完全不用担心，每天都开的车，使用寿命反而长。今天和大家分享3点来预防发动机磨损、甚至拉缸。
不是每天都开的车，间隔越长的车越容易坏，这也就是常说的车是放坏的，不是开坏的。
为什么这么说呢？今天我们从冷启动磨损的角度来和大家一起分享分享：
一、首先并不是冷启动都有磨损的。
每天都开的车，发动机各个零部件上面都有机油残留的油膜的，在每次冷启动的时候，就靠那一点点薄薄的油膜来起到抗磨、减膜，预防冷启动磨损的作用。
发动机在运行过程中，只要机油质量过关，那么运行过程中的磨损很小很小。这也就是为什么大部分的车能开几十万公里，发动机不用大修的原因。
二、不是每天都开的车，冷启动磨损会比较大。
由于停留的时间长，各个发动机零部件表面的油膜厚度自然很薄。而且随着停放的时间越长，油膜厚度越薄，可能停放一个月后，那层油膜就几乎看不到了。
虽然在启动的很短时间内，油泵就会把机油循环起来。但是多少还是存在干磨损，这样发动机零部件的磨损自然要大于长开的一些车辆。
三、绝大部分发动机磨损最大的地方在活塞环和气缸壁上。
但是活塞环和缸壁之间有气环和油环，只要气环和油环没有被积碳卡死，那么干磨损的概率就非常低，因为油环和气环是有伸缩性的。就是在确保气密性的同时将磨损降到最低。而且油环的槽内部是存有少量机油的，所以完全没有必要担心冷启动的磨损。我们可以仔细观察一下活塞环。
四、预防发动机磨损甚至拉缸的3点小注意事项。
1、车子要经常地开一开，偶尔跑跑高速，长时间不开，反而容易坏。
2、保持良好的机油状态，按使用说明正常保养更换机油。确保机油的干净和润滑。同时也能降低活塞环积碳卡滞的机率，尤其是涡轮增压直喷发动机的车友。比如EA888的。更要用优质的机油。
3、用正规渠道的汽油，降低积碳产生的概率，涡轮增压直喷发动机的车友建议使用含PEA的添加剂，减少缸内积碳的产生。预防活塞环因为积碳问题而卡死，同时能预防和减缓烧机油的到来。
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汽车冷启动会增加发动机磨损，这是毫无疑问的，而磨损的原因就是发动机零部件润滑性不足，甚至会出现干磨现象，必然会造成零部件过多磨损；同时，在冷启动时，发动机零部件表面的温度非常低，机油粘度偏高，自然也会影响稳定润滑油膜的形成。很多人都会有这样的疑问，汽车冷启动多久，发动机就磨损的不行了？
润滑系统可以保证发动机正常工作
发动机早晨冷启动时，一般情况下，发动机都已经静置8小时以上，每天周而复始均是如此，发动机各个零部件表面的机油都已经沉积于油底壳中，零部件表面润滑不足会磨损，但是大家不用担心，发动机机油润滑系统是非常给力的，基本上启动10s内，机油便可以遍布于发动机各个零部件表面。但是冷启动时，发动机机油温度较低，温度越低，机油黏性越大，在各个零部件表面越不容易形成稳定的润滑油膜，所以，在冷启动后，一般不能激烈驾驶车辆，待温度提升后，方可剧烈驾驶。车主们开车，一般都有热车的习惯。
汽车磨损无处不在，冷启动自然会加剧发动机的磨损，但是车辆在稳定的驾驶过程中，发动机磨损也是存在的，发动机的耐磨性与发动机润滑系统息息相关，而发动机开发过程中，有专门的机构在对润滑性能进行开发，主要涉及到发动机冷启动工况，发动机正常行驶工况，发动机极端工作环境工况等等，各项指标达成后，耐久性满足要求，发动机才可以量产使用。
发动机使用寿命无法准确衡量
其实，发动机使用寿命是一个很模糊的概念，现在车企们开发发动机，都有指定的设计寿命，现在统一的标准就是40万公里，但是我们看到，有一些出租车，可以跑到上百公里，而有些家用车，20万公里就坏了，这就涉及到，车辆行驶状况不同，导致车辆发动机的寿命出现差异化。所以，发动机寿命没有准确的衡量标准，它与车主的驾驶水平和驾驶习惯息息相关。
发动机在开发过程中，都需要进行耐久性测试，而这些测试都有对应的循环工况，发动机在各个转速条件下，分别运转多长时间，经过多少个周期后，再次测定发动机的性能，根据这样的工况，我们定向模拟发动机的实际使用时间。比如，发动机以最高转速工作20天，其工作强度相当于我们开30万公里，这样就可以定向衡量发动机寿命。但是发动机乃是机械组成件，各个零部件加工精度不同，自然而然也会影响发动机性能，使发动机寿命出现差别化。现在车企开发发动机，只是常规评价发动机耐久性，不可以准确衡量发动机的实际使用时间。
发动机冷启动固然会增加其磨损，但是由于冷启动而造成的磨损，并不会影响车主正常使用，这乃是发动机设计准则之一。发动机寿命是一个模糊的概念，车主们很难准确衡量自己车辆的发动机状况。所以，车主们驾驶车辆时，不需要担忧发动机的使用寿命，只需要保持正确的驾驶习惯正常驾驶即可。
这是一个古老话题，首先冷启动磨损一定比发动机正常运行磨损大，因为缺少润滑，但是正常开我觉得对家庭用户来说问题不大不需要考虑多久的问题。
其次如果真的是每天冷启动两下，上班到了水温还没到的，我觉得现在买个电动车是更好选择，也直接不用考虑冷启动磨损了。
汽车冷启动会增加发动机磨损，这是毫无疑问的，而磨损的原因就是发动机零部件润滑性不足，甚至会出现干磨现象，必然会造成零部件过多磨损；同时，在冷启动时，发动机零部件表面的温度非常低，机油粘度偏高，自然也会影响稳定润滑油膜的形成。很多人都会有这样的疑问，汽车冷启动多久，发动机就磨损的不行了？
润滑系统可以保证发动机正常工作
发动机早晨冷启动时，一般情况下，发动机都已经静置8小时以上，每天周而复始均是如此，发动机各个零部件表面的机油都已经沉积于油底壳中，零部件表面润滑不足会磨损，但是大家不用担心，发动机机油润滑系统是非常给力的，基本上启动10s内，机油便可以遍布于发动机各个零部件表面。但是冷启动时，发动机机油温度较低，温度越低，机油黏性越大，在各个零部件表面越不容易形成稳定的润滑油膜，所以，在冷启动后，一般不能激烈驾驶车辆，待温度提升后，方可剧烈驾驶。车主们开车，一般都有热车的习惯。
汽车磨损无处不在，冷启动自然会加剧发动机的磨损，但是车辆在稳定的驾驶过程中，发动机磨损也是存在的，发动机的耐磨性与发动机润滑系统息息相关，而发动机开发过程中，有专门的机构在对润滑性能进行开发，主要涉及到发动机冷启动工况，发动机正常行驶工况，发动机极端工作环境工况等等，各项指标达成后，耐久性满足要求，发动机才可以量产使用。
发动机使用寿命无法准确衡量
其实，发动机使用寿命是一个很模糊的概念，现在车企们开发发动机，都有指定的设计寿命，现在统一的标准就是40万公里，但是我们看到，有一些出租车，可以跑到上百公里，而有些家用车，20万公里就坏了，这就涉及到，车辆行驶状况不同，导致车辆发动机的寿命出现差异化。所以，发动机寿命没有准确的衡量标准，它与车主的驾驶水平和驾驶习惯息息相关。
按照正确的方法，冷启动之后怠速运转半分钟左右，让机油彻底润滑到发动机内部零件，就可以上路行驶了，当然，水温正常之前尽量不要高转速行驶。
这样正常使用三四十万公里不会有什么问题。
涨知识了
冷启动肯定车辆磨损较大，一般情况三五分钟就可以了，因为现在车子性能也好，机油也好，所以不需要时间太长
按时保养百万公里没问题
