「油改气」没有意义·因为为电车

早些年在私家车阵营中最流行的是“油改气”，简而言之就是假装一套CNG（天然气）储能和供应系统，替代原车的油路系统改烧天然气；由于天然气的价格低于汽油，用起来确实比较省钱，所以很多中大排量的车也会去改。可是这种技术没有流行几年就几乎被淘汰，现在只剩下一些出租车还在使用，原因是什么呢？

简而言之应当有五点：

关于安全性问题无需赘述，参考下图即可。

高压天然气罐不就是“煤气罐”嘛，虽然成分有些差异但本质基本相同，煤气罐爆炸是非常危险的，印象中在90年代的时候看到过一起案例，一辆面包车满载煤气罐在行驶中泄露导致爆炸，结果是车辆烧的只剩下个车壳，司机已经找不到了。所以车尾背着个“煤气罐”跑确实令人感觉不安，稍微严重的追尾既有可能损坏天然气罐，爆燃的概率会相当高；随着汽车保有量越来越大，新手司机越来越多，驾驶此类车需要的是专业的驾驶技能，适合的只有出租车司机或卡车司机了。

不过对于私家车而言，气罐占用了太多的后备箱空间也是个大问题，安装气缸后就基本没有载货空间了。

量产车的内燃机设计使用汽油则不宜使用天然气，否则会影响发动机的使用寿命和工况；出租车不考虑工况则可以接受，家用车不期望发动机动力有变化、怠速会抖动，那么对于天然气也就不会太感兴趣。同时天然气并不是绝对环保，它毕竟是油气，同时燃烧时也会产生积碳，部分物质对于机油的性能会有影响；所以综合发动机的维护成本分析油改气，似乎性价比并不高。

同时天然气的热值低，使用天然气会造成车辆续航的半数减少，改装后的车辆大都只有两三百公里的续航；可是加气站的数量远远低于加油站，用车便利性差也决定了这种技术难以普及。最后则是改装天然气系统的成本比较高，动辄五六千元需要很长时间才能省回来，私家车行驶里程少，有些到换车都省不回来。

改装天然气的成本能有多低呢？

真实标准是「－50%」左右。

这是一直使用天然气才能实现的标准，如果不断切换天然气和汽油的话，耗油量是会变得很高的；这就决定了没有什么意义了，大部分燃油车的耗油量都在10L/100km左右（平均油耗低一些），每公里的成本为0.75元上下，省一半也要三毛多。

电动汽车的充电通勤成本会非常低！普通小微型代步车的耗电量在8-15kwh/100km之间，使用新能源汽车个人专用电表的话，峰谷平均电价为0.5元，即便按照15kwh计算也就是7.5元百公里，每公里七分五厘。算一算吧。

电动汽车的普及决定了天然气车辆的必然淘汰，首先电动汽车用车成本很低，其次原车的三电系统更可靠且无需保养，再次则是一线品牌的原车动力电池组基本都是终身质保，用车可以做到成本极低。同时车辆的续航里程有长有短，除了宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋这样的微型车以外，大部分电动汽车的续航起步标准都有300公里，这个看似很低的标准都超过了天然气车；10万左右既有NEDC 400km的选项，15万左右就有达到500公里的选项了，实用价值也要更高一些。

而且电动汽车真的做到了零排放，是真正的新能源汽车，也是汽车行业的技术发展方向；可是燃油车和燃气车都属于被淘汰的类型，两相对比自然没有选择燃油车再去改装天然气的必要性，有了电就不需要气了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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没有啊！我老家这里天然气供应比较方便，所有的出租车都是烧天然气的，还有很多跑滴滴的也是油改气，还有驾校也是，甚至很多私家车也是，加气可以去加气站，也可以换天然气罐（就像换煤气罐一样），既方便又实惠，看地域而定，我这里天然气供应充足，连很多乡镇，甚至是农村都有通天然气。