买国产1.5T的车，哪一个比较好？

等等奇瑞的新款1.5T吧，140KW，285牛米的扭矩，和现在的1.6T差距不大，而且功率是实实在在的，没有虚标。长安的1.5数据好看但水分也大，长城的新1.5也是刚上市装载新H6，扭矩相同，功率稍差点。比亚迪的新1.5T刚刚搭载宋Plus，136KW，288牛米扭矩，数据也不错。吉利的1.5T是三缸，但是动力不错配双离合。其他自主1.5T要差一点，自主发动机还得看这些大厂。

在国内汽车行业刚刚起步的年代，国产汽车是没有自主研发发动机的技术能力，因此在很长一段时间内，国产汽车都是依靠引进三菱发动机已经逆向研发三菱系和丰田系发动机生存。经过这么多年的发展，自主车企已经有了发动机的研发能力，并且有些发动机的动力参数甚至超过了本田的地球梦发动机，今天我们就来盘点下国产的1.5T发动机。

作为参考，思域上搭载的第一代本田地球梦技术代号为L15B8的发动机，最大马力177PS，最大扭矩226N·m。十代雅阁上搭载的第二代地球梦技术代号为L15BN，最大马力194PS，最大扭矩260N·m。

厂商：长城发动机型号：GW4B15 搭载车型：哈弗H6 coupe

1.5T 直列4缸涡轮增压最大马力/扭矩：169PS/285N.m 峰值扭矩转速区间：1400-3000转

开过之前的哈弗系列，总有人吐槽它的动力表现，210N.m的扭矩偏弱加上长城一贯以来响应非常慢的双离合变速箱，让哈弗几款SUV低速起步太费劲。但是长城的这款新发动机将一雪前耻。音正时链条、进排气双VVT、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、CVVL电控进气气门升程控制、涡轮电控废气旁通阀、缸体&缸盖独立冷却、二级可变排量机油泵这8个亮点技术，让这款发动机的动力参数十分亮眼，1400转就能够输出最大扭矩，唯一的问题是燃油经济性还需进一步提高。

厂商：长安发动机型号：JL476ZQCF 搭载车型：长安CS75

1.5T 直列4缸涡轮增压最大马力/扭矩：178PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1450-4500转

这款1.5T发动机和CS95上搭载的2.0TGDI发动机，同属长安蓝鲸发动机系列。这台发动机的参数不错，1450-4500的峰值扭矩输出平台也十分宽泛。此外这款发动机采用了更为先进的喷油技术，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射，提高了燃油经济性，长安下一步要做的还是老问题，进一步提高燃油经济性。

厂商：吉利发动机型号：JLH-3G15TD 搭载车型：领克02 领克03

1.5T 直列3缸涡轮增压最大马力/扭矩：180PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1500-4000转

这款发动机严格来说属于联合研发，这也是吉利一贯的套路。这款发动机由吉利和沃尔沃联合研发，基于VEA发动机架构，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化。虽然是三缸发动机，但是燃油经济性不错，热效率达到了36.3%。

厂商：上汽发动机型号：15E4E 搭载车型：名爵6、荣威i6、荣威RX5等

1.5T 直列4缸涡轮增压最大马力/扭矩：169PS/250N.m 峰值扭矩转速区间：1700-4300转

上汽的宣传攻势可能是自主品牌最佳，家用轿跑、6秒破百等等宣传语让我们了解到了这样一款发动机。这款车属于NetBlue蓝芯系列，目前拥有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三个子发动机系列。这款代号为15E4E，属于这三个子发动机系列中的SGE系列，由上汽和通用联合研发，与通用1.5T LFV发动机差不多是兄弟俩的关系。虽然参数没有上面几台车那么抢眼，但是这款车的燃油经济性表现不错，如果不是上汽的双离合拖后腿，这样一套动力总成的表现是非常适合家用的。

最后老司机想说，评价一款发动机的好坏，不能唯参数论，参数可以一定程度上反映这款发动机的性能，但是同时燃油经济性、最佳效率区间、峰值扭矩区间、轮上功率、质量稳定性等等，都是评价发动机的重要参考维度。我们可喜的看到了国产车企技术水平的长足进步，但是坦白讲，以上国产发动机虽然参数很好，但是和国际顶尖水平仍有差距。相信再给国内车企一些时间，差距会不断被抹平，让我们拭目以待吧！

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1.5T是目前长城，吉利，奇瑞，上汽，长安等自主品牌动力研发的重心。尽管许多厂家在发布新产品时，都会把数据和和品牌来对比，媒体甚至给出吊打宝马奔驰等标题，但新车君想先给个结论，咱们自主品牌的发动机都还没有这个水平，不要着急骄傲。

自主品牌的进步我们不能忽视，否则观点和判断就要落后，但也不能被标题党忽悠了，需要仔细全面地考虑和分析。最近新车君刚好撰文对比了几款主流自主品牌的1.5T发展水平，摘取部分供题主和大家参考。

从上表可以看出，从技术上来看长城的GW4B15采用了较多的流行的发动机技术，包括直喷，双可变气门正时，可变气门升程等。可变气门升程技术VVL黑科技引入，改变低扭弱鸡的现象。1400转就能达到285的扭矩在这几款发动机中表现出色。

但长城新发动机的最大扭矩范围比较窄，3000转即开始衰减，5000-5600转形成的功率平原也证明了此时发动机的扭矩急剧下滑，高转速并不是这台发动机的擅长。

如果看最大马力，平常大家关注较少的江淮的HFC4GC1.6D竟然是这组里的功率冠军，扭矩表现也不弱。251的最大扭矩表现也算优秀，在1500转的时候就可以达到。

从数据上来看，最为均衡的应属上汽，最大功率、最大扭矩数值都在前三位，扭矩范围也比较广，虽然没有单项冠军，但难在平衡。上汽这款发动机得到了通用汽车的技术支持，是联合研发的。

但是，数据并不能代表一台发动机水平的高低，反而，片面理解这些随手可查到的数据很有误导性。

上面这些能查到的数据都是动力数据，代表这台发动机的动力水平。发动机的先进与否并还要考虑NVH，耐久性，排放，油耗等，综合考虑这些，事情就不那么简单了。

汽车厂家要进行有针对性的取舍，这其实是商业策略，而不仅仅是技术层面的事情了。

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