50万买什么进口车好，这得看你是什么需求了，买车离不开需求，就是你为什么而买。
运动驾控好，奔驰A级AMG A45
曾经，在那个两厢车红极一时的年代，各个车企氛围推出一些诸如R、RS、GT之类的性能车版本，被称为小钢炮。有着娇小灵活的车身，极高的改装可塑性，再配一个大马力发动机，无论是玩车还是赛车都是常客，虽然随着市场变化，两厢车的热度越来越低，但依然改变不了两厢车在汽车运动中得天独厚的优势。奔驰性能系列AMG车型可以说是奔驰汽车机械精髓的体现，而A级的两厢造型和AMG性能也相得益彰，所以，如果玩操控，A45在50万内可以说是最名符其实的了。
A45无关其它，就是奔驰汽车机械运动的极致，车身长4445宽1850高1408轴距2729mm，紧凑的车身尺寸让它具备着非常好的灵活性，车内的布局和设计也很符合驾控体验，当然上到这个价位配置也不会低，所有精髓就集中在驾驶席范围内，你就是主宰。
A45搭载着奔驰AMG系列超高功率2.0T发动机，最大马力达387匹，峰值扭矩480牛米，重点在于高轻区的爆发力十分强悍，匹配以响应速度见长的8挡湿式双离合变速箱，拉动这小身板车身，百公里加速只需4秒。采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，轻量化设计，运动调教，带可变转向比和四驱系统，使得A45在极限驾驶时，保持着良好的可控性和车身姿态。
综合性能 好，奥迪S4 3.0TFSI
奥迪的极限性能在于RS系列，而50万左右现在也只能找找S4了，虽不如RS那么极致，但在同价位里综合起来性能表现更均衡。奥迪家族风格外观让S4看起来其貌不扬，也就一辆A4的样子，但那双银耳会告诉你它并不好惹。车身长4770宽1847高1410轴距2826mm，家轿般的造型设计，也就是说可以有不错的乘坐空间，应用场景也可以更多一点，很适合扮猪吃老虎。
内饰风格也很奥迪，只在细节的地方突显其运动的本质，奥迪在汽车运动调教方面一直很在行，那种紧致轻盈感会给你大于实际的速度快感，而针对性能系列的车机反馈也相当能燃起驾驶者的驾控欲望，能给人一个全方位的运动体验。
S4 3.0TFSI搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米，匹配纵置8at变速箱，典型的大马拉小车，百公里加速4.7秒。前后五连杆悬挂调教运动，而且整个车身的贴地感非常强，另外一个体现其综合性能的就是S4标配了奥迪著名的机械扭矩限滑的全时四驱系统，你负责踩油门就好，其它的交给quattro嘛，这没毛病，这套四驱系统的加持，可以让S4从容面对极限驾控。
后驱颜值好，福特野马2.3T
50万内跑车，我最喜欢的还是野马，肌肉型外观还是美式性能体验都很有感觉。当然了，GT那种大排自吸才是精髓，2.3T的动力输出特性也能有点意思。野马属2门4座硬顶跑车，车身长4794宽1916高1391轴距2720mm。
机械的内饰风格极具运动气息，但如果想要配置可以拿下顶配掠光复刻限量版，有准L2级的自动辅助驾驶标配。野马的动态反馈主要是厚重扎实，它没有很多高科技东西加持，就是那种原汁原味的美式厚重质感，让人很有信心应对极限那种，再加上这是前置后驱的驱动方式，所以开起来还是很有运动乐趣的。
野马2.3L搭载的这套2.3T涡轮增压纵置发动机最大马力299匹，峰值扭矩434牛米，高转区的爆发力和持续性很符合跑车的定位，有声浪有力量，匹配的是福特大扭矩纵置10at，百公里加速5.8秒。前麦弗逊后多连杆悬挂加入电磁感应技术，软硬可调，并且在后桥加入了限滑差速器，能很好地保持了全速段的车身动态稳定性。
家用质感好，进口BMW5系标准轴距530
尽管华晨宝马对5系进行的加长在空间表现上更好，但如果说更能体现BMW汽车机械素养，那还得是标准轴距版车型，驾驶席更中置，而且在没有四驱加持的情况下，标准轴距在车辆动态表现方面也更有质感，至于是后驱还是四驱都已经不重要了，更何况就算是标准轴距，现在的5系车内空间表现也很不错了，车身长4976宽1868高1489轴距2975mm
相比于现在的大连屏大竖屏，我个人更喜欢宝马现在的这套机械化与电子化结合的风格，层次感比较好，使用起来也方便。530i搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，匹配采埃孚纵置8at，老套路了，没什么好说的，该烧的烧该漏的还是漏，你接受或不接受，它还是在那里，百公里加速6.1秒。但无可否认，标准轴距的5系配合宝马出色的机械匹配，开起来的感觉还是很给力的，毕竟这个级别的车型，还是以开为主，尽管可能会比加长版贵点，但也值当。
标准轴距的5系空间其实并不差了，应对家用需求没什么问题，反而舒适度相当不错，前双叉臂后多连杆悬挂调教除了应有的支撑感，也不会有生硬的感觉，贴地感强，标配的16喇叭哈曼卡顿音响系统也能有个比较好的视听氛围。
瓦罐新鲜感好，沃尔沃V90 B5四驱
在汽车圈里也好，实际生活中也好，不多见的车总会能赚来多一点的关注度，无论出于什么原因，我把这种心理叫做“来自小众车的优越感”，十多年前我也有过。休旅车在中国市场就比较少见，如果觉得这样能带来一点小众的优越感就可以了，你看前段时间那些对休旅车的呼声就知道，回一个瓦罐就能得到很多个赞呢。车身长4959宽1879高1543轴距2941mm
V90可以看作是S90的休旅版车型，但会针对车型特性加入了四驱系统，毕竟在原产国，休旅车还是有一定需求的。内饰和S90一样，没什么可说的，也就是用料和主被动安全系数都比较好，自动辅助驾驶功能比较全面，稳定性也比较好。
休旅车最大的优势在于空间，特别是尾箱的空间更规整，在运载能力方面比较方便。B5搭载的是2.0T轻混动力系统，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信8at变速箱，横置布局是沃尔沃的惯例，V90给搭载了一套四驱系统，前双叉臂后多连杆悬挂系统调教以线性舒适质感为主。
SUV性价比好，捷豹F-PACE P250
如果只在进口车里选50万能下地的SUV，我个人是非常喜欢F-PACE的，本来对捷豹的感观就不错，而成了七折豹后，同价位里无论是用料、调教、机械素养甚至配置都是比较具有性价比的。F-PACE定位中型SUV，对标X3这类车型，而整个质感真不输X3。车身长4747宽2071高1664轴距2874mm
内饰的设计风格好不好看就各花入各眼了，但材质应用和营造出来的豪华质感那是没谁了，而且配置也非常丰富，这也是捷豹近些年来一直想要表达的，也正因为这个，有过来自电子部件的品控危机。但是从汽车机械素养来说，F-PACE是有着运动的魅力在的，转向的细腻手感，油门动力的响应，以及底盘反馈回来的质感，都能体现捷豹不俗的底蕴。
车身尺寸偏紧凑，加上纵置发动机以及驾驶席中置，所以导致车内空间也并不宽裕，但乘坐舒适性没什么问题，反而是座椅的舒适度是相当不错的那种。当然了，如果是想要大空间的那种就不怎么合适了。前双叉臂后H型多连杆悬挂软硬可调，加上全时四驱系统加持，让这辆本就紧凑的车型有着非常好的行驶动态表现。P250搭载的是2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃孚纵置8at，调教匹配也是相当有经验了，百公里加速7.3秒。
越野能力好，JEEP牧马人2.0T
这种男人大玩具般的特点鲜明的车型就不用多说了，这种乐趣我不懂。
综上所述，如果有50万预算，而且更喜欢进口车，那么剩下的就看喜欢什么类型的或者是什么需求的了。你又有什么更好的车型可以评论区留下足迹，推荐你觉得好的车型。
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奥迪S4
这辆车既能满足运动性，也可以日常家用，属于万金油的角色。
如果想要家用的话，进口的雷克萨斯ES或者NX都可以。雷克萨斯的车故障率低，保养也省事。只不过没什么驾驶乐趣，舒适性居多。
