15万左右速腾汽车并不值得考虑-综合品质极低
问题概述：
这是速腾比较常见的问题。
汽车的五大总成包括发动机、变速器、转向机、悬架系统和车身，速腾的通病问题就占了四个；至于车身虽然没有变形或其他通病，但MQB架构打造的量产汽车的结构强度是需要质疑的，因为这一架构打造的帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克在25%偏置碰撞测试中都出现了A柱的严重变形，只有帕萨特通过先后两次测试改变了结果，只是进行测试的CIASI也不再有公信力。那么也就是说速腾五大总成的标准都足够低，近期194的百车故障率也个比较差的水平。
速腾有性价比吗？
这辆车的指导价为12.99-19.29万，实际价格倒是能低几万，然而以其技术水平而言还是虚高太多；首先只提供1.2T/1.4T的小排量发动机就说不过去，相同价格区间内已经有很多使用2.0T发动机的高性能轿车可选，甚至还有后驱和适时四驱的轿车，这就显得前驱小排量的速腾很没有吸引力了，选择它真的是有些“大头”。
1.2T版本撇开不谈，85kw/175N·m、85kw/200N·m的水平着实太差；剩下的1.4T发动机其实也很一般，动力储备仅为110kw/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm的转速区间内维持峰值，增压器实在是很差。百公里加速公布的成绩是8.7秒，但实测却达不到，甚至小一圈的高尔夫1.4T也只是9秒多的水平，性能不是这辆车的亮点。
变速器同样不是速腾的优势，这辆车装备的是七档干式双离合，所以也才会有这么多的问题；阶段性测试或使用过的有高尔夫、速腾、速派、野帝等车，这些车最短只要几千公里就会因离合器磨损而出现1/2挡严重的换挡顿挫，在畅通道路上也是几万公里就要出现问题。涉水驾驶后的车辆有可能造成双质量飞轮生锈，一旦生锈就有源源不断的异响；可以说速腾等车变速器差到离谱，发动机也毫无亮点可言。
这辆车如果使用湿式双离合的话，合理的价格应当在8-10万区间，反之用干式双离合就没有价值可言了；速腾就是美版的捷达，只是换个名字再提价，品质只是入门级代步车的标准而已；但美版的捷达是1.4T&8AT，虽然使用了后扭力梁悬架，但干式双离合对标8AT，与扭力梁对比速腾的三连杆还是8AT价值更高，速腾以其指导价而言可以确定的评价为工业垃圾。
相同预算有两个竞品可以作为参考
「2.0T&7DCT」的吉利星瑞是个不错的选项，发动机虽然是低功率的T4标准，但用于紧凑级的轿车上还能接受；140kw/300N·m与七档湿式双离合的组合，至少实现了7.6-7.7秒破百的成绩，耗油量也不过8-9L/100km。
湿式双离合器是通过变速箱油对离合器摩擦片和压盘进行润滑的概念，干式双离合是没有润滑系统的；而且没有了变速箱油的流动也就没有主动散热系统，高频率的半联动会有较为严重的磨损和高温问题。所以优秀的DCT一定得用湿式离合器，尴尬的是DSG系列的DQ250六档湿式双离合、380/381等七档湿式双离合器的平顺性表现还比较差，综合品质与星瑞相比是有些差距的。
「2.0T&9AT」的雪佛兰迈锐宝XL也是不错的选项，星瑞和速腾都属于4.7米的准中型轿车，迈锐宝XL则为标准中型轿车，腿部空间有些优势；其次这台9AT变速器的平顺性表现不错，质量相比二代机也达到了稳定的标准。
重点在于这台2.0T发动机有智能变缸和气门半开得劲节油技术，特殊的凸轮轴能实现与米勒循环相当的结果，耗油量可以与小一些的星瑞相当；174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备也算充足，百公里加速成绩为7.0秒是。速腾面对价格重合的迈锐宝XL已经不值一提了，价格低一些的星瑞的综合实力也要碾压速腾，尤其是丰富的配置和有些豪华感的内饰，建议了解一下这些车之后再去看大众汽车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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速腾，一个减配技术做到极致的经典，我一开始买车冲速腾去的，想换个空间大一点的家用代步车，一直开的起亚K2空间太小。本来还想买迈腾，但K2卖的时候发现越贵的车卖的时候掉价越多，在4S店看车后心里哇凉哇凉的，失望透顶，为这车我在网上看了不下两个月，因为没有时间，一直没看实物车。虽然是干式双离合，但就下决心买它了。
看车时候速腾旁边放着宝来，速腾一开车门，那味差点顶死人。关键是两车的大小竟然差不多。我反复试了一下，两者除了技术上那些东西，对我而言两个完全就区别不大，反而速腾的脸和上汽朗逸太像了，另外，速腾的中控和门上部分用的软塑料，下部分都是硬塑料，而且车门下半部分硬塑料很薄，给我的感觉是为了让你看而进行的拼接，凡你一眼看到的地方用料都不错，看不到的不注意的地方真不敢恭维，我不喜欢这种为了高档而故意高档的内饰，就如明明没有多少钱，却买个奥迪A3，我认为买A3其实就是为牌子和面子，买速腾，肯定有一些人感觉内饰的软塑料高档，我比较喜欢性价比高一些的，华而不实的不需要，所以思前想后，我选择了内饰全是硬塑料的宝来。
15万买个顶配A级车没有任何意义，我这里速派1.4的低配才13.69，迈腾1.4也不到15万，真不如买个入门级b级车，不是一个层次感
车主一
优点：车的稳定性，厚重感，做工，品质，都达到了我的要求，还有提速确实不错，油耗在高速很低，5.1,还有就是音响比较好，空间也很不错，上高速提速快，稳定性很好！
缺点：配置吝啬！
外观：前面比较满意，后面就略显中庸了，但也不易过时。
内饰：内饰还不错，不喜欢手刹！
空间：副驾座椅太矮，坐着不舒服，不可以调高吗？后备箱超大，可以放很多东西。
配置：性价比还可以吧，毕竟是大众车
动力：动力很足够了，不管低速还是高速，我主管感觉基本是随叫随到！加速表现：加速超车很有信心，低速顿挫感觉得到！，，，，
操控：完全没觉得哪有不舒服的地方。可能第一辆车不太懂
油耗：市区油耗9.5太高，高速4.9还不错。
舒适：一直在市区里跑，悬架舒适度一般，过小坑神马的就能反应到车里！
车主二
优点：动力 动力 动力 重要的事情说三遍 1.4的发动机加上DSG变速箱黄金组合 秒杀同级别车型
缺点：配个大屏幕，不如直接再给个倒车影像
外观：满意，比较符合我的审美！
内饰：坐进大众的车里，几乎分不出来哪款，但是简洁大方是我喜欢的风格，所以感觉也不错手感材质：内饰用料很给力，能摸到的地方几乎都是软的，有点儿小豪华的感觉……异味异响：提车的时候车刚生产14天，所以你懂的，味道很大，最近又是通风，又是炭包的，味道小了不少，散味是个长期工作，革命尚未成功，同志仍需努力
空间：空间很满意的，紧凑型的车，有这样的空间足够用了，亮点来了，在同级别的车型比较后备箱够大！
配置：一般，但也没有更好的选择了除了凌度，但有些贵。我的买车标准就是低调，实用，安全。不能盲目追求性价比！！！
动力：大众速腾1.4发动机在1500转涡轮介入，动力随叫随到，有些涡轮增压车型2000多转之后才开始介入工作，试问我们平时开车发动机的转速一般都是多少？加速表现：S挡没用过，有一次挂错了，挂到S挡车子往前窜，发动机转速高
操控：比日系车沉稳，方向盘偏重，单手操控不灵活！
油耗：开了300公里加了两百油，续航里程还有一百一
舒适：后排中间鼓起座位让人不太舒服，不宜长时间坐。
可以
买个Ｂ级车
这个问题其实不用纠结太多，15万预算对于现在的汽车领域基本上就家用车的一个消费区间，所以各大厂家都不会放弃一个区间的一个消费价格体系！所以基本上在这个价位的车都不会太差，不管是国产，合资！除了极个别的存在一些影响不好的，基本上都没什么大问题！至于速腾，无非就是担心1.4T的发动机够不够用，烧不烧机油，双离合质量好不好！其实家用动力绝对够用了，哪怕高速上超个车也不会太吃力，比好多日系的2.0自然吸气的爆发力要强些，至于烧机油和双离合的问题，现在故障率已经比以前低很多了，其实你买车的时候去看看这个车在二手市场的保值率，看看市场上销量好不好就晓得了，买的人多那在撇都有3成！自己亲自去市场多对比，多看，比在网上问有用得多！
15w的话提刀去四儿子店用力的砍可以买速腾1.4t豪华版了，速腾其实挺不得错的，地盘扎实做工厚重，很好开，并且很省油。由于我比较穷，我买的1.2t的，落地13w，我觉得已经很够开了，照样超车照样驰骋。对于网络上那些个吐槽速腾动力弱啊干试双离合啊什么的，信不信看你自己了，反正速腾销量就摆在那里，我是速腾车主，我觉得这个车很不错。15w如果不考虑国产的话，合资车速腾是不错的选择，比同价位的卡罗拉思域什么的配置高，做工好。
样子漂亮，空间大，特别省油，
我买的雷凌2020款，运动版，13w多点，真香
