，吉利，长安，长城，都有自家研发的牛X发动机。

而韩国车企很聪敏，早些年借鉴日本成熟的发动机技术，研究开发，最终才有了现在的发动机成熟技术，如“现代朗动”1.6升伽马γ发动机和最新款1.5升伽马γ发动机，1.4T发动机还获得2018年沃德十佳发动机称号，起亚K3搭载的同款发动机

再聊聊“变速箱”

说实话，到现在为止，国产车变速箱大多数都依靠国外品牌，“爱信”是其中之一，也有车企研发了“双离合”变速器，而韩国现代在2001年就成立品牌—POWERTECH，成为自家最大供应商，

相比之下，论发动机和变速器技术和质量，我们国产车还有很长的路要走。

韩系目前主打的品牌是现代和起亚，韩系车的整体特征和驾驶风格与日系车型很像，韩系车的性价比还是很不错的，车型的口碑和销量是由多方面因素影响的。韩系车整体的实力还是不错的，质量还是不错的，很多消费者对韩系车是有误解的，单从车型品质说还是很值得选择的，旗下有很多代表性车型

韩系车是否外观好看，空间大，配置高价格低先从外观来说，韩系车的外观造诣还是很深的，旗下车型的颜值还不错，目前热度比较高的起亚智跑和现代ix25非常时尚年轻，很符合当下流行趋势，这样的颜值在合资车型和国产车型中都很有竞争力韩系车型的配置表现确实不错，无论是座舱设计还是配置表现，完全能和国产车型抗衡，但是做工用料一般，中低端车型都是以塑料材质为主，另外空间表现也都可以

韩系车质量究竟如何韩系车整体质量不错，但是安全性能一般，车皮确实薄，三大件可靠性还是不错的，但是韩系车的双离合表现不是很好，AT变速箱还不错，整体的可靠性和稳定性比国产车型有优势，但是国产车型进步很快，已经处于成熟稳定提升状态，超越韩系车指日可待

总结：韩系车整体的车型质量表现还不错，三大件可靠性还可以，与国产车型不相上下，但是韩系车竞争力有些减弱，竞争力只停留在外观颜值上

没开过的，别在这里瞎说误导大家，开过的人自己明白，要说和国产车一样的水平，我想你的智商应该是欠费了，韩国车对于我们老百姓来说，是非常好的，价格低质量好，买车的时候大家记得提醒自己，我们是普通老百姓

2019年韩国现代起亚集团旗下现代和起亚汽车销量为719万辆，其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车277万辆。虽然现代起亚在我国的销量不济，但是现代起亚集团仍旧是全球第5大汽车生产商，而国内最为强大的吉利集团也只排在了第19名，在这种情况下说国产汽车品牌已经超过了韩系车？显然这是一件非常不现实的事情。

1、与韩系车的差距。

发动机是国产车与韩系车最大的差距之所在。韩系车拥有自己独立的发动机技术，并且韩系车的发动机技术也已经得到了世界各国的认可。比如像韩系车1.4T、1.6T小排量涡轮增压发动机等，被誉为沃德十佳发动机，足以看出韩系车发动机的实力。其实，除了发动机，韩系车在变速箱、底盘、电子系统等技术上都造诣颇深，并拥有自己完整的产业链。当然，国产车这些年进步也很快，但距离超越韩系车需要走的路还很长。

2、国产车还值得买吗？

韩系车如今最看重的市场便是欧美市场，从低端的i30N、到运动轿跑STINGER、再到豪华轿车捷恩斯，韩系车在国外市场上实现低端到高端车型全覆盖，也取得了相当高的销量。反观国内市场，韩系车的定位便是中低价位车型。这也导致了韩系车车型普遍选用老旧或者淘汰的平台，也很少见到高端技术出现在新车型上。同时，国内市场上的韩系车更新换代速度慢，不管是在配置方面还是在性能方面，已经远不及国产汽车品牌。