经常有行驶在路上的车友发现，自家的爱车发出很大的噪音，这一情况在跑高速时尤为明显。那么汽车的噪音到底是从哪发出来的呢？一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。对于这四种不同的噪音来源，我们也有相对应的解决办法。

一、噪音产生原因

1.发动机噪音

车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。主要通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。

2.路噪

路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源。路噪主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递。

3.胎噪

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。胎噪主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递。

4.风噪

风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。风噪主要通过四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递。

5.共鸣噪和其他

车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声。噪声主要通过噪音进入车内，叠加、反射产生。

二、解决办法

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

2、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

对于汽车噪声，大多数人都是难以容忍的。但只要平时多注意对汽车的保养，在使用时多加爱护，出现问题及时解决，那么这些问题出现的几率就会降低，从而增加驾驶的安全性。

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1，看了其他的回答，不知道那些小编是不是真正开车的，答案大部分是抄袭的吧！

2，一零年的时候，给LP买了一台奥迪A4L，配的是固特异的轮胎，那台车开起来和我的车比较噪声有点儿大，就找了一家比较出名的品牌店做降噪处理，价格8000多元，像引擎盖，翼子板，车门，后背箱，座位下底盘等该处理的都处理了，本以为有很大提升，谁知很失望，闷闷的低频声或者是共振声，非常明显，总感觉车里面嗡嗡的声音。

3，通过在论坛上了解，发现并不是我一个人出现这种情况，而是非常非常多的车主在做了隔音处理后都遇到相同的情况，不信大家可以百度一下。

4，通过进一步的了解和学习，知道汽车的降噪工程是一个极其复杂的系统工程，大型的知名的汽车生产厂家都有一个专门的NVH部门，吉利在该方面的投入是10亿元，广汽也有一个专门的NVH部门，牵头人是一个归国留学回来的博士。

5，由此可见，社会上的一些做隔音处理的品牌店，我认为技术真的有限，实际这几年来做隔音处理的生意门店也越来越少了，可能大家都越来越明白了吧，实际上最直接的降噪办法就是使用静音轮胎，用过的车主都会有深刻的印象，还有一个就是经常收拾车内的杂物，这些也是异响的来源，总之不希望大家再花冤枉钱！而且花了钱还闹心！

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说到车内噪音的问题牵涉的原因有很多，车辆的噪音来源有发动机变速箱的机械噪音，车辆行驶中的风噪，轮胎与地面接触产生的胎噪，车辆车身在行驶中震动的噪音等，

想降低车辆噪音我们可以改变的也只有车身止震隔音和轮胎了，发动机的噪音和风噪都不是我们能改变的，如果是你想降低车内噪音首先就需要做全车的止震隔音，包括防火墙，车底板，车门，后备箱，四轮内等，这些地方做完后噪音就会较低很多，首先车辆本身不产生低频震动噪音了，外界的噪音进过隔音棉降噪后也会降低，再配合4条低噪音的轮胎整车的噪音就会降低很多。

不过

你要做好心理准备，做隔音也不是没有风险的，因为经过大面积的拆装有可能会造成车内内饰件的异响，毕竟外面的装配工艺肯定是不如原厂的，如果对车身噪音有一定要求最好是试乘试驾是多注意点，选一个相对来说噪音小一些的车型。

车内的安静舒适是每个车主都向往的，也是每个汽车品牌厂商努力追求的目标，而囿于成本和装配工艺问题的原因，很多普通汽车都做不到很好的隔音系统，这需要我们对车辆进行有的放矢的改装，进行相应的隔音降噪工作，这需要我们先搞清楚噪音的来源，再对症采取相应隔音降噪措施和方法。

降噪要先找出噪音源才能对症下药

我们开车时都希望车内能有个静谧的驾驶环境，要么听听收音机，要么听听音乐，有时候是事与愿违，我们的的车内会有各种各样的噪声，为什么我们的车内的噪声这么大，这么多呢？它们都来源于哪呢？

发动机运转是噪声的主要来源

首先，来自于自身的噪音，汽车是机械的，机械就要有发动机，有传动系统，有制动系统，等各种系统来组成一部整车，包括夏季常用的空调系统，这些系统在运转时都会或多或少的产生机械噪音，这种噪音与速度是成正比的。汽车的大部分零件包括整车框架，钣金都是金属的，金属传递噪声的能力又是非常强的，所以来自于汽车自身的噪音是不容忽视的。

其次，来自于车辆外部，就是地面与轮胎的摩擦的噪音，称为胎噪。路况差是增加胎噪的主要原因，车速也是一方面的原因。空气与车辆的摩擦产生的噪音，称为气动噪声。气动噪声又分别为，风噪和空腔共鸣，这与车辆辆的制作工艺，车门密封性，还有车速都有关系。

汽车气动噪声

编辑总结：我们明白了车内噪声的来源，我们就可以有的放矢的来尽量消除这样的噪音，例如，开车时尤其是高速行驶时尽量不要开车窗，减少风噪的产生，车内空调不要开太大风量，车速要适中，不要太高都可以减少噪声。此外，买车前对车的装配工艺做一些了解，一般进口的精密性优于国产车，大品牌优于小品牌，价格越高车内静谧性做的越好。

先解决自身问题，发动机的隔音降噪

我们都知道汽车一开动，就会首先启动发动机，发动机一运转就会产生噪音，这种噪音是不可避免的，我们无法抑制发动机的噪音，只能想办法阻隔发动机的噪音，所以就有了发动机的隔音改装。

发动机隔音降噪（图片来自www.vcg.com）

降低或者隔绝发动机噪声的主要方法有：

发动机运转产生的噪音与振动可以通过在U形槽、防火墙及底板部位粘贴隔声材料来阻隔噪音。发动机盖、防火墙隔音可以选择铝箔隔音减振板结合铝箔隔音棉或者铝箔吸声棉都是很好的隔音材料。粘贴吸声棉前要注意清洁干净发动机盖施工表面，以保证粘贴的牢固性。

发动机隔音降噪（图片来自autohome.com.cn）

对于排气系统的噪音，可以利用消声器降低排气出口噪音，可在排气口对排气噪音施加预期幅值大小相等，相位相反的二次声源或者振动源，可以部分消除存在的振动噪音问题，实现主动降噪。采用隔音减振板消除共振，用吸声棉吸收杂音。

排气系统隔音降噪（图片来自modiauto.com.cn）

编辑总结：发动机隔音改装可以高效的降低发动机和前轮的噪音，有效阻隔发动机噪音、前轮胎噪声以及外界噪音通过前围板及两侧前车门部位向驾驶室的传导，同时，可以保护发动机盖漆面免受发动机产生的高温烘烤。

阻隔外部噪音，底盘的隔音降噪

车内噪音除了发动机本身产生的以外，还有车底的路面与轮胎的摩擦的噪音，通过底盘传导到车内。我们讲过发动机的隔音改装，同样，底盘也可以作隔音改装，以消除和阻隔来自汽车外部的噪音。

汽车底盘的外部

底盘隔音改装可以从底盘外部做一层底盘装甲，底盘装甲是一层弹性密封材料，可以在外部起到隔音降噪的作用，这是我们的大多数车辆都会做的一个从外部防护底盘的项目。下面的从底盘内部的隔音降噪才是更专业的。

汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）

车内底盘的隔音材料可以选择光面吸声棉或者10mm麻面吸声棉，并结合铝箔隔声减振板。接下来测出车内各部位的噪音状况，然后是将内饰件拆卸下来，注意，拆卸技巧，不可用蛮力，以免损坏内饰件及漆层，然后进行清洁底盘的工作，在处理附着物时一定要注意力度和方向，防止划伤工作面板和表面漆层，忌用腐蚀性溶剂。

汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）

清洁完成后就可进行隔音改装工作，第一层使用铝箔隔音减振板，主要为了消除共振和低频噪声，同时对热量传递有明显的阻隔效果。第二层使用吸声棉，可以吸收消耗声波能量，有效阻止热量的渗透，消除高频噪声。最后进行安装检查，将内饰件按照原样由内之外安装回去，彻底检查车辆，确认各部件均正常工作。

汽车底盘内部的隔音改装（图片来自qichegeyin.com）

编辑总结：汽车底盘的隔音降噪是从底盘外部到底盘内部双管齐下的改装工作，将有效的起到底盘阻隔噪音的作用，路况不好的路噪及胎噪，高速行驶的风噪等等都有效的阻隔到车外，为我们提供了足够静谧的车内空间。

汽车噪声对人体健康有重要影响，若汽车的噪声不能被控制在合理的范围内，将严重影响到驾乘人员的体验，长时间处于高噪声情况下会对驾乘人员的健康带来损伤。

汽车的噪声来源主要有：发动机机械噪声，进排气噪声，胎噪，路面激励引起的汽车结构振动产生的噪声，传动系噪声，还有高速时汽车的风噪。对于不同的噪声源，解决办法也有所不同。

对于发动机噪声，现在比较好的发动机噪声已经不那么大的，加上一定的驾驶舱隔声措施，驾驶员在驾驶时的发动机噪声已经被很好地控制的。通过设计较好的排气管，排气噪声能得到明显改善。

胎噪，是汽车最主要的噪声源，中低速时胎噪对驾驶室内噪声的贡献量最大，现在对于胎噪，从轮胎的角度降噪好像比较复杂，除了选用静音轮胎和使用更多的隔音材料以外，似乎并没有别的特别行之有效的方法。买车的时候可以留意下汽车轮胎的型号，看看静音效果如何。

风噪，是中高速时的主要噪声源，汽车快速与空气摩擦，会产生噪声，而且噪声分贝值较高。为了解决风噪，通常需要在开发阶段做很多工作，包括CFD仿真，油泥模型实验和昂贵的风洞实验等等。

对于传动系噪声和路面激励引起的噪声，通常是通过在开发阶段通过测试找出问题，然后进行改进。

除此之外，还有一种噪声叫做异响，可能出现在任何位置，解决的方法是找到一个解决一个，没有固定的办法。

现在有一些高端车配置了主动降噪装置，通过发射反向声波抵消声音，达到降噪的目的，但是成本较高。

汽车车内的噪音主要有风噪、胎噪和发动机噪音等，首先要进行初步的区分后才能针对性的进行处理。

首先是风噪

风噪音声主要根据车身的外形，受车辆本身设计有关，如果汽车的行驶风噪突然增大，可能与局部变形，外部改装加装，或者有较大的破损。除了车身会产生行驶风噪声之外，如果密封不良，在高速行驶时，通过各处间隙，把车厢内的空气吸出去，也会产生很大的声响 。如果汽车的行驶风噪声突然变大，最好检查车门周围的橡胶密封条，听一听有无漏风之处 ，这项工作需要有耐心，才能彻底地查清。

降低风噪主要是解决车子的密封性，尽量不作外观加装，车身设计是很难做出改变的。简单处理可以购买密封胶条对车门框内加强密封，使用泡沫填充剂对底盘，仪表内部，叶子板内部，A/B柱内部空隙位置等进行填充。

如果车辆本身无故障或者新车就有已存在的风噪声，想要通过后期更变是比较困难的。对于后期增加的密封达到降噪的效果也非常有限。

其次，胎噪

胎噪跟轮胎的大小，轮胎花纹，气压，是否磨损不均匀有直接影响，如一般SUV车型轮胎噪音都会普遍偏大，除了定期检查胎压及轮胎是否有异常磨损（吃胎）外，选择合适花纹并且较软的轮胎，是减小胎噪的好办法，最简单的处理就是更换静音型轮胎，如米其林轮胎。但通常此类轮胎不耐磨并且价格也比较贵，各有利弊自已权衡取舍。

　第三，发动机噪音

发动机噪音多数跟发动机的设计以及变速箱的匹配有关，如有的发动机转速超过3000转以上就明显噪音很大，有的发动机4000转以上才出现噪音较大情况，再加上匹配的变速箱速比较低，高速行驶时就容易超过发动机的噪音转速范围，实际噪音就是车辆的设计水平，后期难以改变。但可以使用质量等级较好的全合成机油，或者粘度适当高一个级别的机油。特别是长期高速行驶可以使用粘度偏高一级的机油使用。

另外，发动机减震块如果出现老化时也要及时的更换，否则发动机的震动直接传到车身，也会增加车辆的共震引起的噪音。

　最后，在上述三种情况均不能解决车内噪音时，可以尝试做整车的隔音降噪处理，值得注意的是，这种处理必须不能改变车身的结构安全设计，还需选择防火耐热等级高、重量轻的吸音材料，但对于车门隔音，底盘隔音或者车内的隔音处理相对比较麻烦，效果其实也是有限，没有更换静音轮胎来的更加直接明显。

噪音主要来自行驶风噪和发动机噪音。可以在底盘，发动机舱，车门加隔音的密封胶和密封棉,或者把门上的密封圈换掉。

汽车噪音的产生有自身的原因也有外界的影响。对于后者，我们没有办法解决。对于自身的问题可以通过一些技术手段加以改善。比如：清洗节气门、更换好的机油减少发功机的噪音，也可以在机仓盖上加隔音棉、在车门、控制前台加密封材料以及在车轮仓内加装隔音棉或者更换静音更好的轮胎等办法来改善汽车噪音。朋友们可以试试。

没错，汽车噪音发生的主要源头基本上都是车内噪音、风噪、路噪和发动机噪音。首先车内噪音一般就是零件松垮、老化导致的，也有可能是设计不合理、做工不好导致的，要消除这些噪音唯一的途径就是要找到发生的源头，然后经行修理！至于路噪、风噪，简单粗暴的办法就是去做一次隔音，不过价格昂贵，动辄几千。其实抑制路噪的方法也还有的，就是更换一套静音的轮胎，也能起到较好的效果！最后就是发动机的噪音，这个除了做隔音，真没有什么好办法，不过可以在选择机油时，用一些好一点的机油也能稍微改善一点！

如何降低汽车噪音？

汽车噪音是一个很令人头痛的问题。特别影响汽车用车感受，现在的汽车减配也是相对比较严重。很多汽车上面的隔音棉都已经取消掉了，汽车钣金的铁皮也越来越薄，在日系品牌的汽车，上面体现的是淋漓尽致，汽车厂商的减配，我们是没办法改变的，但是我们可以通过后期来改善汽车的隔音。

汽车在行驶过程中轮胎的胎噪声是非常明显而且声音是比较大的一种声音来源，我们可以换一些橡胶比较轮胎。可以很大程度的降低胎噪

第二汽车在行驶过程中，底盘的声音来源也十分之大，我们可以通过喷涂底盘防锈来过滤掉。一些比较细小的沙石击打到底盘所产生的声音。底盘防锈可以起到一定的减震作用，把声音消除掉。

但是最有效的方法还是做汽车隔音。 但是汽车隔音费用较高。而且后期可能适得其反，因为汽车隔音需要拆除很多东西和安装很多东西，如果操作不当，可能会引起更加烦人的声音。

汽车降噪方法，你知道哪些，欢迎评论区下方留言。